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王国庆

作品数:4 被引量:63H指数:3
供职机构:北京市建筑设计研究院有限公司更多>>
发文基金:北京市科技新星计划更多>>
相关领域:建筑科学水利工程交通运输工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇建筑科学
  • 1篇水利工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇机场
  • 2篇航站楼
  • 1篇调谐质量阻尼...
  • 1篇多点输入
  • 1篇多维多点输入
  • 1篇行车
  • 1篇训练馆
  • 1篇粘滞阻尼
  • 1篇粘滞阻尼器
  • 1篇质量阻尼器
  • 1篇人行天桥
  • 1篇首都国际机场
  • 1篇首都机场
  • 1篇体校
  • 1篇铸钢节点
  • 1篇桩基
  • 1篇桩基础
  • 1篇自行车
  • 1篇阻尼
  • 1篇阻尼器

机构

  • 4篇北京市建筑设...
  • 1篇北京工业大学
  • 1篇中国建筑科学...
  • 1篇北京迈达斯技...

作者

  • 4篇朱忠义
  • 4篇王国庆
  • 3篇王春华
  • 3篇柯长华
  • 2篇秦凯
  • 2篇束伟农
  • 1篇刘枫
  • 1篇范强
  • 1篇钱基宏
  • 1篇周钢
  • 1篇高德志
  • 1篇桂满树
  • 1篇王毅
  • 1篇陈冬
  • 1篇张毅刚
  • 1篇徐自国
  • 1篇肖从真
  • 1篇赵基达
  • 1篇陈清

传媒

  • 3篇建筑结构
  • 1篇建筑结构学报

年份

  • 1篇2008
  • 3篇2006
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
首都机场3号航站楼多维多点输入时程地震反应分析被引量:48
2006年
首都机场T3A航站楼南北方向最大尺寸约950m,东西方向最大尺寸约770m,结构在双方向尺度均很大,且结构体型不规则,有必要进行多维多点输入地震反应分析。本文首先介绍了多维多点输入地震反应分析的基本原理。对T3A航站楼采用时程分析法,进行了考虑行波效应的,水平双向多点输入地震反应分析。将多维多点输入结果与多维单点输入结果进行比较,得出结论为多点输入条件下扭转作用显著提高。对本工程而言,在行波速度从250m/s到800m/s的范围内,随波速减小地震反应增大。结构下部框架结构扭转振动呈剪切型分布,且多点输入影响随楼层升高而减小。多点输入影响较大构件一般为边柱、角柱。根据分析结果,对设计提出建议,针对工程不同结构类型和部位给出了考虑多点输入影响的地震作用效应调整系数,本工程地震作用效应调整系数在1.00~2.20之间。本文为大型建筑结构在设计中考虑多点输入影响提出了一种思路。
刘枫肖从真徐自国钱基宏赵基达柯长华王春华王国庆朱忠义
关键词:航站楼
某大跨度人行天桥减振控制研究被引量:3
2006年
针对某大跨人行天桥的动力响应,探讨了减振方案的可行性,分析了利用TMD的减振效果,比较了简化模型和三维模型的计算结果,可以为类似工程设计提供参考。
陈冬朱忠义秦凯王春华王国庆柯长华束伟农张毅刚
关键词:消能减振调谐质量阻尼器粘滞阻尼器
北京卢城体校自行车训练馆铸钢节点设计与分析被引量:3
2006年
随着铸造工艺的完善和分析技术的提高,铸钢节点广泛应用于各种新型结构体系和复杂节点连接。结合北京芦城体校自行车训练馆铸钢节点的设计,介绍了铸钢节点的形式和特点,分析了铸钢材料的性能,为合理选用焊接铸钢材料提供了依据。采用第四强度理论作为强度准则,给出了铸钢节点强度判别准则,分析了铸钢节点的应力分布规律,并依据应力分布规律提出铸钢节点的细部构造处理措施。参考国内外技术文件和工程节点的实际情况,提出了检查验收标准方面的内容。
王毅朱忠义范强秦凯王国庆束伟农桂满树高德志
关键词:铸钢节点
首都国际机场T3号航站楼结构设计被引量:10
2008年
北京首都国际机场T3航站楼是北京2008年奥运会的重点工程,南北总长约3 000m,东西宽750m,包括T3A,T3B航站楼和T3C国际候机厅,总建筑面积约100万m2。航站楼主体为钢筋混凝土框架结构,屋顶为曲面钢网架结构,支承屋顶悬臂结构的是锥形和梭形钢管柱。主要介绍在超大规模结构设计中遇到的关键技术问题,包括超长结构的混凝土收缩和温度变形、多点多维地震波输入分析、结构转换、超大面积屋顶的温度内力、新型节点的设计等问题。在试桩的基础上,桩基础采用桩底和桩侧后压浆技术提高承载力40%-50%。结构体系中大量采用清水混凝土技术。对超长混凝土结构设计从设计和施工两方面采取措施,分缝处采取了异形型钢混凝土柱。航站楼的主体钢网壳周边大量采用变截面圆形钢柱,给出了其在大震下的弹塑性分析结果和节点构造措施。
王春华王国庆朱忠义柯长华周钢陈清
关键词:航站楼桩基础钢结构
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