干洪
- 作品数：72 被引量：300H指数：10
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- 相关领域：建筑科学理学文化科学机械工程更多>>
- 框架—剪力墙结构动力特性分析被引量：4
- 2002年
- 就框剪结构的动力特性问题 ,采用动力凝聚方法把从属自由度缩减到便于求出侧移刚度矩阵 ,从而把原来的框—剪体系转化为带有集中质量的杆件模型 ,由广义JACOBI法求出频率和振型 ,然后针对算例 ,对一般的框—剪体系的简化作了分析 ,取得了很好的效果 。
- 梁万顺干洪
- 关键词：框架-剪力墙结构动力特性侧移刚度矩阵
- 具有裂纹的曲轴-轴承系统动力学与摩擦学耦合分析被引量：3
- 2013年
- 以实测示功图为计算依据,以4缸柴油机的曲轴-轴承系统为研究对象,应用动力学仿真软件ADAMS耦合分析了具有裂纹的曲轴-轴承系统动力学行为和摩擦学特性,提出了"等效直径法"建立具有不同深度裂纹的弹性曲轴有限元模型.由于裂纹的扩展是曲轴动力学响应的慢变参数,从启裂到曲轴断裂采用线性插值法,分别建立具有不同深度裂纹的曲轴-轴承系统动力学和摩擦学耦合分析ADAMS模型并求解.结果表明,裂纹对其附近的曲轴轴承的动力学和摩擦学性能影响较大,随着裂纹深度的增加,裂纹附近的主轴承反力、最大油膜压力峰值和最小油膜厚度均减小,但曲轴轴颈中心径向振动响应振幅增加.
- 何芝仙干洪韩后祥
- 关键词：曲轴-轴承系统慢变参数最小油膜厚度
- 拱的结构分析被引量：3
- 2008年
- 采用节点柔度矩阵的方法,通过求逆和刚度平移矩阵最后形成曲杆单元刚度矩阵,采用卡氏第二定理求出单元荷载等效节点力,然后与节点荷载叠加,形成结构荷载.通过计算对比,精度大大提高.
- 干洪王彦红
- 关键词：拱结构单元刚度矩阵
- 高素质工程应用型人才培养途径研究被引量：65
- 2010年
- 在分析工程应用型人才培养现状的基础上,对工程应用型人才的特征和培养目标进行了探究,针对培养高素质工程应用型人才的实际需要,从加大学科、专业、课程、师资队伍等教学基本建设,创新人才培养模式等方面提出了地方本科院校培养高素质工程应用型人才的途径。
- 干洪徐达奇
- 关键词：工程应用型人才
- 大跨度高桥墩减震设计方法应用研究
- 2012年
- 本文根据结构动力学原理,建立桥墩的振动方程并求解,采用Duhamel积分给出桥墩的地震作用形式,并采用SAP2000进行计算.分析结果表明:适当调整与之相邻桥墩的质量和刚度,可使得高桥墩所受地震作用减小,这样设计的高桥墩其减震效果明显.
- 干洪杨一振
- 关键词：桥墩地震作用
- 框架-剪力墙结构的简化与动力特性分析被引量：4
- 2005年
- 通过对框架-剪力墙的协同作用进行分析,将框架-剪力墙结构简化成平面杆件结构进行处理,利用有限元法建立结构带刚域杆的刚度矩阵,在此基础上采用柔度法进一步简化,推导了结构的动力分析模型,利用带滤频的逆迭代法分析结构的动力特性.
- 干洪王闯
- 关键词：框架-剪力墙振型自振周期
- 关于框剪结构动力分析的一个新方法被引量：1
- 2001年
- 把框架简化为剪力梁 ,把剪力墙简化剪弯梁 ,通过刚性连杆铰接两体系 ,得到本论文的计算模型。依次对层结点施加一单位水平力 ,用层间力学平衡方程求出层间倾角 ,计算出层间水平位移 ,从而得到框——剪结构的柔度矩阵。并通过对动力析算分例结果的分析 。
- 马龙干洪
- 平面刚架二阶内力分析的矩阵位移法被引量：2
- 2006年
- 文章针对弹性压杆变形后的状态和压杆的轴力效应建立压杆的平衡微分方程,由此研究压杆的物理关系;采用矩阵位移法建立结构的刚度方程,并将其写成迭代形式进行二阶内力的分析;在算例中将所得到的结果和一阶理论进行了比较,得到了一些有益的结论。
- 干洪汪海涛
- 关键词：矩阵位移法
- 计入轴承间隙时轴-滚动轴承系统动力学行为研究被引量：22
- 2009年
- 以6310轴承和轴组成的轴-滚动轴承系统为研究对象,研究变载荷作用下计入轴承间隙时轴-滚动轴承系统动力学问题。首先利用Hertz公式和静不定问题的解法(力法)推导出滚动轴承受力与变形关系的计算公式并得到数值解,再以整个轴-滚动轴承系统为研究对象,利用ADAMS动力学仿真软件进行动力学仿真。研究了变载荷作用下刚性轴-滚动轴承系统、弹性轴-滚动轴承系统的幅频特性和动态响应,着重讨论轴承间隙对轴-轴承系统动力学性能的影响。计算结果表明,轴的弹性和轴承间隙对轴-轴承系统的动力学性能影响很大,轴-轴承系统为非线性动力学系统,并随轴承间隙的增加而增强。
- 何芝仙干洪
- 关键词：赫兹理论
- 曲轴—轴承系统多工况动力学与摩擦学耦合分析被引量：3
- 2010年
- 以实测示功图为计算依据,以动力学仿真软件ADAMS为工具,以某4缸柴油机的曲轴—轴承系统为研究对象,耦合分析多工况作用下曲轴—轴承系统动力学行为和摩擦学特性。得到的主要结论是:主轴颈中心径向振动响应振幅随转速提高而降低,随最小油膜厚度增大而上升,而最大油膜压力的变化规律主要取决于气缸最高燃烧压力;主轴颈中心径向振动响应振幅和最大油膜压力随负荷提高而上升,最小油膜厚度随负荷的提高而降低。
- 何芝仙干洪童宝宏
- 关键词：曲轴轴承示功图最小油膜厚度
