李大进
- 作品数：14 被引量：11H指数：2
- 供职机构：北京动力机械研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术理学矿业工程更多>>
- 一种圆角弹性箔片支撑结构的推力动压气体轴承
- 本发明涉及一种圆角弹性箔片支撑结构的推力动压气体轴承，属于动压气体轴承技术领域。本发明设计了一种圆角波箔弹性支撑结构的推力动压气体轴承，通过在波箔与顶层箔片之间设置中间垫片，波箔的结构改进设计，以及波箔与中间垫片、顶层箔...
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- 一种发展干扰型激波与边界层干涉涡流动控制方法
- 本发明涉及一种发展干扰型激波与边界层干涉涡流动控制方法，属于飞行器技术领域。本发明通过布置与激波呈一定角度的扰流片，以干扰涡的发展，控制涡流动；且扰流片高度不超过楔尖处平板边界层理论厚度，以在边界层内起作用，并且对主流干...
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- 一种基于MVG的内转式进气道流动控制方法
- 本发明涉及一种基于MVG的内转式进气道流动控制方法，属于吸气式发动机设计技术领域。本发明的方案中通过在合理的位置布置MVG，且MVG方向与流线追踪所得流线方向相同即可，实现结构简单，控制效果显著，无附加流量损失，可利用偏...
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- 文献传递
- 一种径向波箔动压气体轴承承载力的预测方法
- 本发明涉及一种径向波箔动压气体轴承承载力的预测方法，属于机械润滑技术领域。本发明提出的一种径向动压气体轴承最大承载能力的预测方法，能够较为准确地得到波箔动压气体轴承的最大承载能力，即轴承进行长时间正常稳定工作时能承受的最...
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- 文献传递
- 一种推力动压气体轴承承载力的预测方法
- 本发明涉及一种推力动压气体轴承承载力的预测方法，属于机械润滑技术领域。本发明提出的一种推力动压气体轴承最大承载能力的预测方法，能够较为准确地得到波箔动压气体轴承的最大承载能力，即轴承进行长时间正常稳定工作时能承受的最大负...
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- 文献传递
- 烧蚀后C-SiC复合材料隔离段内激波串长度预测被引量：2
- 2019年
- 为了研究畸变气流影响下烧蚀后的C-SiC复合材料隔离段内激波串长度预测问题,设计了能够模拟进气道喉道流场畸变的隔离段直连台,并开展了马赫数2.5和3.5来流的两种不同烧蚀程度的C-SiC复合材料隔离段直连实验,获得了有效的纹影和压力数据,结合实验和理论分析,采用无量纲不平度hs/Dhy来表征烧蚀后C-SiC隔离段内壁面严重不规则粗糙特征,尝试在Waltrup公式中增加包含无量纲不平度的因子(1+4hs/Dhy),以此形成新的公式来预测烧蚀后C-SiC隔离段内激波串长度,预测精度较原来公式大幅提高,按照10%的误差带分析,修正后的Waltrup公式预测精度提高了33.3%。
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- 关键词：隔离段激波串不平度
- 弯曲激波压缩曲面的二元高超声速进气道研究被引量：8
- 2013年
- 以弯曲激波压缩面设计的二元进气道具有较短的长度和较高的性能，研究了以等压力梯度弯曲激波压缩曲面设计的二元进气道一般性能，并以部分等熵压缩前楔板设计的二元进气道的一般性能与之作对比，以探讨前者在Ma4～7高超声速范围进气道的外压缩面设计上的应用。对以等压力梯度设计的型面开展分析，进行了2D粘性计算并获得了稳定流场，显示进气道有较高的压缩效率。在相同总折转角条件下，通过对比不同起始角方案的进气道总压恢复和长度比，前楔板起始角不宜超过7。，进气道长度比可缩短约10％。在对比计算等压力梯度设计的进气道与部分等熵压缩进气道后，认为前者总压恢复性能要下降3％～5％，但激波封口设计点可以适当提前。最后尝试以流线追踪法扩展到三维乘波前体，在设计点附近获得平直的激波面，显示具较好的乘波特性和二元流动特征。
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- 关键词：高超声速进气道弯曲激波
- 一种弹性支撑结构的推力动压气体轴承
- 本发明公开了一种弹性支撑结构的推力动压气体轴承，包括第一箔片、第二箔片、第三箔片和第四箔片；第一箔片、第二箔片、第三箔片和第四箔片依次通过定位孔叠放安装在轴承安装座，本发明能够避免焊接工艺，通过叠片式的结构维持稳定的润滑...
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- 文献传递
- 一种基于MVG的内转式进气道流动控制方法、装置及其应用
- 本发明涉及一种基于MVG的内转式进气道流动控制方法，属于吸气式发动机设计技术领域。本发明的方案中通过在合理的位置布置MVG，且MVG方向与流线追踪所得流线方向相同即可，实现结构简单，控制效果显著，无附加流量损失，可利用偏...
- 贾要强朱守梅刘小勇李大进马力李斌
- 六边形平面进气口的埋入式进气道设计及计算
- 本文中研究了一种六边形平面进气口的埋入式进气道方案，设计了进气道三维构型，并对进气道流动特性开展了CFD计算研究，与常规近似椭圆形进气口方案进行了对比。研究结果表明，两种进口形状的进气道具有相近的工作特性，这种采用六边形...
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- 关键词：埋入式进气道总压恢复系数流场畸变
