陈博文
- 作品数：14 被引量：240H指数：7
- 供职机构：浙江财经大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金甘肃省社科规划项目更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程环境科学与工程政治法律更多>>
- 交通可达性与经济活动的空间分布关系——以江苏省为例被引量：7
- 2016年
- 采用混合可达性与空间滞后模型的多元分析模型来研究江苏经济活动与可达性空间分布的关系。结果表明:1经济活动与可达性的中心外围区域在空间上具有相似性,中心主要集中在苏南地区,而外围区域主要为苏北地区。2城镇经济活动具有马太效应,高行政级别的县域在经济发展中占有一定的优势。3由于江苏的产业转移政策分离了劳动人员与研发人员,经济活动人口比经济活动产值更趋向于空间分散。4对大多数城镇来说,自身的经济活动对距其2h范围内的其他城镇的经济活动有积极作用。改善城镇交通,尤其是连接经济活动活跃城镇与欠活跃城镇的交通,使其时间距离缩短到2h以内将有助于活跃区域整体经济。
- 陈博文陆玉麒吴常艳
- 关键词：可达性经济活动
- 长江经济带经济联系空间格局及其经济一体化趋势被引量：66
- 2017年
- 在修正经济联系引力模型基础上,采用社会网络分析方法对2013年长江经济带经济联系空间格局及一体化趋势进行分析。结果表明:长江经济带经济联系网络形成以中下游城市群和上游城市群为核心的两大板块,区域内交通网络体系的完善是促进中下游经济联系的主要原因之一;"核心—边缘"结构分析显示长江经济带形成明显的核心边缘结构,且核心区与边缘区网络密度差异较大,上海、武汉、长沙、重庆、成都等城市成为经济联系网络中重要的中介城市,总体上长江经济带经济联系网络呈现"一轴线、两板块、多中心"的经济联系格局;长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群在经济联系网络模式上分别呈现出"多中心紧凑模式、多中心松散模式、双核极化模式",表明中下游区域以城市群为主体,中介城市为对接点的经济联系一体化趋势正在形成,加强与成渝城市群为核心的上游城市群之间的经济联系是实现长江经济带一体化发展的关键。
- 吴常艳黄贤金陈博文李建豹徐静
- 关键词：经济联系长江经济带社会网络分析引力模型经济一体化
- 关中—天水经济区路网空间通达性分析被引量：31
- 2012年
- 通达性是人文地理学、城市与区域规划、交通运输经济学等学科的研究热点之一。随着应用需求的持续加大和技术研究的不断深入,通达性测度方法和度量体系正在逐步完善。以关中—天水经济区交通路网为例,本文试图将城市、交通和区域结合起来全面阐述区域通达性。采用空间句法模型、可达性相关指标和等时圈通过特征点算法,多视角综合测度经济区路网通达性的空间格局。研究结果表明:①区域路网体系较为完善,路网线段集聚明显;线段式空间伸展格局呈"点—轴"状发散,轴线式空间伸展格局呈"干—枝"状发散,初步形成核心圈、中间圈、外围圈三大等级圈层以及"米"字型路网骨架,区域交通运输与城镇发展水平表现出较强的共轭协同发展关系。②城镇区域可达性在较大程度上取决于区域中心性和周边路网发达程度,区域路网单中心极化现象比较明显,西安市对整个区域路网的控制作用过于突出。③区域通达度空间分布各异,核心板块连续性较好,外围板块破碎化明显。关中、天水两大梯度板块差异较大,天水与关中通达度中高值区出现断裂。鉴于区域中心偏于西安以西的现实,适度培育杨陵或宝鸡为区域路网的副中心城市;加快关中—天水高等级快速交通建设,推进关中—天水区域一体化进程。
- 白永平陈博文吴常艳
- 关键词：通达性空间句法
- 县级生态资产价值评估及其政府生态绩效分析--以浙江德清县为例
- 生态资产评估是实施生态文明战略的关键举措，是当前我国各级政府进行政府绩效考核的重要内容.本文在借鉴国内外生态资产评估理论与方法的基础上，基于德清县实际情况，构建了县级生态资产评估的指标体系，设计了县级生态资产评估的技术路...
- 陆梦秋曹琳霞陈博文
- 关键词：生态资产政府绩效
- 复杂地形区域通达度模拟和分析——以天山北坡经济带为例被引量：2
- 2013年
- 采用空间句法模型、日常可达性模型和等时圈通过特征点算法,将节点、轴线和域面结合,研究复杂地形的区域通达度,多视角综合测度天山北坡经济带路网通达性的空间格局。研究结果表明:1)区域路网线段式空间伸展格局呈"点—轴"状,轴线式空间伸展格局呈"干—枝"状,初步形成核心、过渡、外围三大等级圈层及双"十"字形路网骨架。2)城镇可达性在较大程度上取决于区域中心性、周边路网发达程度和城镇密集程度,区域中心城市乌鲁木齐对整个区域路网的控制作用较强,应提升奎屯作为区域副中心城市的地位,同时要强化精河和霍城(清水河)的门户城市功能。3)区域通达度空间分布各异,核心板块连续性较好,外围板块受山脉、沙漠的影响较大。因此,加快建设乌鲁木齐绕城高速和东、西两个环状高速及连通或延伸向西开放的霍尔果斯和阿拉山口两个重点口岸的高速联络线,通过提高路网伺服能力克服自然条件的阻隔和限制,为天山北坡经济带的快速发展提供保障。
- 白永平吴常艳陈博文
- 关键词：空间句法GIS天山北坡经济带
- 一种区域碳中和指标体系构建及测算方法
- 本发明提出了一种区域碳中和指标体系构建及测算方法，碳排放核算范围主要为生产和生活的直接碳排放，碳吸收过程主要考虑到生态系统的吸收，由于以前的碳排放清单都是考虑到碳排放，没有涉及到碳吸收，因此，本方法除了建立碳排放算清单，...
- 陈博文吴常艳杨雪锋倪建伟
- 江苏交通可达性与区域经济发展水平关系测度——基于空间计量视角被引量：64
- 2015年
- 交通基础设施建设与区域经济发展关系研究是交通地理学关注的焦点,但现有研究对于两者的内在关系仍存较多争议。鉴于此,将可达性不同概念纳入空间计量模型,构建包含可达性与经济变化的二阶空间滞后模型,试图从空间计量视角探讨可达性变动与区域经济发展的联系。研究显示:交通建设扩大了长江南北可达性的绝对差距,增强了长三角江苏部分城镇间的凝聚力,使苏中地区顺利融入长三角;在江苏"十一五"期间,交通建设并没有促进经济发达城镇带动周边城镇发展,但是交通建设改善了城镇发展环境,对经济持续发展有积极的作用;在加强交通基础设施建设中,应注意交通建设对经济发展的结构性效益。
- 陈博文陆玉麒柯文前吴常艳
- 关键词：可达性经济发展交通建设
- 德清县水环境压力与胁迫类型区划分
- 2016年
- 在第一次地理国情普查统计数据与调研数据的支持下,采取小流域划分与圩区划分相结合的方法,对德清县进行水环境空间评价单元划分。选用畜禽养殖污水排放量、重点企业污水排放量、农药化肥入河量、城镇与乡村生活污水排放量等5个指标,运用GIS空间分析与统计分析方法进行水污染负荷综合分析,并进行压力类型划分。尝试利用水环境功能区划及生态环境功能区划的既有成果对各空间评价单元进行水环境目标类型区划分,并将水环境目标类型与其水环境压力类型进行空间匹配分析,共划分为7种水环境胁迫类型区。此外,对各胁迫类型区的主要村域分布进行了识别。
- 文玉钊陆玉麒靳诚陈博文杨忠臣
- 基于“时空接近”的区域经济差异、格局和潜力研究——以呼包鄂榆经济区为例被引量：21
- 2013年
- 随着快速交通网络的不断发展,"接近"的概念有必要从"空间接近"内涵拓展到"时空接近"。可达性以时间距离表征地理事物的时空接近,较好地反映了其相互之间关联的强弱。基于从等时圈、加权时间和区位潜力等3个方面对可达性含义的完整理解,采用"时空接近"空间自相关、空间关联指数和空间变异函数3个模型,本文综合分析了呼包鄂榆经济区的区域差异、空间格局和区位潜力。结果表明:①快速交通网络使等时圈在欧氏空间上不再呈同心圆而表现出各向异性;当时间距离截取在合理范围时,邻接性表现出较强的稳健性。②呼包鄂准4市(旗)形成的"口"字型地带加权时间分值最大;区内存在显著的高值聚集现象和6个"热点"区域。③呼包鄂3市形成的倒"L"字型地带区位潜力分值较大;区位潜力具有强烈的空间相关性,北部和中南部空间变异较大。
- 陈博文白永平吴常艳
- 关键词：可达性
- 泛亚高铁建设对中国西南边疆地区与中南半岛空间联系的影响被引量：39
- 2015年
- 泛亚高铁建设是中国"走出去"战略的重要手段,能够助推中国与中南半岛及东南亚地区的跨境合作。从可达性变化和空间格局演变两方面,探讨了泛亚高铁建设对中国西南(陆域)边疆地区与中南半岛空间联系的影响。结果表明:高铁建设带来可达性在全局和局域层面显著的时空收敛,同时也在一定程度上降低了区域内部的相对差异情况,使各区域享受交通的便捷程度更趋均衡;对区内国土面积、人口与GDP等的服务水平提升并呈现国别分异的层次结构特征;凸显高铁过境市州尤其是昆明的区位优势,以及高铁中线建设对区域一体化的推动作用;强化了中国西南边疆尤其是过境市州与中南半岛的空间联系强度,并形成昆明(曲靖)—曼谷,昆明(曲靖)—河内围合的"^"型主导联系格局。
- 马颖忆陆玉麒柯文前陈博文
- 关键词：可达性西南边疆
