郭然
- 作品数：7 被引量：61H指数：4
- 供职机构：北京交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 一种快速识别和消除高速铁路运输能力瓶颈的方法
- 本发明涉及一种快速识别和消除高速铁路运输能力瓶颈的方法。该方法包括：A：将所研究线路上的各车站和区间分别作为一个研究对象，对于设定的运行图，通过理论分析法、运行图压缩法及系统仿真法，先后得出各研究对象的能力利用率；B：对...
- 李得伟韩宝明李晓娟贾利民刘军李华刘敏郭然
- 整数型铁路线路养护维修计划优化模型被引量：17
- 2013年
- 制定铁路线路养护维修计划既要保证线路充分维修,又要兼顾经济效益.为此,以区域路网为研究对象,建立了基于整数规划的铁路线路养护维修计划优化模型.模型考虑了路网中线路之间维修资源的约束,以维修时间和股道占用状态为决策变量,以股道占用费用、维修费用及惩罚费用总和最小化为目标,通过集中安排线路中各项养护维修活动节省维修支出,减少维修活动对股道的占用时间进而达到优化目的.基于启发式算法设计了模型求解方法,仿真实验结果表明,模型具有较好的实用性,能够为编制铁路线路年度养护维修计划提供决策支持.
- 郭然韩宝明王福田
- 关键词：铁路运输整数规划启发式算法
- 铁路线路养护维修计划编制理论与方法
- 随着我国经济快速发展，综合交通运输体系逐步完善，铁路运输的需求不断增加，在保障运营安全的基础上进一步提高运输能力是铁路部门亟需解决的问题。“十二五”期间，我国铁路网规模将达到12万公里，极大地缓解了运输能力的紧张，但与此...
- 郭然
- 关键词：铁路线路
- 动车组交路计划优化模型与算法研究被引量：13
- 2013年
- 对不固定区段运用模式下高速铁路成对运行图动车组交路计划优化方法进行研究。首先分析动车组交路计划的约束条件、优化目标和编制过程,指出完整的动车组交路计划需要通过人机交互方式进行编制,在计算机编制阶段需对相关约束条件进行简化。其次基于给定列车运行图构造的动车组运用网络,通过设计接续边的里程累计变量和时间累计变量对检修约束进行刻画,建立求解动车组交路计划的整数规划模型。然后运用粒子群优化算法思想,通过引入动车组运用最优接续网络作为粒子飞行的参考,对基本参数和运算规则重新进行定义,设计求解算法。最后以武广客运专线列车运行数据为例进行验证,结果表明:该方法可有效求解动车组交路计划。
- 李华韩宝明张琦郭然
- 关键词：动车组整数规划模型粒子群优化算法
- 客运专线轨道养护维修信息系统研究
- 客运专线轨道最突出的特点是高平顺性，为了确保客运专线快速、安全的运营，必须加强客运专线轨道养护维修工作，使铁路轨道经常保持完好状态和高平顺性。由于我国客运专线刚刚起步，在这方面缺乏经验和管理技术手段，本文通过分析国外高速...
- 郭然
- 关键词：客运专线高速铁路信息系统数据仓库
- 文献传递
- 具有更新机制的铁路轨道不平顺灰色预测模型被引量：11
- 2013年
- 为了准确预测轨道各项不平顺的劣化情况,保证轨道的高平顺性,杜绝安全隐患,提出基于灰色预测理论的铁路轨道局部不平顺预测方法。该方法将25 m轨道单元区段各项不平顺幅值的标准差作为原始时间序列,建立具有更新机制的轨道不平顺灰色GM(1,1)非等时距预测模型,并优化模型的背景值和初值以提高预测精度。利用京九线轨检车波形数据,从时间和空间维度验证了模型的有效性。研究结果表明:单元区段预测结果的平均绝对误差为0.039 mm,平均相对误差为1.95%;连续区段预测结果的平均绝对误差为0.046 7 mm,平均相对误差为3.62%。该模型预测不平顺状态与实测结果非常逼近,能够较好地反映轨道局部不平顺的劣化发展。
- 郭然韩宝明李得伟李华
- 关键词：轨道不平顺GM(1,1)非等时距
- 一种快速识别和消除高速铁路运输能力瓶颈的方法
- 本发明涉及一种快速识别和消除高速铁路运输能力瓶颈的方法。该方法包括：A：将所研究线路上的各车站和区间分别作为一个研究对象，对于设定的运行图，通过理论分析法、运行图压缩法及系统仿真法，先后得出各研究对象的能力利用率；B：对...
- 李得伟韩宝明李晓娟贾利民刘军李华刘敏郭然
- 文献传递
