尹敏
- 作品数：10 被引量：65H指数：6
- 供职机构：华中师范大学计算机学院计算机科学系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家留学基金湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 计算机通信网络中基于速率的端对端拥塞控制被引量：10
- 2003年
- 运用现代控制理论和方法,在多个信源节点单个信终端节点的端对端模型基础上,考虑到信终端节点的缓冲占有量的动态稳定,设计了一类可以比较好地调节ABR信源节点发送速率的控制器,使得终端节点的缓冲占有量可以逐渐稳定。
- 谭连生尹敏
- 关键词：计算机通信网络拥塞控制缓冲占有量稳定性
- 一类基于速率的PD拥塞控制方法被引量：10
- 2003年
- 运用现代控制理论和方法，针对计算机高速互联网中最大努力服务交通流（即能控交通流）的调节问题，提出了一种基于速率的、具有比例加微分（PD）控制器结构的拥塞控制理论和方法。在多个信源节点、单个信终端节点、交通流的模型基础上，运用控制理论中系统稳定性分析方法，讨论如何利用信终端节点缓冲占有量的比例加微分的反馈形式，来调节信源节点的能控交通流 (ABR) 的输入速率，从而使被控网络节点的缓冲占有量趋于稳定。仿真结果显示，在所设计的PD控制方案下，网络的有关性能较好。
- 尹敏谭连生
- 关键词：计算机通信网络拥塞控制PD控制器缓冲占有量
- 关于TCP拥塞控制的研究被引量：10
- 2001年
- 分析了传输控制协议（Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ，ＴＣＰ）的４个交互的拥塞控制算法：慢启动、拥塞避免、快速重发送和快速恢复。重点研究了慢启动和拥塞避免的具体算法，给出了Ｃ＋＋语言实现的程序。另外，讨论了在相当长的闲置时间后，ＴＣＰ如何传输的问题以及各种不同的产生确认（ＡＣＫＳ）的方法，最后探讨了ＴＣＰ丢失数据包窗口的恢复和网络安全问题。
- 赵甫哲谭连生尹敏
- 关键词：拥塞控制传输控制协议通信网络TCP协议INTERNET
- 基于Internet的远程过程控制系统设计被引量：15
- 2002年
- 分析了基于Internet的过程控制与传统的计算机控制的区别,给出了一种如何在现有计算机控制系统的基础上,通过添加特殊的网络控制层的方法,设计基于Internet的远程过程控制系统的推荐方案。
- 尹敏谭连生杨双华赵甫哲
- 关键词：INTERNET计算机控制系统
- 基于组播的拥塞控制研究
- 该文针对计算机高速互联网中组播流的速率调节问题,在单点对多点的组播流量模型基础上,提出了一类由发送方驱动的单速率组播拥塞控制器的设计方法.并且运用现代控制理论和方法,特别是Schur-Cohn判据和Routh-Hurwi...
- 尹敏
- 关键词：计算机通信网络组播拥塞控制缓冲占有量
- 文献传递
- 论通讯协议工程学新进展——协议一致性测试技术
- 随着网络的发展,协议的测试越来越显得重要.本文介绍了一些目前在协议一致性测试方面所使用的一些新的技术和方法.
- 尹敏
- 关键词：测试集网络通信协议
- 文献传递
- 贝叶斯统计、计算机控制模拟及其在水资源管理方面的应用
- 谭连生高洪波陈利赵甫哲尹敏
- 该项目研究了江汉平原水系的三级治水策略：（1）第一级是指要继续加强堤防、稳定河势、关好大门，并对整个汉江水域大范围内的洪流安全调度行洪系统与调度方案的制定进行系统整治与研究；（2）第二级是"四湖"境内排灌水系的中水量调度...
- 关键词：
- 关键词：贝叶斯统计计算机控制计算机模拟水资源管理
- 计算机网络中一类端对端PID拥塞控制方案的设计
- 本文运用现代控制理论和方法,针对计算机高速互联网中最大服务交通流即能控交通流的调节问题,提出了一种基于速率的具有比例微分加积分(PID)控制器结构的拥塞控制理论和方法.在多个信源单个信终端节点的交通流的模型基础上,运用控...
- 尹敏谭连生
- 关键词：拥塞控制缓冲占有量网络节点
- 文献传递
- 计算机高速互联网中一类基于速率的PD拥塞控制方法(英文)被引量：10
- 2003年
- 运用现代控制理论和方法 ,针对计算机高速互联网中最大努力服务交通流即能控交通流的调节问题 ,提出了一种基于速率的具有比例加微分 (PD)控制器结构的拥塞控制理论和方法 .在单个节点的交通流的模型基础上 ,运用控制理论中系统稳定性分析方法 ,讨论如何利用信终端节点缓冲占有量的比例加微分的反馈形式来调节信源节点的能控交通流的输入速率 ,从而使被控网络节点的缓冲占有量趋于稳定 .仿真结果显示 ,在所设计的PD控制方案下 ,网络的有关性能较好 .
- 谭连生尹敏
- 关键词：PD拥塞控制PD控制器缓冲占有量现代控制理论
- 计算机高速网络的拥塞控制:一种基于速率的PI方法被引量：12
- 2002年
- 本文运用现代控制理论和方法 ,针对计算机高速互联网中最大服务交通流即能控交通流的调节问题 ,提出了一种基于速率的具有比例加积分 (PI)控制器结构的拥塞控制理论和方法 .在单个节点的交通流的模型基础上 ,运用控制理论中系统稳定性分析方法 ,讨论如何利用信终端节点缓冲占有量的比例加积分的反馈形式来调节信源节点的能控交通流的输入速率 ,从而使被控网络节点的缓冲占有量趋于稳定 ;同时使被控网络节点的稳定队列长度逼近指定的门限值 .仿真结果显示 ,在所设计的PI控制方案下 ,网络的有关性能较好 .
- 谭连生尹敏
- 关键词：拥塞控制PI控制器缓冲占有量网络节点
