侯卫红
- 作品数：10 被引量：53H指数：4
- 供职机构：石家庄铁道学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程环境科学与工程更多>>
- 海底隧道施工安全评价的初步研究被引量：14
- 2007年
- 由于工程地质条件的多变性和不确定性,隧道及地下工程施工中,特别是海底隧道的施工,存在着较多危险源。但目前针对其施工安全评价尚缺少较好的方法。借鉴风险分析的方法,对海底隧道施工过程中的危险源进行辨识,并结合多年隧道地下工程施工安全的经验,以岩体工程分类法为建立模型的基础,综合应用国内外岩体力学研究和测试的成果,根据影响隧道施工安全的主要因素及其权重,导出具有针对性的危险性评价指数,并据此将海底隧道的施工分为6个安全等级,建立针对海底隧道施工安全的分级体系。工程实例表明,其安全评价结果和施工实际较为接近。
- 王景春侯卫红莫勋涛
- 关键词：隧道工程海底隧道施工安全安全分级
- 煤矿采空区的处治技术被引量：1
- 2004年
- 针对采空区的特点 ,详细介绍了侯月线某采空区的处治方案的选择、处理技术及加固效果 ,以便同类工程施工参考。
- 王景春侯卫红徐日庆
- 关键词：煤矿采空区处治技术注浆加固效果
- 复杂环境下扩堑爆破及安全防护技术被引量：1
- 2007年
- 在铁路复线建设和既有线改造中,如何保证既有线的运行和施工安全,是要特别注意的问题。基于铁路梅花山站高边坡扩堑爆破工程,分析了施工中可能出现的事故,制定了合理的爆破方案,采用同排同段孔外等间隔延时起爆网路和有效的安全防护措施,改善了岩石的破碎度,减少了二次破碎工作量,提高了施工进度,在复杂条件下实现了铁路运行和扩堑作业两不误。
- 侯卫红王景春陈进杰
- 关键词：扩堑安全防护爆破飞石
- 软土地基处理方法的技术经济分析被引量：3
- 2004年
- 阐述了软土地基处理方案的原则和方法 ,运用模糊控制原理 ,科学地建立了一定工程条件下软土地基处理方案的模糊控制识别矩阵 。
- 侯卫红王景春
- 关键词：软土地基处理模糊矩阵
- 铁路工程软基处理的优化设计被引量：2
- 2004年
- 阐述铁路工程软基处理的原则和方法 ,从模糊理论出发 ,科学地建立了一定工程条件下软土地基处理方案的评价模型。工程实践表明 ,该模型具有方法简单。
- 侯卫红王景春王锡朝
- 关键词：铁路工程软基处理优化设计
- 公路施工安全事故诱因与预警管理的探讨被引量：22
- 2007年
- 基于以往公路施工安全事故的分析,总结公路施工安全事故的特点,认为公路施工安全事故的发生,受到地质环境、社会外部环境、施工机械设备失控以及施工人员主观过错等因素的共同影响,并应用安全人机工程学的事故致因理论,分析各因素间的相互关系。针对事故诱因,提出构建公路施工安全事故的预控管理模式,对可能产生公路施工安全事故的主要因素、施工过程、紧急救援措施等进行监测与评价。通过预警分析,制定预控管理对策,以使公路施工事故的灾害损失尽量减少到最低。
- 王景春徐日庆侯卫红
- 关键词：公路施工安全事故诱因预警安全控制
- 锚杆防治路基基床挤出变形的技术分析被引量：1
- 2009年
- 利用刚塑性理论分析了软弱围岩路堑基床挤出的变形机理,推算了锚杆支护参数的计算方法,并将其应用于工程实践,实例表明沿路堑边坡坡脚打角锚杆对防止软岩基床挤出变形有明显作用。
- 侯卫红王景春
- 关键词：锚杆软岩
- 华信商厦深基坑锚杆试验研究
- 锚杆支护在我国深基坑开挖和支护中得到了广泛的应用,但对其工作机理和计算方法的研究尚不完善.本文以一个锚杆支护的深基坑工程为实例,对工程锚杆进行了试验研究.通过试验,测试了锚固体在岩土中摩阻力的分布规律,得出了锚杆的抗拔力...
- 侯卫红王景春王锡朝
- 关键词：基础工程锚杆深基坑抗拔力摩阻力
- 文献传递
- 华信商厦深基坑锚杆试验研究被引量：4
- 2005年
- 锚杆支护在我国深基坑开挖和支护中得到了广泛的应用,但对其工作机理和计算方法的研究尚不完善。以一个锚杆支护的深基坑工程为实例,对工程锚杆进行了试验研究。通过试验,测试了锚固体在岩土中摩阻力的分布规律,得出了锚杆的抗拔力,以此为工程设计提供了依据。研究结果表明,锚固体与岩土体间的摩阻力沿锚杆长度不是均匀分布的,其分布规律与摩阻力水平有关,在孔口附近最大,而从孔口沿锚杆长度逐渐衰减;锚杆的承载力与注浆方式有关,且对基坑的开挖较为敏感。
- 侯卫红王景春王锡朝
- 关键词：基础工程锚杆深基坑抗拔力摩阻力
- 深基坑支护中锚杆的预应力与摩阻力试验被引量：5
- 2007年
- 锚杆支护在国内深基坑开挖和支护中得到了广泛应用,但对其工作机理和计算方法的研究尚不够完善.以1个预应力锚杆支护的深基坑工程为实例,对工程锚杆进行了试验.通过试验,测试了锚固体在岩土中摩阻力的分布规律及其锚杆中的预应力变化,校验了锚杆的设计数据,为工程提供了设计依据.测试结果表明,锚固体与岩土体间的摩阻力沿锚杆长度不是均匀分布的,其分布规律与摩阻力水平有关,在孔口附近最大,从孔口沿锚杆长度逐渐衰减.锚杆的预应力随着时间变化,其变化与注浆量、锚杆的位置及其锁定荷载有关.锚杆杆体的受力变化对基坑开挖较为敏感,同时围护墙体的水平位移对其有一定的影响.
- 王景春徐日庆侯卫红
- 关键词：锚杆深基坑抗拔摩阻力预应力
