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章俊杰

作品数:8 被引量:19H指数:3
供职机构:中国商飞上海飞机设计研究院更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术机械工程更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 2篇科技成果
  • 1篇会议论文

领域

  • 7篇航空宇航科学...
  • 1篇机械工程

主题

  • 5篇颤振
  • 4篇飞机
  • 4篇风洞
  • 4篇风洞试验
  • 3篇适航
  • 3篇适航验证
  • 3篇机翼
  • 2篇音速
  • 2篇气动
  • 2篇气动弹性
  • 2篇民用飞机
  • 2篇跨音速
  • 2篇跨音速颤振
  • 1篇地面共振试验
  • 1篇设计技术
  • 1篇试飞
  • 1篇伺服弹性
  • 1篇气动伺服
  • 1篇气动伺服弹性
  • 1篇连接形式

机构

  • 8篇中国商飞上海...
  • 1篇西北工业大学

作者

  • 8篇章俊杰
  • 4篇窦忠谦
  • 2篇杨飞
  • 2篇范石磊
  • 2篇李效法
  • 2篇梁技
  • 2篇陈文
  • 2篇周铮
  • 1篇廖军辉
  • 1篇杨智春
  • 1篇王兴波
  • 1篇陈慧琴
  • 1篇徐真
  • 1篇徐德胜
  • 1篇张勇
  • 1篇王旻
  • 1篇李强
  • 1篇崔希振
  • 1篇王晓梅
  • 1篇郭巍

传媒

  • 4篇振动与冲击
  • 1篇航空科学技术

年份

  • 1篇2020
  • 1篇2019
  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2010
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
超临界机翼跨音速颤振风洞试验研究被引量:7
2014年
某先进民用支线飞机采用超临界机翼设计,跨音速颤振特性是超临界机翼的重要关键技术之一。颤振模型风洞试验是民机研制阶段最有效的跨音速颤振特性适航验证试验。设计了某民机超临界机翼跨音速风洞颤振试验模型并进行颤振风洞试验,根据试验结果并结合亚音速颤振分析和压缩性数值分析,得到了超临界机翼的跨音速颤振压缩性修正曲线。研究表明,超临界机翼跨音速颤振速度最大压缩性修正系数较小,风洞试验结果与理论分析吻合较好,试验结果可以用于飞机的适航取证。
孙亚军梁技杨飞章俊杰
关键词:超临界机翼风洞试验
C919飞机机翼-发动机转子效应气动弹性设计技术
周健斌章俊杰成名范石磊李效法何俊陈文窦忠谦李强周良
该项目属航空工程结构强度学科,气动弹性专业方向。 计及发动机转子效应机翼-发动机系统的颤振特性的研究是的C919飞机研制的关键问题之一。该项目依托C919飞机项目,以翼吊式发动机和机翼组成的机翼-发动机系统及飞机全机为...
关键词:
关键词:飞机机翼发动机转子
全机地面结构模态耦合试验技术与GVT接口控制器研制
王兴波王旻章俊杰郭巍王晓梅马显超廖军辉张勇李稷徐真徐德胜崔希振谢殿煌陈慧琴
全机地面结构模态耦合试验,是在没有气动力的作用下,测定有控飞机的伺服弹性稳定性。因此为了验证飞机伺服弹性稳定性满足相应适航条款的要求以及为有控飞机的试飞安全提供据可靠的试验依据,需要在机上进行全机地面结构模态耦合试验。基...
关键词:
关键词:接口控制器
跨音速颤振模型舵面连接设计研究
以某型飞机垂尾为研究对象,设计了带方向舵的垂尾跨音速颤振风洞试验模型,重点研究了两种不同的方向舵连接形式,并通过地面振动试验、跨音速颤振风洞试验对其进行验证.研究表明,使用板弹簧连接方向舵可以有效克服模型间隙,准确模拟方...
张婷婷周铮窦忠谦章俊杰
关键词:风洞试验方向舵连接形式
文献传递
基于地面共振试验的操纵面间隙非线性颤振分析方法被引量:3
2020年
以某型民机带中心对称间隙的方向舵为研究对象。按动力相似准则设计了尾翼颤振风洞模型,通过地面共振试验获得不同操纵刚度和自由间隙组合情况下方向舵旋转模态的力频曲线,根据收敛的频率值获得有限元模型作动器单元的等效刚度,经动力学特性修正后的有限元模型进行了颤振分析。风洞试验后通过比较表明,计算结果与试验结果吻合:①颤振速度一致;②颤振频率的偏差不大于6.5%;③颤振型一致。由此可见,根据试验频率得到的等效操纵刚度是准确的,用来预测弹性操纵面的极限环振荡临界速度是可行的,可以作为民机适航符合性验证的一种手段。
陈文窦忠谦何俊章俊杰
关键词:地面共振试验操纵面非线性颤振适航验证
机翼跨音速风洞颤振试验模型的计算分析被引量:3
2017年
以某民机机翼跨音速颤振模型为研究对象,采用N-S方程求解固定边界流场的气动力,简化的跨音速小扰动方程求解运动边界流场的气动力,结合结构动力学的模态分析结果进行颤振特性分析。模型风洞试验前完成所有计算工作,试验后通过比较表明,计算结果与试验结果吻合:(1)颤振频率一致;(2)颤振速度随马赫数的变化趋势一致;(3)跨音速凹坑的底部位置一致;(4)颤振速度的偏差最大不超过10%,且在马赫数0.60和0.70处,偏差<1%。由此可见该计算方法的计算精度高,可用于风洞试验结果的预判,提升风洞试验结果的可信度和风洞试验的效率,也可作为民机适航符合性验证的一种手段。
陈千一窦忠谦周铮章俊杰
关键词:跨音速颤振风洞试验适航验证
民用飞机翼面结冰颤振特性研究被引量:5
2011年
翼面结冰是运输类飞机适航标准气动弹性稳定性要求条款(CCAR25.629)规定的必须考虑的失效、故障与不利条件之一,必须通过风洞试验和理论分析相结合的方法来表明飞机对该适航条款的符合性。针对某型民用飞机,进行了模拟翼面不同结冰状态的颤振模型风洞试验,采用希利普法外推得到颤振速度;同时对不同结冰状态进行了理论分析。试验与分析结果表明,该型飞机翼面结冰状态下颤振形式为机翼弯扭耦合;翼面结冰对该型飞机颤振速度无不利影响;该型飞机翼面结冰状态满足颤振包线要求。
范石磊章俊杰李效法
关键词:颤振特性风洞试验
现代民用飞机颤振试飞适航验证的关键技术被引量:1
2012年
根据现代民用飞机颤振试飞的特点,总结了民用飞机颤振试飞适航经验。从颤振试飞准备、颤振试飞技术、颤振试飞监控、颤振试飞风险控制、颤振试飞进度和成本控制、颤振试飞项目管理提出了民机颤振试飞中应关注的关键技术和重要问题。
杨飞梁技章俊杰李凯朱广荣杨智春
关键词:民用飞机气动弹性气动伺服弹性颤振适航验证
共1页<1>
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