李炜明
- 作品数：31 被引量：154H指数：8
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学机械工程更多>>
- 复合地基选型的决策模型被引量：2
- 2006年
- 通过分析比较地基基础选型的方法,根据决策过程的一般规律,构建复合地基选型的模型。模型建立的步骤是,先通过专家定性比较来筛选可能方案,再运用层次分析法比较可行方案,最后通过定量计算确定最终选用方案。在避免漏选方案和减少计算量的同时,可使整个决策过程系统化、规范化、模块化。
- 李炜明李国成黎丹
- 关键词：复合地基层次分析法
- 车-桥系统在路面随机谱激励下放大效应的归类分析被引量：8
- 2010年
- 提出了在路面随机谱激励下,将多个参数变量进行分离,两两组合,并按不同基准对车-桥振动的动力放大效应进行归类分析的方法。建立了考虑路面随机激励的车-桥振动微分方程组,计算了系统中的动力放大系数并赋予其点、线、面的几何意义;定义了路面不平顺谱放大系数,并以响应类型、车速、路面不平顺等级为标准进行了计算、归类分析。结果表明:车-桥系统的动力放大效应总体上随车速及路面不平顺等级的增大而增大;在不同路面不平顺等级下,桥的动力放大系数小于车的动力放大系数;同时,路面不平顺等级显著影响车与桥的动力放大系数;工程上应重视对路面的维护,以减小对桥梁结构的冲击,降低车辆行驶的振动。
- 李炜明朱宏平张俊兵夏勇
- 关键词：桥梁工程车-桥系统
- 长江隧道施工对周围建筑的影响研究被引量：3
- 2007年
- 研究目的：在城市中心城区建造隧道，对周围建筑物的影响是个不容忽视的问题，对其进行研究，进而采取有效的措施加以保护，是工程施工顺利进行的有力保证。研究方法：采用数值模拟方法，利用大型有限元软件，通过合理的简化分析和假定建立数值分析模型，分析武汉长江隧道施工对周围历史建筑影响最大的对象——鲁兹故居的影响。研究结论：差异沉降是鲁兹故居应力分布及应力最大值的主要影响因素，差异沉降值的大小对应力分布及应力最大值的大小影响显著，工程中要严格控制地表差异沉降，尽量减小差异沉降值的大小。
- 李国成李炜明
- 关键词：土力学隧道施工数值模拟地表变形
- 运营桥梁结构间接辨识的统计估计方法
- 2011年
- 建立了运营桥梁结构系统辨识的数学模型,以及对于运营桥梁结构参数实现间接辨识的点估计及区间估计的方法。引入系统辨识理论,定义了运营桥梁结构的数据、模型类、准则要素;基于车辆响应,通过对准则优化的实现,实现了基于车辆响应对结构参数的间接辨识;分别基于半解析解、数值解、加入白噪声的半解析解以及数值解对结构的频率和刚度,进行了响应辨识、参数点估计与参数区间估计。辨识结果表明:不同模型类显著影响点估计的误差与区间估计的整体分布,噪声水平显著影响区间估计的长度;由此指出了合适模型类,测试与分析过程中降噪为下一步工程应用的关键因素。
- 李炜明朱宏平
- 关键词：车辆响应点估计
- 武汉地铁盾构始发数值计算与监测分析被引量：10
- 2011年
- 研究目的:盾构法是城市地铁施工的主要方法之一。由于盾构始发阶段存在显著不同于盾构标准段的特征,如端部加固区域等,因此,有必要进一步来分析盾构始发阶段数值计算与监测数据的特征,从而获取与始发特征符合的特定规律。研究结论:基于武汉地铁二号线江积区间的地质特征,建立了有限差分模型。对盾构始发阶段的施工过程,分6步进行了模拟。对右线开挖30 m后的竖向位移,取不同截面进行了分析。同时,分析了始发过程中数值模拟结果与现场监测数据的差异,并从差异中分析得到了二者共同的规律,如部分沉降曲线类似,可以为盾构始发的数值计算、工程分析与预测提供参考。
- 丁烈云李炜明陈晓阳
- 关键词：地铁工程盾构施工监测分析
- 框架结构系统辨识的统计方法研究被引量：1
- 2010年
- 提出了土木工程结构的系统辨识及其统计方法研究的定义,并基于结构的不同动力响应,运用不同的统计方法,进行了系统辨识的研究。对于3层框架结构的实测、数值计算的动力响应进行了初步的分析,计算了特定工况下加速度响应的概率密度及其分布,以及不同工况的模态方差,结果表明,结构直接动力响应的统计特征难以对结构参数进行显著辨识。运用统计过程控制理论,在95%置信水平下,对结构损伤进行了定性、定位以及初步定量的辨识。同时,基于主成分分析方法,分别基于结构的加速度响应、模态响应,对结构的不同损伤工况进行了辨识。
- 李炜明朱宏平
- 关键词：系统辨识动力响应
- 基于车辆响应的桥梁结构参数的统计区间估计
- 提出了基于加入白噪声的车辆响应,对运营桥梁结构参数具备通用性的统计区间估计的方法。将运营结构的参数辨识问题先转化为了非线性优化问题,并采用 Guass-Newon（Levenberg-Marquardt）方法求解,再由计...
- 李炜明朱宏平夏勇
- 关键词：车辆响应桥梁结构
- 文献传递
- 基于试验加速度响应的统计损伤辨识方法被引量：2
- 2010年
- 基于对某框架结构的试验加速度数据,运用4种统计方法对不同工况的损伤进行了辨识,并对结果进行了比较。对加速度响应的频域特征,频率的能量分布,时域的幅值频率分布、概率密度分布、概率累计分布进行了分析,结果表明,以上统计特征会随损伤工况而对应改变,为结构的损伤辨识提供了可能;同时,直接基于加速度响应的频率特征,及时域统计特征的损伤辨识,辨识结果不显著。选取5%的显著性水平,对5种工况进行了假设检验,其结果可以用于损伤辨识初步。通过主成分方法对加速度响应进行压缩及特征提炼后,可以较简洁地实现辨识,并可用于相对损伤较大工况下的初步整体定量分析。
- 李炜明朱宏平丁烈云夏勇
- 关键词：加速度响应主成分分析
- 虚拟现实技术在岩土工程中的应用简述被引量：2
- 2006年
- 基于虚拟现实的岩土工程方案设计方法可及时发现并修改方案中不合理的环节,使设计人员的经验和科学计算结合在一起,不仅能利用信息技术的最新成果,还能充分发挥设计人员的想象力和创造力,并能在虚拟的环境中对工程技术人员进行培训,确保岩土工程施工安全高效地进行。
- 李国成黎丹李炜明
- 关键词：虚拟现实技术岩土工程
- 基于统计学习理论的运营桥梁结构的响应辨识被引量：1
- 2009年
- 基于统计学习理论中的结构风险最小原理,在多重不确定性因素下,提出了对运营桥梁结构的动力响应进行辨识的方法.计算了路面随机谱激励下的运营结构的响应,并引入了统计学习理论,对其辨识过程中存在的结构风险进行了分析,提出了使其风险最小的方法.通过数值算例,对路面随机谱激励以及噪声二重不确定性因素下的结构响应,进行了重构,并与欠拟合与过拟合的结果进行了比较.计算表明,基于结构风险最小的方法,能有效地对二重不确定性因素下的土木结构响应进行辨识,并进一步讨论了算法的改进.
- 李炜明丁烈云朱宏平夏勇
- 关键词：动力响应系统辨识桥梁结构
