赵强
- 作品数：10 被引量：3H指数：1
- 供职机构：宁波大学更多>>
- 发文基金：宁波市自然科学基金浙江省重大科技专项资金浙江省科技厅项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程经济管理机械工程更多>>
- YC6A220C柴油机排气余热裂解甲醇助燃的试验研究
- 2010年
- 在不改变YC6A220C柴油机结构和参数的基础上,从排气管道引出高温尾气裂解甲醇气进入柴油机进气管进行混合燃烧,研究了共轨燃烧甲醇裂解气时YC6A220C柴油机的燃烧排放特性。结果表明,与原机相比,燃用预混裂解气的发动机动力性基本无变化,经济性有所提高,在掺烧比为1.5%～6%时,各种负荷下节油可达4%～8%;在高负荷时,NOx排放可降低32.4%,碳烟排放可降低41.6%,HC排放也有明显降低。
- 赵强郑道昌王炳辉杨成
- 关键词：甲醇裂解柴油机柴油排放特性
- 我国电子行业出口增加值率变动及其影响因素研究
- 2014年，中国成为世界第一大货物贸易国，进出口总额达到40000亿美元。同时，基于传统贸易测量方法考察的贸易结构显著改变：制成品成为了主导的出口产品，并且，高科技产品所占的比重稳步上升。传统意义上，工业制成品出口的扩大...
- 赵强
- 关键词：电子行业技术引进资本积累
- 氢气助燃重油-甲醇复合燃料在柴油机上的节能研究
- 郑道昌陈福洲杨成胡海刚励金祥王炳辉赵强
- 技术说明:1、采用智能复合智能控制系统实现在线制备甲醇-重油复合燃料.乳化燃烧技术多数为静态乳化方式,实用性不强.该课题改变的静态乳化重油的研究思路,朝实用性强的动态乳化重油方式进行,着重乳化油的节能、环保相结合的发展趋...
- 关键词：
- 关键词：柴油机
- YC6A220C柴油机进气预混甲醇气助燃的排放特性研究被引量：1
- 2010年
- 针对柴油机排放工况特性,在不改变YC6A220C柴油机结构和参数的基础上,从排气管道引出高温尾气裂解甲醇气并通入柴油机进气管混合燃烧.通过对比柴油机在各工况下掺烧甲醇裂解气运行与纯柴油(0号柴油)运行实验,研究了共轨燃烧甲醇裂解气时YC6A220C柴油机的排放特性.研究结果表明,预混裂解气的发动机与原机相比,NOX与碳烟排放大幅度改善,HC排放也有明显降低,CO排放略有上升.在高负荷时,NOX排放可降低32.4%,碳烟排放可降低41.6%.
- 赵强王炳辉刘大海陈法磊
- 关键词：柴油机甲醇裂解柴油动力性排放特性
- 共轨电控供氢浓度对内燃机燃烧特性的影响研究
- 在能源危机与环境污染问题日趋严重的新世纪，寻求清洁的内燃机代用燃料成为了世界各国的研究热点。近年国内外科研机构针对氢燃料难以直接储存的特点，以甲醇代替氢气随机携带，并利用发动机排气余热将甲醇裂解为氢。将裂解的氢与柴油混合...
- 赵强
- 关键词：柴油机电控共轨燃烧特性
- 文献传递
- 余热裂解甲醇气-柴油双燃料发动机的供气系统设计被引量：1
- 2010年
- 设计了一套排气余热裂解甲醇气-柴油双燃料发动机的供气系统,同时介绍了裂解气电控多点气口顺序喷射供气系统的构成、工作原理及气口多点喷射系统ECU的总体设计.系统应用热电温控结合余热裂解的方法进行甲醇裂解,使反应器的可控性增强;采用简单可行的裂解气预处理系统完成对裂解气的气质成分处理与增压,使裂解气满足在6300ZC柴油机上的掺烧条件;应用电控气口多点喷射系统实现裂解气在6300ZC柴油机上的多点喷射.
- 杨成郑道昌王炳辉赵强谢志刚
- 关键词：柴油机甲醇裂解余热多点喷射
- 一种绿色柴油机的节能减排研究
- 2012年
- 在不改变YC6A220C柴油机基本结构和参数的基础上,在消音器位置设计了一套集成式甲醇低温裂解的反应器,利用柴油机排气余热裂解甲醇的绿色柴油机,将裂解后的氢富气通入柴油机燃烧,分析研究了柴油机的节能减排效果。研究结果表明,绿色发动机与原机相比,热效率经济性有所提高,在掺烧比为1.5%～6%时,各种负荷下节油可达4%～6%,综合有效热效率明显提高。NOX与碳烟排放大幅度改善,在高负荷时,NOX排放可降低32.4%,碳烟排放可降低41.6%。
- 陈福洲赵强
- 关键词：柴油机甲醇电控
- 柴油机余热裂解甲醇并共轨燃烧的排放研究被引量：1
- 2010年
- 在不改变6300ZC型柴油机结构和参数的基础上,从排气管引出高温尾气裂解甲醇气,并通入柴油机进气管混合燃烧。通过柴油机在各工况下掺烧甲醇裂解气运行与纯柴油(0号柴油)运行的对比试验,研究了共轨燃烧甲醇裂解气时6300ZC型柴油机的排放特性。研究结果表明,预混裂解气柴油机与原机相比,NOx与碳烟排放大幅度改善,HC排放明显降低,CO排放略有上升。在高负荷时,NOx排放可降低37.6%,碳烟排放可降低43.5%。
- 赵强郑道昌王炳辉杨成陈法磊
- 关键词：甲醇裂解柴油机
- 余热裂解甲醇制H_2和CO反应系统的设计及特性研究
- 2010年
- 设计了一套利用柴油发动机排气余热进行甲醇裂解的反应系统,反应器分蒸发裂解区、裂解主反应区、缓冲区3个部分,相应填入粒径为3.5mm的Cu-Cr/SiO2催化剂与SiO2混合颗粒、粒径为2.5mm的改性Cu-Cr-Mn/SiO2催化剂、粒径为3.5mm的Cu-Cr/SiO2催化剂;采用脉冲信号控制的快速电磁阀进行加压喷射进料。电加热实验结果表明,适宜的反应条件为反应温度310℃、甲醇加料速率127.5L/h。利用柴油发动机排气余热裂解甲醇的实验结果表明,在甲醇加料速率为127.5L/h、柴油发动机在中高负荷稳定运行的条件下,反应温度接近310℃,平均甲醇裂解率达84.58%,裂解气中CO和H2的含量较高。该反应系统简单稳定,适合实际应用。
- 杨成王炳辉郑道昌励金祥赵强
- 关键词：甲醇裂解柴油发动机余热氢气一氧化碳
- 氢气助燃重油-甲醇复合燃料在船用柴油机上的节能研究
- 郑道昌励金祥胡海刚王炳辉张暑陈福洲舒海平杨成赵强
- 技术说明:1、采用智能复合智能控制系统实现在线制备甲醇-重油复合燃料.乳化燃烧技术多数为静态乳化方式,实用性不强.该课题改变的静态乳化重油的研究思路,朝实用性强的动态乳化重油方式进行,着重乳化油的节能、环保相结合的发展趋...
- 关键词：
- 关键词：船用柴油机甲醇复合燃料
