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郭伟: 作品数：22 被引量：113H指数：7; 供职机构：西南交通大学信息科学与技术学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金四川省科技计划项目更多>>; 相关领域：交通运输工程电子电信自动化与计算机技术天文地球更多>>

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任意旋转参数下的坐标转换算法及其在高铁测量中的应用被引量：7: 2018年; 现代智能型全站仪可以在不整平的情况下进行高精度的三维坐标测量,但应用到工程坐标系需要把不整平测量的三维坐标通过公共点进行坐标转换。对基于罗德里格矩阵直接解算的坐标转换数学模型进行了研究,编制了计算软件;并与布尔沙模型及罗德里格矩阵迭代算法的计算结果进行对比分析。该算法通过纯线性的方法解决了非线性约束问题,模型稳定可靠、转换精度高,适用于任意旋转角的三维空间坐标转换。通过该算法求得工程坐标系下全站仪不整平测量时的站心坐标,应用于高速铁路的轨道测量过程中,将会大幅度提高测量效率。; 顾玄龙刘成龙刘成龙杨雪峰

SD-SSDN:基于SDN架构的高速铁路信号系统安全数据网的安全管控研究被引量：7: 2018年; 高速铁路信号系统安全数据网承载着我国高速铁路列控系统核心业务,对网络和设备的可靠性和实时性具有极高要求,目前的网络安全防护技术手段尚不能很好地适用于信号系统安全数据网。采用软件定义网络架构,从网络统一管控的角度出发进行探索性研究,提出并设计实现了针对我国高速铁路信号系统安全数据网的安全防护方案SD-SSDN(Software-defined Signal Safety Data Network)。实验结果表明:该防护方案可以有效阻断黑客攻击,提高信号安全数据网的安全性;同时,为了保障高实时性和可靠性,还提出基于SDN多级流表的冗余流表映射技术和自适应链路聚合技术;在10个交换机组成的环网中,链路失效恢复时间约为8ms,可以满足列控系统业务需求。; 李赛飞闫连山郭伟陈建译; 关键词：高速铁路网络冗余

智能型全站仪不整平测量技术研究及其应用: 在常规的全站仪测量过程中,在正式观测之前一般都需要进行对中和整平操作。随着现代测量技术水平的提高和高速铁路测量技术的不断发展,某些传统的测量习惯被打破,例如高铁精密测量中的全站仪自由设站和自由测站都无需对全站仪进行对中。...; 郭伟; 文献传递

高速铁路信号系统网络安全与统一管控被引量：21: 2015年; 为了保障我国高速铁路信号系统的网络安全,从高速铁路信号系统的整体架构出发,对系统所面临的网络安全问题进行了全面的分析,涵盖了分散自律调度集中系统、列车运行控制系统、集中监测系统和GSM-R无线通信系统等.在此基础上,提出了基于软件定义网络(SDN)的高速铁路信号系统网络安全统一管控方案,把分散自律调度集中网络、信号安全数据网和集中监测网络通过软件定义的方式进行管控和隔离,实现了对网络流量的精细控制和统一管理,利用逻辑上统一的控制器实现全局的设备注册管理、安全通信访问控制和网络数据的追踪溯源,从而提高了网络的安全性,减小了网络管理的复杂性.通过分析可知,本文所提出的架构具有逻辑集中管控、统一安全策略、网络可编程等特点,相对于分散管理的网络更适用于高铁信号系统专网的网络安全管理,可以解决我国高速铁路信号系统不同安全等级网络互联和复杂网络安全管控的问题.; 李赛飞闫连山郭伟郭进陈建译潘炜方旭明; 关键词：信号系统网络安全 CTCS-3

基于混沌消息扩展的单向Hash函数被引量：1: 2010年; 为克服现有Hash函数结构的缺陷,结合混沌系统与传统单向Hash函数的优点,提出了一种新的基于混沌消息扩展的Hash函数.该方案沿用传统Hash函数的Merkle-Damgard迭代结构和压缩函数,利用混沌映射网络实现消息扩展,从而进一步影响Hash迭代过程.与现有混沌Hash函数相比,新方案继承了传统Hash函数的高效性,提高了算法的安全性.理论分析和实验结果表明,新方案具有良好的单向性、抗碰撞特性及雪崩特性,满足Hash函数的要求,且易于并行实现.; 郭伟王小敏刘景何大可; 关键词：HASH函数混沌

基于SoPC的动态口令认证系统的设计与研究: 用户身份认证是一个完善的安全系统中必不可少组成部分,采用安全性较高的动态口令来确保身份认证尤为重要.本文借助片上可编程系统SoPC相对于普通FPGA和ASIC技术在信息安全领域应用的优势,提出了一种利用SoPC实现动态口...; 邓子健郑宇何大可郭伟; 关键词：动态口令指纹采集系统安全系统片上可编程系统; 文献传递

弹性轨道上磁浮车辆动力稳定性判断方法被引量：4: 2015年; 分析了EMS型磁浮车辆的动力稳定性,建立了简化的车轨耦合振动系统动力学模型,推导了轨道各模态单独作用下系统的时变线性化动力学方程。通过对方程的化简,得到系统状态矩阵和特征方程的相关系数,根据系统渐进稳定条件下系数之间的关系,推导了系统动力稳定应满足的基本条件,并给出了快速判断动力稳定性的判据。当判据值大于1时,系统稳定;当判据值小于1时,系统不稳定。研究结果表明:当6种工况的速度分别为100、180、260、340、420、500km·h-1,抗弯刚度分别为4.83×1010、3.86×1010、3.38×1010、3.38×1010、3.86×1010、4.83×1010 N·m2,轨道梁长度分别为24.8、22.4、20.4、20.4、22.4、24.8m时,求得对应的稳定性判据值分别为1.639、0.624、2.339、0.870、3.252、0.571,对应的Lyapunov特性指数分别为-3.580×10-2、2.443×10-1、-3.910×10-2、1.515×10-1、-5.471×10-2、1.939×10-1,工况1、3、5的稳定性判据值大于1,对应的Lyapunov特性指数小于0,系统是稳定的,工况2、4、6的稳定性判据值小于1,对应的Lyapunov特性指数大于0,系统是不稳定的,2种判断结果一致,因此,提出的判据是有效的。而且稳定性判据解释了随着车辆速度增加而出现共振的原因,揭示了车辆速度、车轨系统主要参数与磁浮车辆动力稳定性之间的关系,避免了高维动力学微分方程求解的复杂性,工程应用简便。; 黎松奇张昆仑陈殷郭伟梁浩然; 关键词：磁浮车辆动力学模型动力稳定性

汽车前悬架的优化设计及整车稳态转向特性的研究: 20世纪80年代以来，国内、国际汽车市场的竞争变得空前激烈，用户对汽车安全性、行驶平顺性、操纵稳定性的要求越来越高。汽车悬架系统是影响车辆动态特性最为关键的子系统之一。对汽车悬架系统的设计及悬架系统对整车性能的影响的研究...; 郭伟; 关键词：汽车前悬架整车性能操纵稳定性优化设计; 文献传递

基于5G架构的新型高铁列控系统信号安全通信协议研究被引量：3: 2022年; 为了保护基于5G架构的新型高铁列控系统信号设备间的安全通信,弥补现有安全机制的弱点,提出一种面向未来列控系统通信架构的信号安全通信协议。基于国密SM9标识密码算法,给出信号设备间的接入认证与密钥交换方案,简化万物互联场景下的密钥管理。通过对CASEAR竞赛获胜的4种认证加密算法在列控通信场景的适用性评估,选择以OCB3为核心,配合国密SM4算法,构建信号设备间端到端认证加密保护方案。理论分析和仿真结果表明,本方案在效率和安全性方面较现有方案有较大提升。; 郭伟任昭锦刘景张文芳饶伟王小敏; 关键词：列车控制系统认证加密

铁路通信网络安全的分析测试与可信防御研究被引量：15: 2018年; 为了保障我国铁路通信系统的网络安全,提出了一种基于可信计算和软件定义网络(software-defined networking,SDN)相结合的铁路通信网安全体系架构.首先,从我国铁路通信系统网络整体架构出发,采用故障树分析方法,以"恶意人员造成铁路业务中断"为故障树的顶事件,对系统所面临的网络安全风险进行分析;其次,进行了仿真测试,根据测试结果拟合了一个恶意人员针对铁路通信系统的威胁场景.通过仿真测试结果和分析表明,本文所提出的架构可以更好地应对大规模、针对性强的网络攻击行为,从而保障和提高我国高速铁路通信网络安全.; 李赛飞闫连山李洪赭郭伟张卫军刘清涛; 关键词：铁路通信系统故障树分析网络安全可信计算

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