蒋益平
- 作品数：13 被引量：53H指数：5
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 重载列车牵引制动系统动力学研究
- 重载运输是除高速以外，铁路现代化的又一个标志。发展铁路重载运输得到世界上越来越多国家的重视，已被国际上公认为铁路货运发展的方向。20世纪80年代，我国修建了第一条电气化重载铁路—大秦线，在此之后重载运输在我国得到了快速发...
- 蒋益平
- 关键词：重载列车空气制动系统动力学
- 文献传递
- 简易跨坐式单轨列车转向架
- 本发明提供了一种简易跨坐式单轨列车转向架，涉及跨坐式单轨列车系统技术领域，其包括构架以及通过转轴转动连接于构架中部的行走轮，转轴上安装有驱动制动集成装置，行走轮的两侧设置有导向轮和稳定轮；构架上端固定连接有支撑板，支撑板...
- 陈永发池茂儒刘开成蒋益平
- 文献传递
- 两万吨重载组合列车牵引和制动时的车钩力分析被引量：12
- 2013年
- 利用循环变量法建立了由2台"和谐号"机车牵引的两万吨重载组合列车的3维空间耦合模型,比较了两万吨重载组合列车当机车处于2+0、1+1+0、1+0+1这3种不同编组位置时,在主辅机车同步牵引、辅机滞后牵引、主辅机车同步制动、加装可控列尾装置制动等工况下列车的车钩力。仿真计算结果表明:在以上牵引和制动工况下,机车在1+1+0编组位置时列车整体车钩力最小;在2+0编组位置时列车的车钩力和列车冲动均最大,而1+0+1编组位置下列车性能处于1+1+0和2+0编组位置之间。在安装可控列尾装置后,在制动时列车的车钩力和纵向冲动均较未安装时减小。所以在对两万吨重载组合列车进行编组时,宜采用1+1+0这种编组方式并安装可控列尾装置。
- 蒋益平池茂儒朱海燕
- 关键词：重载组合列车编组制动工况车钩力
- 简易跨坐式单轨列车转向架
- 本实用新型提供了一种简易跨坐式单轨列车转向架，涉及跨坐式单轨列车系统技术领域，其包括构架以及通过转轴转动连接于构架中部的行走轮，转轴上安装有驱动制动集成装置，行走轮的两侧设置有导向轮和稳定轮；构架上端固定连接有支撑板，支...
- 池茂儒陈永发刘开成蒋益平
- 文献传递
- 不同位置横向减振器失效对地铁车辆动力学性能影响被引量：7
- 2019年
- 为了研究地铁车辆不同位置二系横向减振器失效对地铁车辆动力学性能影响,建立了横向减振器力元模型和地铁车辆非线性动力学模型,分别计算并比较了地铁车辆二系横向减振器正常状态、前转向架横向减振器失效、后转向架横向减振器失效、整车横向减振器失效这四种状态下地铁车辆的临界速度、脱轨系数、轮重减载率和平稳性指标。结果表明:不同位置横向减振器失效均会使地铁车辆的临界速度有所降低;均会使地铁车辆的脱轨系数和轮重减载率略微增大,但影响非常小;横向减振器失效对垂向平稳性指标影响不明显,但会使横向平稳性指标显著增加;并且前、后转向架横向减振器分别失效时地铁车辆动力学性能没有显著差异。
- 蒋益平蒋益平池茂儒
- 关键词：横向减振器地铁动力学性能
- MATLAB与C#混合编程在列车动力学后处理计算中的应用被引量：3
- 2009年
- 详细介绍了MATLAB和C#.NET混合编程的实现方法。将C#强大的界面开发能力与MATLAB强大的数值计算和图形显示能力相结合,开发了适合于处理动力学计算所得时间载荷历程文件从而实现动力学计算和强度计算"无缝"结合的一个简单有效的数据处理软件。最后通过对列车动力学计算所得到的时间载荷历程文件进行处理验证了该数据处理软件软件的可行性。
- 蒋益平池茂儒孟宪全柴秀英
- 关键词：C#MATLAB混合编程
- 不同轮对结构城市轻轨低地板列车通过道岔区动力学行为分析被引量：6
- 2019年
- 为研究城市轻轨低地板列车通过道岔区的动力学行为,选取典型的5模块M+F+T+F+M编组列车为研究对象。低地板列车轮对结构逐步从传统轮对发展为独立轮对,两者导向能力有较大差异,分别选取全传统轮对与全独立轮对列车进行研究,采用多体系统动力学方法,建立列车的动力学模型;采用轮轨多点接触理论,建立道岔的变截面轮轨接触模型。以7号单开道岔为例,分析全传统轮对列车与全独立轮对列车的头车、中间车和尾车通过道岔区的动力学行为。结果表明:通过道岔区比通过普通曲线更容易出现横向位移波动和接触点跳跃,轮轨力迅速增大;独立轮对通过道岔区比传统轮对横移量更大,更容易发生轮缘接触和偏磨;列车通过道岔区时,头车的轮轨横向力比中间车和尾车大,而尾车比头车和中间车更容易出现瞬间车轮跳起现象,中间车的安全性优于头车和尾车。
- 周橙池茂儒梁树林吴兴文蒋益平吴磊
- 关键词：动力学行为城市轻轨车辆独立轮对
- 组合轮径差对地铁车辆动力学性能的影响被引量：11
- 2019年
- 为了研究各种轮径差组合形式对地铁车辆动力学性能的影响,基于车辆系统动力学和赫兹非线性接触理论,建立地铁动车非线性动力学模型,分析各种轮径差组合工况下地铁车辆的临界速度、平稳性、安全性和磨耗功率及其变化规律。结果表明:在多种轮径差组合工况下,轮径差增大会使地铁车辆的临界速度有较大幅度降低,会使地铁车辆的横向平稳性和磨耗功率明显增大;轮径差对地铁车辆的垂向平稳性、轮轴横向力、轮轨垂向力、脱轨系数和轮重减载率影响较小;通过左、右曲线时,轮径差对磨耗功率增幅的影响存在差异,但变化规律一致。
- 蒋益平蒋益平池茂儒周橙
- 关键词：轮径差地铁车辆动力学性能
- 关门车对空重车混编列车安全性影响被引量：1
- 2023年
- 为了研究关门车对空重车混合编组货运列车安全性的影响规律,根据车辆系统动力学理论和列车动力学理论,建立了1辆机车+16辆重车+1辆空车+31辆重车+1辆空车+16辆重车编组的空重车混编列车动力学模型,并分析了列车中存在关门车时在直线和曲线线路上分别以80、85、90 km/h制动初速制动时,列车中各车辆的脱轨系数、轮重减载率的变化情况。结果表明:列车中的关门车及其他车辆的脱轨系数、轮重减载率都符合《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》(GB/T 5599—2019)的规定;当关门车为空车时,其脱轨系数以及轮重减载率均明显大于列车中重车关门车和其余车辆的值;当列车中的关门车是重车时,其脱轨系数稍大于列车中其余车辆的脱轨系数,但轮重减载率与列车中其余车辆的值无明显差异。随着制动初速的增加,列车中所有车辆的脱轨系数和轮重减载率都随之增大;曲线运行时的脱轨系数和轮重减载率都大于直线线路上运行时的值。
- 蒋益平池茂儒唐继烈罗世民杨春辉
- 关键词：关门车货物列车安全性
- 一种空轨列车转向架
- 本实用新型公开了一种空轨列车转向架，其包括支撑架，支撑架的两端均设置有牵引电机和导向轮安装架，牵引电机均与支撑架两端设置的差速齿轮箱连接，两个差速齿轮箱的两侧均连接有橡胶轮，橡胶轮上安装有鼓式制动器；导向轮安装架上均设置...
- 陈永发池茂儒刘开成蒋益平
- 文献传递
