丁刚
- 作品数：6 被引量：10H指数：3
- 供职机构：青岛市高速公路管理处更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理轻工技术与工程更多>>
- 山东高速公路吨公里计重收费费率标准和通行费计算被引量：3
- 2006年
- 按照山东省交通厅的统一部署,2006年4月1日起，在省内全部高速公路上统一实施吨公里计重收费。本次系统升级，在制定超限车辆收费标准这个核心问题上，充分吸取原来超限区间加收通行费标准的经验，对原标准在实际操作中发现的问题加以改进,还参考其他省份的标准。此外，针对原标准对于超载50%以内处罚偏松的问题，加大处罚力度,对所有超载都加收通行费,从政策层面体现倡导“无超载”。实施吨公里计重收费后，在联网收费条件下，通行费的计算与拆分算法要发生较大变化,本文主要介绍具体的收费标准设置和算法。
- 赵晓东刘锦程丁刚
- 关键词：计重收费高速公路通行费收费费率超限车辆处罚力度
- 高速公路计重收费系统及常见故障分析被引量：3
- 2006年
- 描述了高速公路车辆计重收费系统的工作原理及组成单元,分析了运行中的常见故障。
- 丁刚
- 关键词：计重收费动态称重
- 同一车道复式收费亭收费模式的研究和实践被引量：3
- 2007年
- 青岛市高速公路交通量高峰期间个别收费站口车辆拥堵现象十分严重，胶州湾高速公路尤其突出。在多方研讨的基础上，推出了“同一车道复式收费亭收费”模式，即：在不增扩收费广场的情况下，对小型客车分流导向，同时在现有1条出口车道1个收费亭基础上，另外在收费岛内顺行间隔、增设2个临时收费亭，这样可实现在1个车道3辆小型车同时缴费通过，相当于额外增加2个小型车道。目前海泊河站试行了2条车道，计增加4条收费车道，在备战2007年“十一”黄金周的时间正式启用，有效解决了交通拥堵问题，取得预期效果。
- 刘元良丁刚
- 关键词：收费车道收费模式收费亭交通拥堵问题小型客车
- 青岛市高速公路联网收费系统切换的技术难点及方案被引量：1
- 2008年
- 到2007年底，山东省高速公路联网通车里程将达4039公里，实现“一卡持有，通行全省”的目标。随着山东省高速公路路网的形成和计算机网络、通信等技术的飞速发展，在省内实行联网收费，青岛市胶州湾高速公路由于建成时间早，一直未与全省高速公路实现联网。随着2007年底济青南线建成通车，青岛高速公路加入省网迫在眉睫，加入省网既是全省高速公路网络的需要，更是为百姓的安全便捷出行提供服务的必然要求。
- 刘元良丁刚
- 关键词：高速公路联网收费系统切换高速公路路网高速公路网络通车里程
- 高速公路计重收费设备安装、选型比较及常见故障分析
- 2005年
- 随着城乡经济的飞速发展,在公路上行驶的超限运输车辆逐年增多,势必增加交通事故隐患,并使公路、桥梁过早损坏,为维护公路、桥梁完好,保障安全畅通,必须对超限车辆进行管理.计重收费即是一种行之有效的解决方法.青岛市高速公路管理处负责青岛市辖区内胶州湾高速公路、疏港高速公路以及同三高速公路(青岛段)的收费管理工作,按照山东省交通厅的统一部署,分别于2005年5月1 0日、1 0月20日在同三高速(青岛段)33条车道,胶州湾高速53条车道安装了称重设备,顺利实施计重收费.本文结合工作实践,就计重收费系统组成、选型比较以及运行中常见故障进行分析.
- 丁刚
- 关键词：计重收费系统高速公路设备安装超限运输车辆收费管理工作公路管理处
- 基于“双片式电子标签＋双界面IC卡”电子收费技术在胶州湾高速公路的应用
- 2006年
- 青岛胶州湾高速公路是国内第一条由一个城市建设并管理的高速公路，于1996年建成并投入运营。全线分为路域段52．65KM．海域段15．23KM，共67．88KM，78条收费车道，设有9个收费站，分别为海泊河站、瑞昌路站．四流中支站、双埠站、红岛站、河套站、胶州站、崖逄站、管家楼站，其中海泊河站、管家楼站为主线收费站。胶州湾高速公路原先设计的通行能力为每天3万辆左右。由于近几年汽车工业和青岛当地经济的高速发展，特别是青岛港1：3西移战略的实施．实际到2005年车流辆已经达到每天6—7万辆，远远高于原先的设计能力。为了更好地服务和提高通行能力，胶州湾高速公路于2003年彻底改造了原先的机电系统，完善了通信系统、监控系统和收费系统．特别是建成了国内先进的MTC收费系统，在服务水平和通行能力方面都有了很大的提高，但是主线收费站压车现象依旧严重。
- 丁刚
- 关键词：电子收费技术高速公路电子标签双界面片式通行能力
