杨彦海
- 作品数：123 被引量：323H指数：12
- 供职机构：沈阳建筑大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金辽宁省交通厅重点科研项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学石油与天然气工程环境科学与工程更多>>
- 不同纤维掺量下SMA-13路用性能横向对比研究被引量：10
- 2017年
- 在原材料和配合比设计基础上,进行SMA-13沥青混合料的马歇尔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验、水稳定性试验及析漏飞散试验,对木质纤维和3种矿质纤维在不同掺量下SMA-13路用性能进行了横向对比。研究结果表明:掺加木质纤维的SMA-13沥青混合料吸油效果和路用性能最好;针对文中选用的矿质2号、矿质3号和矿质4号3种矿质纤维,3号矿质纤维的吸油性和路用性能较好。
- 杨彦海卞旺奎杨野张东旭
- 关键词：道路工程SMA-13路用性能配合比设计最佳油石比
- 一种湿固化反应型沥青路面冷补料及其制备方法
- 一种湿固化反应型沥青路面冷补料及其制备方法，属于道路工程领域。该湿固化反应型沥青路面冷补料，包括的原料为沥青、矿料、矿粉、稀释剂、湿固化预聚物、增黏剂和改性剂，各个原料的质量比为：沥青：矿料：矿粉＝(4～6)：100：(...
- 杨彦海闫羲钛杨野王秋菲张怀志
- 文献传递
- 温拌沥青技术在低温施工中的应用被引量：14
- 2014年
- 在对比分析温拌沥青混合料与热拌SBS沥青混合料路用性能基础上,结合实体工程,着重研究了施工温度降低后材料的可压实特性。试验表明:在降低温度30℃的情况下,温拌沥青技术可以有效地保证混合料及路面的各项性能,并形成一个稳定的压实区间,延长施工时间,实现冬季低温施工。同时还可以较大程度地降低沥青混合料拌和与施工过程中有害气体的排放,有利于节约能源,保护环境。
- 杨彦海高小晰沈阳刘燕燕
- 关键词：道路工程沥青路面
- 混凝土抗盐剥蚀剂的研究
- 聂鹏陈杰杨彦海李迎胡伟鲍卫平杨彬王鸿鹏
- 该课题主要通过室内试验，从理论上分析剥蚀破坏的机理，并根据破坏机理确定抗盐剥蚀剂，进行产品检测和混凝土的生产配比设计和室外观察。通过大量的室内试验，研究了混凝土盐剥蚀破坏的机理，通过理论分析和大量的对比试验开发研制了K型...
- 关键词：
- 关键词：混凝土
- 自锚式悬索桥塔梁固结部位应力计算分析
- 为了研究自锚式悬索桥的钢-混凝土主塔与钢箱梁组成的塔梁固结区域应力分布规律,对一座自锚式悬索桥塔梁固结区进行有限元分析.运用大型有限元软件MIDAS FEA子模型法进行数值计算,得到了塔梁固结区在不同工况下的应力值以及应...
- 包龙生曹鑫于玲杨彦海
- 关键词：自锚式悬索桥应力计算有限元分析
- 文献传递
- 废旧沥青再生后其胶体状态的评价被引量：4
- 2004年
- 采用针入度指数法与胶体不稳定指数法从不同角度评价用溶剂抽提法由废旧沥青混合料回收的 5种沥青再生后的胶体状态 ,同时考察了它们的感温性能与抗老化性能。结果表明 :沈大、沈铁再生后的沥青属于溶胶 凝胶型沥青 ;北环、沈本、沈本全层 3种沥青再生后属于纯粘性的溶胶型沥青。这 5种再生沥青胶体稳定顺序为 :沈铁 >沈大 >北环 >沈本全层 >沈本。
- 王永刚廖克俭闫锋杨彦海
- 关键词：废旧沥青混合料再生沥青感温性能针入度指数法
- 一种组合式多功能车辙板装置
- 本实用新型涉及一种组合式多功能车辙板装置，确切的说是一种即可做多层路面结构也可做层间剪切试验的车辙板装置，属于交通运输工程领域。该装置有助于科研人员针对不同种路面结构类型自由组合模具高度，进行多层路面结构车辙试验研究，使...
- 杨彦海卞旺奎聂琦杨野王秋菲张东旭
- 文献传递
- 乳化沥青厂拌冷再生材料力学响应特性分析被引量：1
- 2015年
- 论文以实体工程为依托,在试验研究基础上,运用ABAQUS软件分别对三种不同基层材料组成的路面结构建立模型,分析其力学响应特性。结果表明沥青面层处于受压状态,基层底面处于受拉状态,土基顶面处于受压状态;三种基层路面结构纵向拉应力均大于横向拉应力,且乳化沥青冷再生层的路面顶面弯沉值和拉应力最大,能较大程度地将荷载及应力分散,表现出明显的柔性基层的特性,具有很好的抗疲劳性能,对于防治反射裂缝贡献较大。
- 郭志刚杨彦海杨野
- 关键词：沥青冷再生响应特性ABAQUS软件路面结构
- 组合式多功能车辙板装置
- 本发明涉及一种组合式多功能车辙板装置，确切的说是一种即可做多层路面结构也可做层间剪切试验的车辙板装置，属于交通运输工程领域。该装置有助于科研人员针对不同种路面结构类型自由组合模具高度，进行多层路面结构车辙试验研究，使其更...
- 杨彦海卞旺奎杨野王秋菲张东旭
- 文献传递
- 基于温度的Sasobit温拌沥青混合料路面性能研究被引量：5
- 2014年
- 温拌沥青混合料是一种新型的沥青混合料,其施工温度介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间。通过室内试验研究了3种基质沥青加入3%Sasobit的沥青混合料在不同拌和、成型温度下路面性能的变化规律。并与3种基质沥青热拌混合料的路面性能进行横向对比。结果表明:随着温度的增加,温拌沥青的空隙率有所降低、动稳定度有所提高、弯拉应变呈现先增加后减小趋势。保证相同空隙率、动稳定度情况下,3种基质沥青加入3%Sasobit的温拌沥青混合料较基质沥青热拌混合料的拌和、成型温度均有所降低。相同温度下,克拉玛依90#基质沥青加入3%Sasobit的温拌沥青混合料(K90#3%)空隙率最小,辽河90#加入3%Sasobit的温拌沥青混合料(L90#3%)动稳定度最好,3种基质沥青温拌混合料的弯拉应变相差不大。
- 朱广山杨彦海
- 关键词：道路工程温拌沥青混合料SASOBIT施工温度空隙率路用性能
