林慕义
- 作品数：105 被引量：335H指数：10
- 供职机构：北京信息科技大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山西省自然科学基金山西省科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 测试系统噪声的干扰与控制被引量：3
- 2005年
- 研究干扰测试系统的噪声源,分析噪声主要的传播途径和性质。根据实例提出控制测试系统噪声干扰的方法,使测试结果真实可靠。
- 李之中郝伟林慕义黄漫国
- 关键词：声学测试系统噪声
- 复合式冲击压实机开发及压实技术研究
- 张洪孙斌煜林慕义李之中张隆泉
- 滚动冲击压实是利用非圆截面工作轮在滚动中冲击地面，产生大振幅的冲击力迫使被压材料很快密实，比传统的振动压实技术影响深度大、密实质量高。它可用于原地未处理地基压实，补强压实，对施工质量起到保证作用，这是振动式压路机所做不到...
- 关键词：
- 关键词：压实技术
- 液压混合动力工程车辆能量控制策略被引量：14
- 2015年
- 为解决液压混合动力工程车辆制动系统的能量控制问题,引进了制动系统转矩分配系数,基于模糊控制原理,以制动强度、再生蓄能器初始SOC、车速作为输入信息,以再生制动力与电液制动力的分配比例为输出信息,设计了液压混合动力车辆制动能量模糊控制策略。运用MATLAB/Simulink进行仿真,分析了该控制策略在制动模式下的再生制动转矩和电液制动转矩分配的实时变化情况,并与同条件下不用该控制策略进行了对比分析,证明了该控制策略在确保制动安全性的前提下可以高效的提高能量回收效率。
- 曹万仓林慕义王连新李竹芳
- 关键词：液压混合动力控制策略模糊控制
- 双转子轮毂电动汽车电机
- 一种双转子轮毂电动汽车电机，包括外转子、内转子、定子、轴承，所述内转子为对称分布，对称的两个内转子通过轴承与定子轴连接，所述定子为内外表面双面开槽结构，定子之上设置的双面开槽结构中镶嵌有对称分布的线圈绕组，所述线圈绕组分...
- 童亮林慕义王准王大江李竹芳
- 文献传递
- 拖式滚动冲击压路机的水平隔振被引量：4
- 2000年
- 本文建立了拖式滚动冲击压路机水平隔振系统的力学模型，经分析测试提出系统结构参数的选择改进方法。
- 林慕义张洪
- 关键词：隔振压路机
- 道路交通流量调查系统及其实现方法
- 本发明公开一种道路交通流量调查系统及其实现方法，其中，道路交通流量调查系统包括依次相连的磁芯感应传感器、信号处理电路、数据采集电路和数据处理系统，磁芯感应传感器包括第一线圈、第二线圈和磁芯；信号处理电路对信号进行滤波、放...
- 童亮张欣王准林慕义王大江
- 文献传递
- 全动力液压制动系统的动态模拟与实验被引量：9
- 2007年
- 在对串联式液压制动阀结构与性能分析的基础上,建立了全动力液压制动系统动态数学模型,并就制动阀结构参数对系统动态性能的影响进行了仿真分析.通过系统动态响应特性台架实验,验证了仿真模型,得出了各种制动工况对系统响应特性的影响规律.经工业性应用,设计研制的工程车辆全动力制动系统性能满足ISO3450标准要求.
- 林慕义张文明
- 关键词：工程车辆制动系统制动阀仿真
- 复合储能方式对混合动力工程车辆燃油经济性的影响被引量：5
- 2017年
- 对于现有的两种基于蓄能器和超级电容的复合储能式混合动力系统,哪种复合储能方式的燃油经济性更高还有待研究。以装载机为例,对当前出现的两种由能量转换装置、蓄能器(超级电容)和蓄电池构成的复合储能式混合动力系统的结构特点进行分析;从能量传递的角度计算再生制动系统的能量利用率;建立两种混合系统的Simulink模型,在4种典型作业方式下对其进行仿真分析。仿真结果显示:在4种典型工况环境下,基于蓄能器的复合储能式混合动力装载机燃油经济性更佳。对比分析为复合储能式混合动力系统的结构设计和应用提供了依据。
- 刘志欣林慕义陈勇陈勇于忠杰
- 关键词：装载机混合动力节油率
- 液压混合动力工程车辆联合制动系统优化与仿真被引量：8
- 2019年
- 针对液压混合动力工程车辆制动系统能量回收率较低的问题,以某混合动力装载机为原型对其联合制动系统中的再生制动系统进行分析,对影响系统能量回收率的主要参数采用遗传算法进行优化,并对优化过的系统在整车仿真模型中进行仿真验证。仿真结果表明:系统优化后车辆的能量回收率得到了显著的提高,达到了节能减排的目的。
- 刘洋林慕义陈勇
- 关键词：再生制动遗传算法
- 复合储能式装载机能量控制优化与仿真
- 2024年
- 针对工程车辆在机群作业下的能量管理问题,以复合储能式装载机为研究对象,利用Recurdyn-Edem联合仿真建立连续作业环境获取工况数据;分别以V型工况及集群作业下装载机单次循环工况油耗最少为目标,设计了基于等效油耗最小策略与规则相结合的控制策略,为了能够进一步提高全局工况的燃油经济性,使用遗传算法对等效油耗最小关键参数进行寻优,最后带入整车模型进行仿真验证。结果表明,V型工况与集群作业工况下,该控制策略相较于自适应神经模糊控制,燃油经济性分别提升了3.23%和4.26%;通过dSPACE进行硬件在环试验,试验与仿真结果基本一致,进而验证了优化结果的有效性。
- 白宇林慕义陈勇陈勇
- 关键词：复合储能遗传算法硬件在环
