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孙向东

作品数：6 被引量：0H指数：0
供职机构：西南交通大学更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 3篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 6篇隧道
  • 3篇铁路
  • 3篇气动力
  • 3篇空气动力
  • 2篇动力特性
  • 2篇断面积
  • 2篇隧道洞口
  • 2篇铁路隧道
  • 2篇炮管
  • 2篇气动
  • 2篇气动力特性
  • 2篇力特性
  • 2篇列车
  • 2篇列车模型
  • 2篇空气动力特性
  • 2篇空气炮
  • 2篇回路
  • 2篇高速列车
  • 1篇洞身
  • 1篇压力梯度

机构

  • 6篇西南交通大学

作者

  • 6篇王英学
  • 6篇张超
  • 6篇孙向东
  • 6篇高玄涛
  • 5篇周佳媚
  • 5篇全晓娟
  • 5篇申玉生
  • 5篇刘佩斯
  • 5篇高波
  • 5篇付业凡
  • 5篇贺旭洲
  • 3篇赵文成
  • 2篇李思忠
  • 2篇王军
  • 2篇韩华轩

传媒

  • 1篇广西大学学报...

年份

  • 1篇2013
  • 2篇2011
  • 3篇2010
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
交叉开口型缓冲结构对隧道微压波的作用分析
2013年
针对高速铁路隧道空气动力学问题,现阶段研究的重点是找到更为有效减缓微压波的途径。采用数值分析中的动网格技术,对高速列车突进设置有非交叉开口型与交叉开口型缓冲结构的隧道进行数值模拟。研究结果表明:开口在减缓气动效应的作用上,会相互影响;修建适当的交叉开口型缓冲结构可以更有效地降低压力梯度峰值,在工程不变的情况下,降低率最大可达到8%;通过数值模拟对比分析,给出了两开口缓冲结构的最佳修建形式,并为交叉开口型缓冲结构的深入研究奠定了基础。
张超王英学高玄涛孙向东王京
关键词：隧道压力梯度
铁路隧道回路式减压洞口的修建方法
本发明公开了一种铁路隧道回路式减压洞口的修建方法，其做法是：A、在隧道(10)洞口的两侧修建与隧道平行且长度为3.5-4.5倍隧道水力直径的侧导洞(11)，侧导洞与隧道的横向距离为0.8-1.3倍隧道水力直径，侧导洞的断...
王英学高波周佳媚申玉生全晓娟赵文成贺旭洲张超付业凡刘佩斯韩华轩高玄涛孙向东孙向东
文献传递
一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统
一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统，包括空气炮发射装置(6)、列车模型(1)、隧道模型(2)、隧道模型(2)内的导轨(3)；所述的空气炮发射装置(6)的炮管(4)的截面呈“门拱”形，其底部(3′)形状与隧道模型...
王英学高波李思忠王军周佳媚申玉生全晓娟贺旭洲付业凡刘佩斯张超高玄涛孙向东
文献传递
高速铁路隧道洞身微压波减缓构造
高速铁路隧道洞身微压波减缓构造，旨在有效地降低高速列车进入隧道所产生的微压波。它包括隧道(10)，所述隧道(10)的横向两侧分别设置有与隧道(10)平行的左侧导洞(11)、右侧导洞(12)；左侧导洞(11)、右侧导洞(1...
王英学高波赵文成周佳媚申玉生全晓娟贺旭洲付业凡刘佩斯张超高玄涛孙向东
文献传递
铁路隧道回路式减压洞口的修建方法
本发明公开了一种铁路隧道回路式减压洞口的修建方法，其做法是：A、在隧道(10)洞口的两侧修建与隧道平行且长度为3.5-4.5倍隧道水力直径的侧导洞(11)，侧导洞与隧道的横向距离为0.8-1.3倍隧道水力直径，侧导洞的断...
王英学高波周佳媚申玉生全晓娟赵文成贺旭洲张超付业凡刘佩斯韩华轩高玄涛孙向东孙向东
一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统
一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统，包括空气炮发射装置(6)、列车模型(1)、隧道模型(2)、隧道模型(2)内的导轨(3)；所述的空气炮发射装置(6)的炮管(4)的截面呈“门拱”形，其底部(3′)形状与隧道模型...
王英学高波李思忠王军周佳媚申玉生全晓娟贺旭洲付业凡刘佩斯张超高玄涛孙向东
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