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孟自云

作品数:4 被引量:73H指数:2
供职机构:昆明理工大学交通工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 2篇公共交通
  • 2篇公交
  • 1篇定制
  • 1篇商业步行街
  • 1篇慢行
  • 1篇慢行交通
  • 1篇可达性
  • 1篇交通方式
  • 1篇公交服务
  • 1篇公交服务水平
  • 1篇公交站
  • 1篇公交站点
  • 1篇GIS
  • 1篇步行街
  • 1篇出行链

机构

  • 4篇昆明理工大学

作者

  • 4篇孟自云
  • 1篇何保红
  • 1篇高良鹏
  • 1篇李佳玲

传媒

  • 1篇人文地理
  • 1篇城市交通
  • 1篇城市建筑

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
定制公交服务初探被引量:53
2013年
在市民出行需求多元化和现状公交服务模式单一化的突出矛盾下,大力发展多元化公共交通已经成为城市交通发展的必然趋势。探讨了定制公交服务的定义、服务要素、优势和适用性。阐述定制公交具有高效、便捷、灵活、舒适、经济的特点,尤其适用于出行时间和起讫点相对固定、出行需求相对集中、出行距离适中的客流群体。最后指出,大力发展定制公交对于完善和提升公共交通服务具有较强的现实意义。
徐康明李佳玲冯浚孟自云
关键词:公共交通公交服务水平
公交站点可达性测度及其在停车分区中的应用被引量:20
2015年
考虑公交与小汽车方式间的可达性差异,提出了依据公交服务水平调控小汽车可达性的停车分区思路,以期实现对小汽车方式的合理限制,支持城市公交优先发展。首先根据居民出行对不同类型公交站点具有不同可达性需求,将以需求点为圆心、站点时空可接近距离为半径的覆盖范围作为基本分析单元,构建基于微观个体时空约束下的公交站点可达性测度模型。其次借助Arc GIS,以昆明市公交网络数据为基础,对站点可达性空间分布特征进行可视化分析,所得结果与城市用地开发整体特征相吻合,验证了模型的合理性。最后以公交可达性水平为主要依据划分停车供给分区,从而对不同分区停车泊位供给的科学配置提供支撑。
何保红陈丽昌高良鹏孟自云
关键词:GIS
不同交通方式的典型出行链模式服务特征研究
随着社会经济水平的发展,人民生活水平逐步提高,居民的出行活动越来越丰富,然而城市交通的供给却依然有限,交通需求与供给的不平衡,使交通问题进一步恶化,各大城市的交通拥堵已经成为一种常态化的现象。优先发展公共交通是解决城市交...
孟自云
关键词:交通方式出行链
文献传递
公共交通商业步行街简述
2014年
在优先发展公共交通的大战略下,公交商业步行街这种创新性的方式能够有效地推动发展乏力的城市公交。文章结合案例定义了公交商业步行街并分析了构成要素和服务特征,对常德的公交商业步行街建设进行了研究。
孟自云
关键词:公共交通慢行交通
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