刘峻岩
- 作品数：46 被引量：31H指数：3
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- 并联常通孔式磁流变阻尼器
- 本实用新型公开了一种并联常通孔式磁流变阻尼器。磁流变阻尼器包括缸体，缸体内滑动设有活塞，活塞一端设有活塞杆，活塞杆从缸体一端开口伸出，活塞包括铁芯，铁芯侧壁上凹设有至少一环形线槽，各环形线槽缠绕有励磁线圈，励磁线圈外部套...
- 彭志召张进秋刘义乐毕占东刘峻岩贾进峰黄一斌张咏清张建岳杰张磊黄大山
- 文献传递
- 基于操纵件状态时序变化的车辆换挡动作识别方法被引量：6
- 2011年
- 为了解决驾驶训练中乘员操纵动作难以保留和再现,而无法进行深入分析的不足,提出了用操纵件位移数据记录乘员动作,用状态变化矩阵描述动作过程,用驾驶规则中规定的动作时序特征识别乘员特定操作动作等一系列新方法,实现了车辆驾驶动作的数字化记录、智能化识别和自动化评估。
- 刘义乐刘峻岩毕占东
- 关键词：驾驶训练状态矩阵
- 重型特种车辆变速箱空载台架试验换挡技术
- 2008年
- 重型车辆变速箱进行部件修理时,为检验修理质量,变速箱装配好后,需进行变速箱空载台架试验。试验时,换挡操纵比在原车辆上换挡困难得多。为优化试验台结构,简化设计,实现试验台集成设计,对空载台架试验的换挡操纵装置采用气动换挡技术,并增加了控制机构。通过试验证明,气动换挡机构较好地解决了变速箱台架的换挡问题,减轻了劳动强度。
- 李国强刘峻岩曹玉坤李文辉
- 关键词：变速箱台架试验控制技术
- 磁流变液再分散性定量测试装置
- 本实用新型公开了一种磁流变液再分散性定量测试装置。装置包括电机，电机的输出轴上安装有用于搅拌烧杯内磁流变液的搅拌桨以及以频率信号形式来采集电机转速和扭矩的动态扭矩传感器，动态扭矩传感器经由F/V转换器与计算机连接。本实用...
- 张进秋姚军刘峻岩彭志召张磊黄大山王兴野彭虎
- 文献传递
- 通用装备机械部件试验系统设计被引量：1
- 2008年
- 针对现有修后试验设备的不足,以柔性装卡、自动控制为设计思想,介绍了通用装备机械部件试验系统的设计过程。该试验系统采用1套柔性支架可完成多种车型、多种机械部件的试验,实现了机械部件操纵的集中控制,提高了试验系统的安全性。
- 李国强刘峻岩刘相波
- 关键词：机械部件空载试验
- 一种基于齿轮齿条结构的主动式电磁作动器
- 本实用新型提供一种基于齿轮齿条结构的主动式电磁作动器，包括电机罩、齿轮罩、作动器缸筒、MOTEC直流旋转电机、APE减速机、齿轮、齿条以及齿条导向阀。电机罩右端与齿轮罩相连接，作动器缸筒下端与齿轮罩上端相连接，APE减速...
- 张进秋黄大山刘峻岩张建王兴野彭虎姚军魏子剑
- 文献传递
- “4+1”模式军事人才培养综合素质评价研究被引量：2
- 2003年
- 利用突变级数法的基本思想和突变系统的4种常用类型:尖点突变、燕尾突变、蝴蝶突变、因第安人茅舍突变,依据灰色理论和模糊数学,建立多目标的突变评价方法模型.在建立新型军事人才综合素质评价指标体系的基础上,运用突变模型对新型军事人才的综合素质进行了综合评价.
- 谭春桥王凯刘峻岩
- 关键词：突变级数指标体系
- 面向任务的装甲装备主动式保障HTPN过程建模被引量：1
- 2014年
- 为实现装甲装备主动式保障、促进装甲装备保障模式转变,对面向任务的装甲装备主动式保障系统进行建模。应用UML用例图构建装甲装备主动式保障系统概念模型,分析面向任务的装甲装备主动式保障过程,得到面向任务的装甲装备主动式保障的主要活动及其时序关系;应用HTPN建模方法,构建面向任务的主动式保障过程逻辑时序模型,通过对模型输入数据测算,得到面向任务的装甲装备主动式保障过程时效性指标,并进行实例分析。分析结果证明:该模型能得到某型装甲车辆驾驶训练任务主动式保障过程时效性指标,为定量研究装备主动式保障提供了有效方法。
- 张会奇陈春良毕占东刘峻岩张咏清
- 关键词：装甲装备
- 基于UML的装甲装备主动式保障系统建模研究
- 2013年
- 摘要：为将主动式保障先进理念应用于装甲装备保障过程，采用UML系统建模理论和方法，在分析装甲装备保障主要业务内容的基础上，通过系统需求分析建模和系统分析与设计建模，构建装甲装备主动式保障系统用例模型、对象类静态模型、动态交互模型和状态模型，以及体系结构模型，明确装甲装备主动式保障系统的结构功能与运行流程，为系统仿真与评估、演示验证等后续研究奠定基础．
- 张会奇陈春良毕占东刘峻岩张咏清
- 关键词：UML装甲装备
- 基于Visio绘图仿真的装甲车辆限制路尺寸设置
- 2014年
- 目的科学设置装甲车辆驾驶考核限制路尺寸。方法采用Visio绘图工具,对装甲车辆车体、运动状态、道路进行模拟仿真,根据装甲车辆行驶性能参数,测算不同限制路尺寸的理论值。结果通过仿真测算,某新型装甲车辆通过的五杆弯道限制路理论最小总长为42 m,理论最小入口宽为4 m,实际尺寸初始值设置为总长50 m,入口宽为4.5 m。结论采用Visio绘图仿真的方法能够科学准确地进行装甲车辆限制路尺寸设置,为新型装甲车辆限制路尺寸设置提供有效的数据支撑。
- 张会奇刘峻岩吴杰何贵华
- 关键词：装甲车辆
