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75N钢轨的试验研究: 大秦重车线钢轨铺设初期轮轨匹配不良的问题,设计出新轨头廓形75N钢轨,通过仿真计算对比分析了75kg/m钢轨优化前后的接触状态及几何关系,并进行了75N钢轨在大秦重车线的试铺试验.结果表明:75N钢轨显著改善了轮轨关系,...; 刘丰收周清跃张澎湃张银花陈朝阳李闯俞喆梁旭; 关键词：铁路钢轨优化设计物理性能

铁路道岔钢轨: 本实用新型提供了一种铁路道岔钢轨，该道岔钢轨包括廓面轨头、轨底和廓面轨头与轨底之间的轨腰，所述道岔钢轨横截面的廓面包括七段彼此相连并相切的圆弧，第一圆弧段置于七段圆弧组成的弧曲部的中心，在第一圆弧段的两端分别相连并相切三...; 周清跃张银花陈朝阳刘丰收李闯俞喆; 文献传递

1500MPa级高强韧性贝氏体/马氏体钢轨及其制造方法: 本发明提供一种贝氏体/马氏体钢轨及其制造方法，该钢轨由按％(重量)计含有C：0.10-0.40％，Si：0.80-2.00％，Mn：1.20-2.40％，Cr：0.50-1.20％，Mo：0.20-0.60％，余量为铁和...; 周清跃张银花陈朝阳刘丰收李闯俞喆梁旭; 文献传递

重载铁路钢轨技术的研究: 介绍了目前我国在重载铁路钢轨和道岔用轨方面所进行的各项研究及其阶段成果。结合近年来开展的重载铁路钢轨技术研究的有关项目，概述了重载铁路钢轨的伤损特点及预防对策、重载轮轨接触关系、重载新廓面钢轨、重载新材质钢轨的试铺、钢轨...; 周清跃张银花陈朝阳刘丰收俞喆; 关键词：铁路线路重载运输钢轨伤损

30t轴重重载铁路钢轨轨型和材质对比试验被引量：10: 2018年; 在某重载铁路铺设不同轨型、不同廓形、不同材质计8种组合的钢轨,通过实测和仿真,从轮轨接触几何关系、轨道结构动力学、货车动力学性能和钢轨使用性能等方面进行对比试验,对钢轨的廓形、轨型、材质进行分析和比选,提出30t轴重重载铁路的用轨策略。结果表明:与标准型面LM车轮接触时,60钢轨的轮轨接触光带偏向于轨距角一侧,60N和75N钢轨的则移向踏面中心部位,且轮轨接触应力显著降低;与实测廓形60,60N和75N钢轨接触时,车轮的等效锥度分别为与标准廓形75N钢轨接触的1.35~1.5,0.77~0.86和0.94~1倍;在8 000和12 000t载重条件下,60N和75N钢轨对轨道结构动力学指标的影响基本相当,60钢轨最大;3种廓形钢轨对货车动力学指标的影响不显著。建议在30t轴重重载铁路上,选用轨型为75kg·m^(-1)、廓形为75N的钢轨,在直线线路上铺设980 MPa级及以上、曲线线路上铺设1 300 MPa级及以上强度等级的钢轨,在小半径曲线且伤损形式以滚动接触疲劳为主的线路上可推广使用贝氏体钢轨。; 张银花李闯俞喆李伟张生玉干锋; 关键词：钢轨廓形重载铁路

通过廓形打磨治理动车组构架报警效果研究被引量：15: 2016年; 针对动车组构架报警,开展廓形打磨治理报警效果研究。在分析总结动车组构架横向加速度报警基础上,重点对京沪高铁动车组构架报警区段钢轨轨头廓形、光带、轨距等参数进行测量,结合车轮外形对轮轨实际等效锥度进行计算,对构架报警成因进行分析,提出廓形打磨治理动车组报警的处理措施并予以实施,对处理效果进行长期跟踪观测和分析,结果表明:随着轮轨服役时间的延长,等效锥度增大是CRH3型动车组转向架构架横向加速度报警的主要原因;按中国铁道科学研究院设计廓形进行钢轨打磨可有效治理动车组构架报警,延长动车组车轮镟轮周期和钢轨打磨周期。; 周清跃俞喆刘丰收田常海张银花; 关键词：动车组横向加速度等效锥度

大秦重车线运营16亿t U75V热轧钢轨性能劣化研究: 本文对大秦重车线运营16亿t的U75V热轧钢轨各项性能进行测试，并和新钢轨相关性能进行了对比分析，结果表明：钢轨运营16亿t后，踏面状态良好，轨头磨耗较小；钢轨常规力学性能(包括拉伸、断裂韧性、疲劳)未出现劣化现象。轨头...; 刘丰收张金李闯俞喆梁旭; 关键词：力学性能大秦线

高速铁路轮轨匹配存在问题及对策被引量：51: 2017年; 对我国高速铁路因轮轨匹配问题而导致轮轨接触位置不良、动车组构架横向加速度超限报警、动车组异常抖动、钢轨波磨、道岔直尖轨非工作边疲劳裂纹等的具体成因进行研究,并主要从轮轨接触关系、等效锥度、轮轨匹配、钢轨打磨、道岔直尖轨处理等方面提出对应的解决方案。结果表明:车轮型面与60钢轨廓形不匹配导致了轮轨接触位置不良,采用60N钢轨可使轮轨的接触位置居中;按设计的钢轨廓形或60N钢轨廓形进行钢轨打磨,可以有效降低轮轨的等效锥度,从而抑制动车组异常抖动和构架横向加速度超限;采用GMC96—B型和GMC96—X型钢轨打磨车打磨产生的钢轨周期性磨痕波深较大时,容易发展成钢轨波磨,而采用大机打磨可有效治理钢轨波磨;道岔直尖轨非工作边因未倒棱且长期承受应力集中作用是造成其产生疲劳裂纹的根本原因,可采用倒圆和组合断面轨面修型处理,有效控制直尖轨非工作边的疲劳伤损。; 周清跃刘丰收张银花田常海俞喆张金; 关键词：轮轨匹配轮轨接触关系钢轨波磨等效锥度高速铁路

我国铁路钢轨型面优化研究被引量：21: 2017年; 针对我国铁路轮轨匹配存在的问题,研发了钢轨打磨设计廓形60D和新轨头廓形钢轨60N。优化后的轨头廓形与LM、S1002CN和LMA型面车轮接触时的光带基本居中,轮轨接触应力显著降低,可有效抑制车轮踏面凹磨后等效锥度的增大,提高车辆运行稳定性。高速铁路按廓形60D打磨到位,钢轨打磨周期可延长至4~5年,且不易出现动车组构架报警和车体晃车。60N钢轨在普速铁路上的铺设使用结果表明,在直线上运行轮轨接触光带居中,在曲线上运行可有效避免或抑制钢轨使用初期轨距角剥离掉块及疲劳核伤;在高速铁路试验段的铺设使用结果表明,采用1遍预打磨后钢轨服役近5年,光带保持在30mm左右,从未出现动车组构架报警和车体晃车,可有效改善轮轨匹配关系,大幅降低轮轨维修养护成本。建议加快新轨头廓形钢轨系列化,以尽快在我国铁路形成统一的钢轨轨头廓形。; 周清跃刘丰收俞喆张金田常海张银花; 关键词：钢轨

一种珠光体合金钢及其应用和制备方法: 本发明公开了一种珠光体合金钢及其应用和制备方法。所述珠光体合金钢的组成为：0.70wt%~0.90wt%的C，1.0wt%~1.6wt%的Mn，0.6wt%~1.2wt%的Si，0.3wt%~1.2wt%的Cr，0~0....; 周清跃张银花陈朝阳刘丰收李闯俞喆梁旭; 文献传递

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俞喆