曹成龙
- 作品数：8 被引量：39H指数：4
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家高技术研究发展计划湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- RDC15控制与匹配关键技术及产业化
- 周云山张飞铁安颖薛殿伦李泉张军蔡源春高帅曹成龙王建德
- 无级变速器(CVT)近几年在中国得到长足的发展，但是各大公司搭载的变速器，基本来自日本的Jatco与比利时的Punch，其采用的电子控制系统由外方配套商提供，电子控制单元(TCU)的软件控制与标定技术这一核心技术完全由外...
- 关键词：
- 关键词：无级变速器电子控制系统汽车
- 轿车自动无级变速器关键技术研究及其产业化
- 周云山薛殿伦张飞铁高帅张军蔡源春曹成龙安颖黄伟王建德
- 随着中国汽车产销量的增加，自动变速器的进口数量逐年增加，成为制约我国自主品牌汽车发展的瓶颈。一方面是国内市场巨大的需求量，另一方面是自动变速器研制以及生产的空白，国内汽车产业亟需自主品牌的自动变速器。无级自动变速器(以下...
- 金属带式无级变速器夹紧力及速比控制技术研究
- 金属带式无级变速器由于其良好的匹配性能以及驾驶舒适性，越来越受到市场的青睐，其关键技术包括夹紧力速比控制技术是难点，本文结合国际合作项目“新一代大功率密度无级变速器”项目开发，进一步挖掘自动变速器降低能量损耗的潜能，提出...
- 曹成龙
- 关键词：金属带式无级变速器夹紧力嵌入式控制系统
- 基于滑移率控制的金属带式无级变速器夹紧力研究被引量：10
- 2012年
- 针对金属带式无级变速器相对机械式变速器传动效率偏低的问题,使用基于滑移率的金属带夹紧力控制策略进行控制,与传动夹紧力相比,该控制策略降低了夹紧力并保证在任何工况下不打滑,提高了金属带动力传递效率,降低了车辆油耗。从金属带滑移传动机理出发,建立了CVT滑移率动态数学模型,提出了滑移率夹紧力控制策略,并在台架和实车上对基于滑移率夹紧力的控制策略进行了验证,试验表明,基于滑移率的夹紧力控制能提高传动效率8%～10%、降低油耗5.2%。
- 曹成龙周云山高帅安颖
- 关键词：金属带式无级变速器滑移率夹紧力传动效率
- 金属带式无级变速器夹紧力试验研究被引量：12
- 2010年
- 建立了汽车金属带式无级变速器(CVT)夹紧力试验装置系统,在其试验装置上标定了稳态下的主从缸夹紧力关系,定义了临界夹紧力,进行了CVT传动效率试验验证,对参数进行修正.为验证夹紧力的合理性,试验车装备了RDC15 CVT国产自动变速器,进行夹紧力试验验证.试验结果表明,标定后的夹紧力满足CVT传动要求,为国产CVT的量产提供了技术支持.
- 曹成龙周云山高帅安颖
- 关键词：无级变速器金属带式夹紧力控制
- 双离合器自动变速器建模与起步仿真分析被引量：7
- 2009年
- 双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)以其独特的双离合器、双输入轴结构特点,克服了电控机械式自动变速器换挡过程中动力中断的缺点,这对电控机械式自动变速器来说,是一个很大的进步。介绍DCT的工作原理,提出DCT起步时采用两个离合器同时起步并根据起步条件确定离合器的分离阈值的1挡或2挡起步控制策略,以实现轻、中载条件下的快速起步(2挡起步)和重载条件下的正常起步(1挡起步),并通过离合器的分离速度控制来保证起步过程的平顺性。通过对湿式双离合器自动变速器的起步过程仿真分析,结果表明该控制策略能够实现DCT起步的平顺性和快速性的要求。
- 赵志强周云山曹成龙
- 关键词：双离合器电控机械式自动变速器仿真
- 四驱混合动力汽车模式切换平顺性研究被引量：3
- 2011年
- 为实现混合动力电动汽车纯电动模式与发动机工作模式平顺地切换,依据切换前后驱动转矩相等的原则.提出一种新的电机转矩算法.该算法根据CVT的速比控制规律、车速、节气门开度得出发动机的伪目标转速;根据发动机输出特性、节气门开度和伪发动机转速,得出发动机输出转矩,由此推导出电机输出转矩.仿真结果表明:模式切换前后整车驱动转矩基本一致,证明了此算法可实现混合动力电动汽车模式切换的平顺性.
- 张军周云山黄伟曹成龙
- 关键词：电动汽车模式切换无级变速器
- 基于遗传算法的CVT夹紧力模糊-PID控制优化被引量：5
- 2012年
- 针对国产金属带式无级变速器(CVT)夹紧力控制中存在金属带及带轮磨损严重、效率低下等问题,建立了夹紧力模糊-PID控制器模型.考虑到模糊控制存在主观性强、粗糙、不完善等问题,进一步引入遗传算法对模糊-PID控制器的隶属函数和模糊规则同时进行离线优化,最后将优化后的模糊-PID控制器进行实车道路试验,并与优化前的试验结果进行对比.结果表明:优化后的模糊-PID控制器可以使实际夹紧力对目标夹紧力具有更好的跟踪效果及稳态精度,较好地实现了CVT夹紧力的控制目标;另外,基于控制精度的改善,将夹紧力储备系数由1.3降至1.24,有效提高了CVT的经济性.
- 薛殿伦马洪涛曹成龙文敏
- 关键词：金属带式无级变速器夹紧力控制模糊-PID遗传算法
