靳文舟
- 作品数：200 被引量：794H指数：14
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 基于细胞自动机模型的交通流模拟程序被引量：7
- 2003年
- 基于细胞自动机模型和微观动态交通流模拟模型 ,使用C ++语言 ,采用模块化结构将交通流数学模型转变为主要由计算机程序组成的计算机模拟模型 ,以模拟车辆在路段上的运动 ,同时采用中断技术成功地实现了车辆的动态显示 .最后通过实测数据的计算 。
- 靳文舟张杰梅冬芳
- 关键词：细胞自动机模拟程序交通流C++语言模块化结构
- 基于用户预约数据的公共自行车高峰期调度研究被引量：7
- 2017年
- 围绕公共自行车系统缺乏高峰期需求预测以及系统调度理念,引起调度滞后、用户满意度低等问题展开分析,探讨公共自行车高峰期调度需求预测和系统平均满意度量化的方法,研究公共自行车调度最优化路径问题。在基于用户预约数据的高峰期调度需求预测模型研究基础上,考虑用户满意度,建立最小化调度综合成本的优化调度模型,并采用改进的遗传算法对模型进行求解。以广州市某区域的公共自行车系统为研究对象,对模型进行实例验证。研究结果表明:与常规调度方案相比,综合成本降低了16.6%,系统平均用户满意度提升了28.7%。
- 靳文舟叶钦海郝小妮
- 关键词：交通运输工程公共自行车优化调度
- 公路客运班车报停制度研究
- 2006年
- 公路客运峰谷现象明显,在运能、运力有限的情况下,如何才能更好地满足客运高峰期(如春运)的交通需求是政府和企业的一项重要课题。现有的政策并没有使有限的客运资源得到最合理的利用,给能源和环境都带来了一定的影响。文章较系统地从企业和政府两个角度论述了建立班车报停制度的必要性和可行性,通过对客运线路的调查,对公路客运班车报停制度的社会经济效益作了定性和定量分析。
- 杨庆祥靳文舟杨亚璪
- 关键词：公路客运运输市场
- 海口市货物运输供给侧结构性改革研究被引量：1
- 2017年
- 通过对货物运输行业供给侧改革现有政策和资料的研究,基于供给侧结构性改革的概念,从原因、目的、做法等多个角度分析了货物运输产业促进供给侧结构性改革的态势与具体要求,提出了基础设施改革、服务品质改革、科技创新改革、多模式协同改革等交通运输供给侧改革思路和具体任务,结合海口市"十二五"期间公共交通发展现状,探究"十三五"时期海口市货物运输供给侧结构性改革的具体措施。
- 龙哲竞裴明阳靳文舟
- 关键词：货物运输结构性改革
- 交通运输系统规划设计理论、方法、技术的研究及应用
- 杨兆升王殿海徐丽群姜桂艳温慧敏胡坚明岑晏青靳文舟季常煦朱中
- 本项目属于交通运输工程学科领域 本项目集中了3项国家自然科学基金项目和4项省级项目的主要成果。主要内容包括两方面： 1、静态交通运输系统规划设计理论与实施技术：在交通调查的基础上，对交通调查数 据处理、交通量生成、出行分...
- 关键词：
- 关键词：交通规划设计交通信息神经网络
- 基于路段流量二阶统计量的OD矩阵估计被引量：1
- 2008年
- 在构建OD矩阵模型时,充分考虑路网中一定连续期内各路段流量的二阶统计量和出行者路径选择的随机性,提出了一种基于路段流量二阶统计量的OD矩阵估计模型,解决了观测路段的相关性和OD矩阵估计求解的不确定性问题。建立的模型所表述的路段出行量和实际路网中的出行量更加吻合。结合实例,说明了模型的可行性和有效性。
- 谭英嘉靳文舟郭莉
- 关键词：OD矩阵估计二阶统计量协方差矩阵泊松分布
- 广东省公路客运站场发车实载率的特征被引量：5
- 2003年
- 根据在运价研究过程中对广东省公路客运站场发车情况的调查和研究结果,对不同车型、地域等类别的发车实载率特征进行了分析,得到各类班线平均发车实载率为49 82%的结论.与专门组织的实载率抽样调查的结果相对比,对实载率进行了修正,最终得出综合认定的基准实载率,为正确评价广东省旅客运输市场供需状况,合理制定运价提供了依据.
- 胡郁葱徐建闽靳文舟温惠英许继红孙楚文
- 关键词：旅客运输市场车型运价
- 运输方式选择的模型及算法研究被引量：12
- 2008年
- 运输方式的选择条件包括运输货物的种类、运输量、运输距离、运输时间和运输成本。其中,运输货物的种类、运输量、运输距离是由货物自身的性质和存放地点决定的,属于不可变量。文章试图通过这些不可变量来建立运输货物的总成本模型,并用混合整数规划来求解模型,从而找到最优的运输方式。
- 梁雪玲靳文舟
- 关键词：运输方式选择混合整数规划
- 高速铁路中间站股道规模配置与列车时刻表的综合优化
- 2023年
- 高速铁路中间站的股道规模是影响线路通过能力和运输效率的重要因素;由于在高速铁路的规划阶段,很难对线路的远期客流情况进行预估,因此在运营一段时间后,往往需要通过修建侧轨或站台的方式,对线路沿线的中间站的轨道规模进行更新配置。对于高速铁路来说,其线路上运行的列车均为动车组列车,列车的追踪间隔短,发车密度大,在中间站的停站时间不能过长,一般都以快进快出的运营模式进行运营;同时高铁修建和运营具有高成本属性。文中以改建施工成本和总旅行时间作为评价目标,以列车时刻表与中间站股道数量的耦合关系为约束,构建了综合优化模型。在将约束线性化的基础上,借助商业优化软件GAMS和其集成的CPLEX求解器对模型进行了求解。算例结果表明:将中间站的股道规模配置情况和列车时刻表进行综合优化,一方面能够在时刻表中较好地确定列车越行和折返的站点,另一方面能够在最低施工成本的情况下最大限度地满足未来客流的需求。
- 郑亚晶马梓瀚常孝亭靳文舟
- 关键词：高速铁路中间站列车时刻表
- 交通效率的度量方法研究被引量：27
- 2006年
- 在全面分析交通效率内涵的基础上,提出了4种交通效率度量方法,即可达性、机动性、生产率、效用方法。分析了各种方法的优点与局限性。对珠江三角洲两个城市高速公路网络交通效率的验证分析表明这4种方法意义明确、算法简便。经进一步的理论分析,可以认为,这4种度量交通效率的方法将为规划工程师和决策人员提供直观、丰富而又简练的信息和决策帮助。
- 俞礼军靳文舟
- 关键词：交通效率可达性机动性生产率
