何蜀燕
- 作品数：7 被引量：69H指数：4
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种城市快速路交通流状态实时判别方法
- 本发明公开了一种城市快速路交通流状态实时判别方法，用于城市快速路交通状态的判别。该实时判别方法是在每个交通流数据采样时刻进行如下步骤：步骤1，计算原始交通流数据的偏差系数，过滤掉偏差系数＞0.25的原始交通流数据；步骤2...
- 关伟何蜀燕
- 文献传递
- 城市快速路交通流状态跃迁的实证分析被引量：15
- 2008年
- 根据北京市二环路的实测数据分析了在高交通需求条件下的城市环路交通流特性,研究了交通流在临界密度附近的稳定性和车道间车流的同态性,即速度跃迁概率和车道间交通参数的偏差,结合三相位交通流理论中的同步流概念,将交通流状态划分为4个相位:自由流、高速同步流、低速同步流和堵塞,并通过实测数据分析了交通流在4种状态间的时间和空间演变规律。结果表明:分析得到的交通流状态和状态间时空变化规律,对交通流的短期预测、控制和诱导具有应用价值,同时也为分析交通拥堵机理、建立合理的交通流模型提供了理论基础。
- 何蜀燕关伟
- 关键词：交通工程交通流统计分析状态跃迁交通拥堵
- 公共交通线路调整影响分析系统的设计与实现被引量：2
- 2007年
- 公共交通线路调整影响分析是一个定量与定性相结合、经验与理论相结合、创新与反馈相结合的复杂过程,是一个要涉及协调多方面利益和目标的寻优过程.基于四阶段交通模型理论,使用O-D反推技术和随机用户均衡配流模型,设计了公共交通线路调整影响分析流程,达到更实际、更合理的交通分配结果.以8图层架构为基础,提出了系统总体架构,最后使用TransCAD实现系统.通过某市实际的公交路网的模拟计算,得到了合理的结果,证明了系统具有较好的应用价值.
- 马继辉关伟何蜀燕陈鹏
- 关键词：公共交通配流模型O-D矩阵TRANSCAD
- 交通流现象与模型评述被引量：9
- 2012年
- 为了解决日益严重的交通拥堵问题,近几十年来,研究人员在国内外高速公路和城市快速路上发现了多种交通现象,并提出各种交通流模型对已发现的交通现象进行重现和解释,目的是为交通流控制与疏导提供理论支持.本文首先对目前已发现的交通流现象,如通行能力陡降、滞后效应、走-停交通波和同步流现象进行介绍,然后从交通流模型中的速度、加速度和二阶加速度的宏观/微观,连续/离散表达式几方面介绍了现有的一些交通流模型,并对模型解释交通现象的能力进行综合性评述.
- 关伟何蜀燕马继辉
- 关键词：智能交通交通流模型快速路交通流理论
- 基于NetBox的CAN/Ethernet网关的设计与实现
- 2006年
- 介绍了基于嵌入式网络模块NetBox的CAN/Ethernet网关的设计与实现方案,并对其软硬件系统进行了详细说明。该模块可以实现CAN/Ethernet间的协议转换,使得用户可以通过Intranet/Internet对现场设备进行实时的监视与管理,实现办公自动化与工业自动化的结合。
- 何蜀燕
- 关键词：NETBOXCAN总线以太网
- HMI——城市快速路发生交通拥堵的一个预警指标被引量：4
- 2008年
- 借鉴定性推理中描述参数的相关方法,首先提出了描述城市快速路各车道交通流同态程度的概念——同态度量指数(Homogeneous Measure Index,HMI),大量对快速路的实证研究得到的HMI指数反映了不同情况下交通流状态的定性差异.通过对北京环路交通拥堵发生与消散过程的观察和分析,本文发现当交通拥堵发生或消散的过程被触发时,不同车道交通流的同态度量指数HMI会发生定性跃迁变化,并且各车道交通流的同态性变化将是一个"同态→非同态→同态"的过程,因此可以利用这一性质,将HMI作为一个指标来对城市快速路交通拥堵是否可能发生进行预警.
- 关伟何蜀燕马继辉
- 关键词：城市快速路交通流交通拥堵预警指标
- 基于统计特性的城市快速路交通流状态划分被引量：47
- 2007年
- 目前交通流理论研究的主要对象为高速公路,与其相比,城市快速路交通流则具有明显不同的特点.交通科学是一门说证科学,在实证数据的基础上,首先对城市快速路交通流速度概率分布进行了研究,分析了在不同密度条件下速度概率分布的特性.在此基础上,在流—密平面中将交通流划分为自由流、谐动流、同步流和堵塞4个稳态相位,并具体讨论了各个相位的性质,定量标定了每个相位的区域范围.
- 关伟何蜀燕
- 关键词：城市快速路交通流理论统计分析
