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聂永红

作品数：11 被引量：67H指数：5
供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文基金：国家重点实验室开放基金国家自然科学基金湖北省自然科学基金更多>>
相关领域：理学一般工业技术机械工程交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 6篇机械工程
  • 6篇一般工业技术
  • 6篇理学
  • 4篇交通运输工程
  • 2篇电子电信
  • 1篇电气工程

主题

  • 5篇有源噪声
  • 5篇有源噪声控制
  • 5篇噪声
  • 5篇噪声控制
  • 5篇声控
  • 3篇悬架
  • 3篇主动悬架
  • 3篇微分
  • 3篇微分几何
  • 3篇解耦
  • 2篇声学
  • 2篇声源
  • 2篇汽车
  • 2篇响度
  • 2篇解耦控制
  • 2篇经验模态分解
  • 2篇次级
  • 2篇次级声源
  • 1篇电机
  • 1篇独立分量分析

机构

  • 11篇湖南大学
  • 5篇湖北汽车工业...
  • 1篇湖南文理学院

作者

  • 11篇聂永红
  • 10篇程军圣
  • 5篇陈建国
  • 1篇罗颂荣
  • 1篇郑近德
  • 1篇杨宇
  • 1篇王保华
  • 1篇陈育荣
  • 1篇张亢

传媒

  • 2篇振动工程学报
  • 2篇中国机械工程
  • 2篇噪声与振动控...
  • 1篇振动．测试与...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇仪器仪表学报
  • 1篇振动与冲击

年份

  • 3篇2014
  • 2篇2013
  • 2篇2012
  • 4篇2011
共 11 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
自适应滤波在车用发电机噪声测试中的应用被引量：1
2011年
介绍车用发电机噪声的测试方法和特点,应用自适应滤波方法对车用发电机试验过程中所测得的发电机噪声与试验台背景噪声的混合信号进行分离研究,同时与独立分量分析(ICA)方法进行了比较。实验结果表明,用自适应滤波的方法能很好地把发电机噪声和背景噪声分离开来,从而使发电机生产厂家不必为控制噪声测试过程中的背景噪声而对其发电机试验平台进行改造,有效地解决了其产品噪声测试的难题。
聂永红程军圣
关键词：声学自适应滤波发电机独立分量分析
基于电力声类比线路法的次级声源建模被引量：2
2011年
进行有源噪声控制系统仿真时,为减少次级通路传递函数估计的失配,提出了基于电力声类比线路法的次级声源建模方法,并以滤波-X LMS算法为例,对采用该次级声源模型的控制系统收敛范围和降噪效果进行了研究。结果表明,该次级声源模型与通常的理想模型在幅值和相位两方面都存在较大差别,该次级声源模型系统的降噪效果远低于理想模型系统,同时低频收敛范围增大,高频收敛范围减小。该模型的建立为深入开展有源噪声控制系统仿真研究提供了一种新的次级声源建模方法。
聂永红程军圣
关键词：有源噪声控制次级声源LMS算法
基于声品质的汽车内部噪声有源控制方法研究
随着我国汽车工业的迅速发展和人民生活水平的不断提高,人们对于汽车乘坐舒适性的要求也越来越高。过高的车内噪声不仅会降低乘坐的舒适性,还会增加驾驶员的疲劳感。因此,车内噪声的控制正越来越受到汽车整车与零部件制造商的重视。伴随...
聂永红
关键词：声品质有源噪声控制
完备总体平均局部特征尺度分解及其在转子故障诊断中的应用被引量：13
2014年
作为对经验模态分解(EMD)的改进,局部特征尺度分解(LCD)也有类似EMD的模态混淆问题。基于噪声辅助分析的总体平均经验模态分解(EEMD)和完备的EEMD(CEEMD)等是抑制分解模态混淆的有效途径。然而此类方法伪分量较多、得到的分量未必满足IMF分量定义等。针对此,提出了一种完备的总体平均局部特征尺度分解(CELCD),并通过仿真信号将CELCD方法与CEEMD进行了对比,结果表明CELCD能够有效抑制LCD模态混淆,而且在抑制伪分量的产生,提高正交性和分量的精确性等方面具有一定的优越性。最后论文将CELCD方法应用于转子碰摩故障的诊断,结果表明了方法的有效性。
郑近德程军圣聂永红罗颂荣
关键词：故障诊断局部特征尺度分解
基于经验模态分解的多通道有源噪声控制被引量：8
2013年
为了提高有源噪声控制系统的降噪效果,提出了基于经验模态分解的多通道有源噪声控制系统。该系统首先采用经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,简称EMD)方法对多个噪声源信号分别进行自适应分解,并对分解后的每个信号各个IMF(Intrinsic Mode Function,简称IMF)分量的响度分别进行计算,然后根据各个分量的响度大小进行残差滤波器的设计。与基于A计权曲线设计的残差滤波器相比,该方法所设计滤波器能更好地抑制响度较小的信号频率成分。对车内噪声进行测试并对双通道有源控制系统的降噪效果进行了仿真,结果表明,所提出的控制系统比传统滤波-X LMS方法和采用基于A计权残差滤波器系统的主观降噪效果有所改善。
聂永红程军圣杨宇陈建国
关键词：经验模态分解响度有源噪声控制IMF
往复式压缩机吸气消声器设计被引量：1
2011年
分析某型号压缩机吸气消声器存在的不足,在测试压缩机吸气通道噪声源频谱的基础上提出消声器改进方案。该方案通过修改消声器内部结构来提高其在吸气噪声源峰值频率处的传声损失。采用声学有限元方法对改进前后消声器方案的传声损失进行仿真,仿真结果显示改进后的消声器在低频噪声源峰值频率处取得明显效果。最后,通过装机试验对新方案消声器的降噪效果进行验证,结果表明该型号压缩机低频噪声峰值明显降低,且总噪声幅值平均降低1.4dB(A)。
聂永红程军圣
关键词：声学压缩机有限元方法消声器传声损失
有源噪声控制次级声源的非线性建模被引量：5
2011年
基于电动扬声器的顺性、磁力因子和音圈自感三个非线性参数,建立了基于电力声类比线路方法的次级声源非线性时域模型。采用该模型对次级声源总谐波失真(THD)进行仿真,并与测试结果进行比较,结果表明在较低频率范围、较大输入信号幅值的情况下,该非线性模型是可行的。将该模型引入有源噪声控制系统,并以滤波-XLM S算法为例,对采用次级声源理想模型、线性时域模型和非线性时域模型的控制系统分别进行仿真,结果表明采用非线性模型系统的降噪量远低于采用其他模型的系统,并且非线性失真度大小对降噪量也具有明显的影响。
聂永红程军圣
关键词：有源噪声控制次级声源
转向工况下车辆主动悬架的侧倾控制被引量：4
2014年
鉴于车辆簧上质量的振动和车轮的振动耦合,特别是转向工况下,车轮转向角对车辆侧倾的影响,为减小车辆的侧倾并有效抑制车辆的振动,建立了带主动悬架的整车模型,并运用微分几何理论设计了侧倾及减振控制律,对整车模型进行解耦。经过解耦后,簧上质量的俯仰、侧倾和垂向运动互相独立;车轮转角对车辆侧倾的影响得到有效的抑制。仿真结果表明,采用微分几何解耦后,车辆的侧倾角、俯仰角和垂向振动以及横摆角速度的超调量皆大幅度地减小,车辆乘坐的舒适性和转向的稳定性显著提高。
陈建国程军圣聂永红王保华
关键词：主动悬架微分几何解耦
基于EMD与响度的有源噪声控制系统被引量：17
2012年
为了提高有源噪声控制系统的降噪效果,提出了基于经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)和响度的控制系统。该系统首先采用EMD方法对噪声源进行自适应分解,并对分解后的各个固有模态函数(intrinsic mode functionI,MF)分量的响度进行计算,然后根据各个分量的响度大小进行残差滤波器的设计。与基于A计权曲线设计的残差滤波器相比,该方法所设计滤波器能更好地抑制响度较小的信号频率成分。对有源噪声控制系统的降噪效果进行了仿真,结果表明,所提出的控制系统比传统滤波-X LMS(filtered-X least mean square)方法和采用基于A计权残差滤波器的系统降噪效果更好。
聂永红程军圣张亢陈建国
关键词：经验模态分解响度有源噪声控制
基于微分几何的汽车半主动悬架解耦控制算法仿真被引量：5
2012年
由于车辆各个车轮都受路面的激励,故车辆簧上质量的振动耦合了各个车轮引起的振动。为使车辆有效减振,建立了1/2汽车非线性模型。考虑到磁流变阻尼器控制的可实现性,磁流变阻尼器采用了一种磁滞多项式模型。利用微分几何的方法对该非线性模型进行解耦,经过解耦的非线性系统成为独立的互不干扰的线性子系统,且悬架簧上质量的振动不受路面激励的影响。设计了减振控制律,并根据控制律计算出磁流变阻尼器的控制电流,从而对解耦的线性系统进行减振。仿真结果表明,簧上质量振动的加速度大幅衰减,这说明该控制方法是有效的,且阻尼器采用磁滞多项式模型是可行的。
陈建国程军圣聂永红陈育荣
关键词：半主动悬架微分几何解耦磁流变阻尼器
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