韩印
- 作品数：270 被引量：704H指数：12
- 供职机构：上海理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市教育委员会重点学科基金上海市科委国际合作基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 国有企业经济体制改革及资本结构优化的探讨
- 1998年
- 目前,国有企业改革的基本思路是通过在国家与企业之间引入多级代理关系,建立现代企业制度,国有企业要合理筹集资金,有效使用资金,逐步优化资本结构。
- 由晓林韩印
- 关键词：资本结构优化国有企业现代企业制度
- 关于汽车低温起动困难的探讨
- 1996年
- 韩印郑昌隆
- 关键词：汽车起动系统低温起动
- 一种雾天环境下基于CA-SIR模型的高速公路拥挤传播方法
- 本发明涉及高速公路交通流运行状态技术领域，且公开了一种在雾天环境下基于CA‑SIR(CA‑SIR，Cellular Automata‑Susceptible,Infected,Removed，元胞自动机‑传染病)模型的高...
- 姚佼赵靖鲍雨婕何家平韩印王嘉文李俊杰李佳洋陈信吴秀荣谢贝贝张聪王银王祯琦
- 一种感应优先的BRT信号配时模型
- 2015年
- BRT信号优先控制是解决城市BRT车辆交叉口延误的最有效方式。绝对优先会造成冲突相位车辆的延误时间大大增加,造成交通拥堵;按照原有信号控制方案无法体现出BRT的优先权,文中在充分考虑二者延误的基础上,提出了一种感应优先的BRT信号配时模型。
- 史册韩印姚佼
- 关键词：交叉口延误
- 基于智能公交系统的公交优先发展战略研究
- 分析我国当前实施公交优先政策的方法和智能公共交通系统的发展情况，结合国外城市解决公交发展问题的经验，提出发展智能公共交通系统是实现我国城市公交优先政策的最佳途径。另外，讨论了我国智能公共交通系统发展的不足之处，结合实现公...
- 吕磊韩印范海雁
- 关键词：公共交通公交优先智能公交系统
- 文献传递
- 谈变速箱壳体焊修被引量：1
- 1996年
- 变速箱壳体一般由灰铸铁铸造而成,形状复杂,制造成本高,使用中极易产生裂纹。当裂纹在两处以上,或裂纹穿过轴承孔、螺纹孔等处,如不加以修复即将报废,不仅浪费材料,而且经济损失较大,所以变速箱壳体裂纹应采取焊修的方法恢复。 1.变速箱壳体的形位公差 变速箱壳体是以一轴与二轴轴心线为基准,如图1中的X线。其技术要求如下: (1)T_1对X轴垂直度偏差应小于0.
- 刘学斌韩印
- 关键词：变速箱农业机械
- 智能公交事件应急响应系统设计被引量：2
- 2008年
- 针对公交运行中出现的交通事故、车辆故障、交通阻塞、治安告警、客流突变、车辆重叠以及时间延误等紧急事件,提出了相应的解决方案,从而保证公交车辆的正常运行,使公交车辆运行达到安全、迅速、经济、舒适的目的。
- 高洪振韩印臧莉莉高强飞
- 关键词：智能公交应急响应
- 多智能体区域道路交叉口信号集成控制仿真系统
- 本发明涉及一种多智能体区域道路交叉口信号集成控制仿真系统，利用多智能体(Multi－agent)技术面向区域道路交叉口集成控制策略进行仿真建模，建立了适用于混合交通流控制的城市区域交通智能控制仿真系统，系统采用多层体系结...
- 韩印夏晓梅杨晓芳魏贇高强飞吕磊臧莉莉张静静张楠张健高洪振徐琛
- 文献传递
- 公交企业承包经营决策分析
- 1996年
- 市场经济逐渐发展,公交企业也进入了市场竞争之列。公交企业因有其生产经营性和社会公益性,因此而受到社会的普遍关注。目前全国公交企业亏损严重,令人担忧。为此,笔者就确定公交企业承包经营决策方面进行探讨以便能够促进公交事业的发展。 一、公交企业的现状分析 城市公共交通事业是城市社会活动和经济活动的动脉,是城市综合功能中重要的有机组成部分。
- 韩印懂淑清
- 关键词：市场经济体制城市公共交通
- 考虑需求起讫点及需求等级的响应型社区公交行车调度优化被引量：4
- 2020年
- 为提高社区公交对乘客出行需求空间和时间分布波动性的适应能力,减少乘客等待时间和步行到站时间,提出了一种新型响应型社区公交服务,对响应型社区公交的行车调度优化方法进行了研究。通过在社区内部设置高密度的上车、下车备选站点,并根据需求申请的时间将需求等级划分为3个等级。考虑需求起讫点及需求等级对响应型社区公交行车调度进行优化,满足了乘客对于起讫站点的个性化需求,避免了乘客产生二次等待。以空载率、乘客平均不满意度、以及运营里程最小化为评价目标,考虑各类需求、车辆载客容量、乘客被服务时间窗等约束条件,针对响应型社区公交建立了两阶段行车调度优化模型。第1阶段静态调度优化针对发车前已收到的出行预约需求求解优化模型,确定本班次车辆需要响应的预约需求和行车路线;第2阶段动态调度优化针对本班次发车后收到的动态预约需求,考虑动态预约需求申请时刻,在第1阶段静态调度优化结果的基础上求解第2阶段动态调度优化模型,确定本班次需要响应的动态预约需求并调整行车路线。以上海市温泰线社区公交为案例,验证了调度优化方法的效益,匹配了出行需求的起讫站点,根据需求等级对静态、动态需求进行了区别响应,案例优化效果达到了37.68%。
- 赵靖葛庆红韩印
- 关键词：城市交通
