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梅振宇

作品数：74 被引量：271H指数：11
供职机构：浙江大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术经济管理更多>>

合作作者

文献类型

  • 35篇期刊文章
  • 27篇专利
  • 9篇会议论文
  • 2篇科技成果
  • 1篇学位论文

领域

  • 48篇交通运输工程
  • 4篇自动化与计算...
  • 4篇建筑科学
  • 3篇经济管理
  • 1篇天文地球
  • 1篇文化科学
  • 1篇自然科学总论
  • 1篇理学

主题

  • 26篇停车
  • 10篇路网
  • 8篇公交
  • 7篇停车场
  • 7篇泊位
  • 7篇车场
  • 6篇路内停车
  • 6篇初始化
  • 5篇基于AGEN...
  • 5篇交通流
  • 5篇城市
  • 4篇停车选择
  • 4篇系统初始化
  • 4篇交通规划
  • 4篇公共停车
  • 4篇公路
  • 4篇城市交通
  • 3篇动车
  • 3篇多步
  • 3篇多步预测

机构

  • 59篇浙江大学
  • 29篇东南大学
  • 1篇南京大学
  • 1篇衢州学院
  • 1篇同济大学

作者

  • 74篇梅振宇
  • 24篇陈峻
  • 24篇王炜
  • 11篇章伟
  • 10篇赵锦焕
  • 7篇丁文超
  • 6篇冯驰
  • 5篇王福建
  • 4篇刘毅
  • 3篇葛宏伟
  • 3篇黄志义
  • 3篇郑文超
  • 2篇石飞
  • 2篇蔡正义
  • 2篇王东
  • 2篇李铭
  • 2篇谭真
  • 2篇孔亮
  • 2篇贾胜强
  • 1篇林燕

传媒

  • 5篇公路交通科技
  • 5篇浙江大学学报...
  • 4篇交通运输系统...
  • 2篇哈尔滨工业大...
  • 2篇现代城市研究
  • 2篇交通运输工程...
  • 2篇城市公共交通
  • 2篇交通运输工程...
  • 2篇交通技术
  • 1篇交通科技与经...
  • 1篇土木工程学报
  • 1篇华东公路
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇深圳大学学报...
  • 1篇理工高教研究
  • 1篇Journa...
  • 1篇建筑与文化
  • 1篇国际城市规划
  • 1篇第三届华东公...
  • 1篇第三届中国·...

年份

  • 7篇2024
  • 2篇2023
  • 5篇2022
  • 3篇2021
  • 4篇2020
  • 1篇2019
  • 5篇2018
  • 5篇2017
  • 3篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 3篇2010
  • 3篇2009
  • 3篇2008
  • 9篇2007
  • 5篇2006
  • 4篇2005
  • 6篇2004
共 74 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于出行成本的停车收费和供给政策影响分析被引量：12
2016年
为预测停车政策实施后的实际影响,采用系统动力学方法提出基于出行成本的停车政策评估模型.该模型将各出行方式的出行成本作为出行者出行的选择依据,通过Logit模型模拟政策实施后新的出行方式分布,在此基础上结合路阻函数预测未来路网车速并产生新的出行成本,新的出行成本继续进入模型循环直至整个系统达到稳态.结合杭州市交通拥堵指数平台的武林商圈范围内的路网数据对模型的准确度进行验证研究,发现预测的停车收费影响下的路网车速与实际相对误差为1.1%.结果表明:基于系统动力学建立的综合评价模型能较好地反应路网车速随停车收费的变化规律,并且该模型推测若减少核心区停车供给反而会增加拥堵程度.
楼齐峰马晓龙叶盈梅振宇
关键词：停车需求管理系统动力学
基于POI的TOD项目设计策略研究
2024年
POI是“Point of Interest”的缩写。每个POI包含四方面信息,名称、类别、坐标、分类,文章拟通过对地面空间和地下空间两个维度的用地构成、建筑类型与使用功能的研究分析,尝试探索基于POI的旧城核心区地铁站出入口设置的量化设计方法。文章通过文献研读、类比分析等研究手段,对国内外地铁站出入口设置进行了梳理与分析,弥补了旧城核心区地铁站出入口量化设置研究的理论空白,为国内类似项目提供了一定的设计研究素材。
王楠梅振宇
关键词：POI地下空间TOD
基于模糊算法的停车诱导与交通流控制协同优化模型被引量：8
2008年
在停车诱导和交通流控制双重目标函数约束下,建立了停车诱导与交通流控制协同优化模型。首先,以备选停车场泊位饱和度和路段交通流饱和度等作为约束条件,建立分层搜索模型,确定停车场初始解集。然后,采用模糊优选方法进行初始备选方案的排序研究,通过隶属函数对各备选停车场方案的原始数据进行标准化处理,并通过备选方案与基准方案的贴近度数值求得最优解。最后,以安徽省铜陵市中心城区某停车小区作为计算实例,证明了停车诱导与交通流控制协同优化模型能够成功地应用实施。
梅振宇项贻强陈峻王炜
关键词：交通工程停车诱导模糊算法交通流控制贴近度
一种基于Agent仿真的停车换乘碳排放估算方法
本发明公开了一种基于Agent仿真的停车换乘碳排放估算方法。本发明首先初始化仿真环境参数、组合网络Agent和化停车场Agent；其次根据OD矩阵随机生成出行者并基于通勤与非通勤出行者确定预约停车属性；然后更新出行者位置...
梅振宇张弘扬严助丁文超赵锦焕
城市路内停车设施设置优化方法研究
改革开放以来，特别是近10年来，我国国民经济的飞速发展加剧了城市化、工业化进程，出行需求的增加和生活水平的提高推动了小汽车进入家庭的步伐，居民出行方式的机动化趋势日益显著，道路通行能力相对道路交通量已显得不足;而另一方面...
梅振宇
关键词：路阻函数交通延误
基于离散分布的公交站距优化模型被引量：5
2007年
在乘客需求沿公交线路离散分布的基础上,建立一种动态公交站距优化模型和计算方法.在公交线路沿线的每个交叉口及路段上的大型客流发生、吸引点处设置备选站点;根据地理信息系统的土地利用、开发强度等空间信息,将现有站点调查的上下乘客需求量或预测的线路OD客流量,分配到公交线路服务区域的各个需求段;以与站距有关的乘客步行到站时间价值、车内乘客运行时间价值和公交车辆运行时间价值之和最小为目标函数,用动态规划方法,在备选站点集中选取子集站点,使其满足目标函数.以苏州市区现有的一条公交线路为例,应用该方法对沿线各站点的间距进行优化,实践证明该方法有效.
梅振宇葛宏伟项贻强
关键词：公共交通公交站点动态优化模型
城市路内停车设置规模非线性优化模型及其算法被引量：9
2007年
为了达到路内与路外停车的合理匹配,减小停车成本,从路内停车带与路外停车场匹配关系入手,分析了车辆停放者选择停车场行为,分别量化了路内车辆停放者和路段车辆出行者的社会成本,综合考虑路内停车对道路交通流延误的影响、绕行距离、收费差额以及个体时间效益的基础上,提出了一种基于停车成本整体最小的路内停车带设置规模优化模型,设计了求解模型的内点法。实例计算结果表明,与设置路内停车带之前相比,优化后停车平均绕行距离减少了63.0%,停车综合成本下降了37.3%,可以看出路内停车带规模模型能够优化路内与路外停车之间匹配关系,使停车系统综合成本最小。
梅振宇陈峻王炜
关键词：交通规划路内停车内点法
一种基于泊位预测和停车选择的停车场实时泊位预约方法
本发明公开了一种新的基于泊位预测和停车选择的停车场实时泊位预约方法。该方法对目的地附近的停车场在预计到达时间的空余泊位进行长时预测，考虑停车场泊位占有率、停车费用、步行距离等在内的停车效用进行停车场选择，以此选择拟预约停...
章伟梅振宇邱海
基于供需平衡的城市路内停车合理规模分析模型被引量：6
2007年
分析了影响路内停车需求和限制路内停车泊位供应的主要因素,提出了一种确定城市中心区路内停车泊位总体规模的方法:利用城市规模、经济水平等城市宏观指标对路内停车需求进行预测;同时,考虑路网容量,在路网饱和度允许的约束条件下以出行者的广义综合成本最小为目标,从而来确定与路外停车相匹配的路内停车泊位供应规模;然后,比较路内停车需求与路内泊位的供应能力,在尽量满足供需平衡的前提下再考虑管理、周转率等因素,给出建议的路内停车总体规模,为城市中心区的路内停车规划提供依据。文章最后给出实例估算,验证模型的有效性和实用性。
陈峻张辉梅振宇
关键词：交通工程路内停车路网容量
一种基于无线传输技术的公交预报系统
本实用新型公开了一种基于无线传输技术的公交预报系统。本实用新型包含无线发射器、无线接收器、无线串口模块、LED提示灯、激光传感器、语音提示装置。无线发射器安装在每辆公交车上，用于发射一组固定频率的电磁波；无线接收器及无线...
梅振宇郑文超章伟赵锦焕
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