王璞
- 作品数：16 被引量：149H指数：7
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 神朔铁路重载道岔病害成因分析及整治措施被引量：11
- 2014年
- 道岔区病害形式多种多样,重载铁路由于其大轴重、高密度和大运量的性质,道岔部件的伤损更为严重,因而其平均使用寿命要短于普通线路相同型号的道岔。通过对神朔重载铁路现场调研,发现重载铁路道岔常见的几种病害有尖轨与基本轨不密贴,轨距、水平超限,钢轨剥离掉块,钢轨疲劳裂纹,扣件及轨枕伤损等。通过道岔病害产生机理分析,提出定期检测、更换和调整部件、定期打磨钢轨等一系列整治措施,并对重载道岔养护维修方式提出建议。
- 李瑞俊韩治平魏朝雄肖宏王璞
- 关键词：重载铁路道岔病害整治措施养护维修
- 一种高速铁路轮轨动态接触状态的测定系统
- 本实用新型公开一种高速铁路轮轨动态接触状态的测定系统，包括：安装于减振构架上的包括编码结构光图像采集单元和惯性测量装置的数据采集系统、安装于车载控制平台中的数据处理系统和数据显示系统；减振构架通过顶部的固定装置与车厢底部...
- 高亮尹辉高伊辛涛黄华许宏丽王璞侯博文蔡小培肖宏张艳荣
- 文献传递
- HL公司员工薪酬制度优化设计
- 世界范围内，新冠肺炎疫情情况越来越严重，全世界的经济发展速度正在逐步降低，由此使全球粮食安全面临了巨大挑战。在如此严峻的经济形势之下，虽然国家粮食供需总体宽松，可以实现口粮绝对安全，但是对于国内许多粮食企业来说，在特殊时...
- 王璞
- 关键词：人力资源管理薪酬制度岗位评价
- 重载铁路轮轨磨耗预测及钢轨型面优化研究
- 重载铁路运输运能大、效率高、运输成本低，是世界铁路货物运输发展的共同趋势。在铁路轮轨系统存在的诸多病害中，车轮与钢轨的磨耗现象一直是最为普遍并且难以解决的问题。轮轨磨耗引起车轮与钢轨型面的改变，进而会导致轮轨接触状态和系...
- 王璞
- 关键词：重载铁路轮轨磨耗车辆-轨道耦合动力学
- 文献传递
- 地面沉降对路基上双块式无砟轨道平顺性的影响被引量：46
- 2014年
- 高速铁路无砟轨道对于基础沉降变形特别敏感,地面沉降会显著影响路基上无砟轨道的受力变形及使用寿命,影响高速列车安全平稳运行。该文针对路基上双块式无砟轨道,基于有限元方法建立了梁-板-实体空间耦合模型,对地面不均匀沉降的幅值、范围及型式与双块式无砟轨道系统平顺性的关系开展了研究。结果表明:无砟轨道及路基各层沉降量随着地面沉降量增加基本成线性增加,支承层和路基表层间沉降差较大易出现离缝问题;地面沉降量20mm、沉降范围小于15m时,路基及轨道结构离缝现象明显,沉降范围大于15m时结构变形趋于平缓、轨面曲率半径增大;地面错台和折角型不均匀沉降均易导致无砟轨道及路基在折角点出现沉降差、结构离缝甚至开裂,折角值大小直接影响轨面平顺性。
- 蔡小培刘薇王璞宁星
- 关键词：地面沉降无砟轨道轨道平顺性高速铁路
- TH投资公司发展战略研究
- TH投资公司成立于2012年9月21日，是国务院国资委监管的中国TH股份有限公司（以下简称“ZGTH”）全资设立的二级法人企业。公司自成立以来，依托ZGTH设计研发、技术创新、装备制造及咨询服务综合优势，积极拓展高速铁路...
- 王璞
- 关键词：PEST分析
- 基于空间细部实体模型的无砟轨道设计及检算体系
- 本发明基于空间细部实体模型的无砟轨道设计及检算体系包括以下步骤：建立钢轨、无砟轨道系统、下部基础的有限元模型；根据上述模型，计算荷载作用下轨道系统各结构层的弯矩和内力；根据计算所得弯矩和内力，建立实体钢筋单元、无砟轨道体...
- 高亮赵磊曲村蔡小培肖宏辛涛侯博文胡华锋乔神路王璞
- 文献传递
- 温度荷载下CRTSⅡ型轨道板与CA砂浆界面剪切破坏机理被引量：35
- 2018年
- CRTS Ⅱ型板式轨道纵连解锁后在较大温度力作用下可能引发层间剪切破坏而导致纵向失稳。引入基于表面的内聚力模型模拟轨道板与CA砂浆层间黏结-脱黏-接触的复杂相互作用关系,建立Ⅱ型板式轨道层间剪切破坏三维有限元分析模型,并结合既有的推板试验结果对模型合理性进行验证。细致分析温度力作用下轨道层间剪切破坏过程以及层间剪切强度、剪切刚度和断裂韧度等参数的影响规律。研究结果表明:初始较小温度下,轨道层间剪应力在被解锁处的板端最大,并逐渐向内衰减;升温4.2℃,板端剪应力率先达到界面剪切强度,界面裂纹开始萌生;升温10.5℃,端部剪应力衰减为0,层间离缝迅速扩展。过大剪切刚度和较小剪切强度会导致层间伤损过早萌生,提高界面断裂韧度和剪切强度可以有效地控制层间离缝的发生和提高轨道纵向稳定性。
- 钟阳龙高亮王璞梁淑娟
- 关键词：剪切破坏
- 重载铁路钢轨磨耗演变过程的数值模拟被引量：23
- 2014年
- 建立重载铁路钢轨磨耗演变的数值仿真模型。基于UM软件建立货车-轨道耦合动力模型,对减振楔块、心盘等细部构件精细建模,采用多点-面接触模型模拟部件间各种接触摩擦,并充分考虑部件间隙。基于Hertz理论及FASTSIM算法进行轮轨接触计算;基于Specht材料磨损模型进行钢轨磨耗计算,根据磨损程度采用不同磨耗系数。针对各种车型和通过速度,开展多工况计算并设置权重因子,模拟线路实际行车条件。为提高数值计算稳定性,基于累积磨耗深度更新钢轨型面;基于磨耗演变模型研究重载铁路不同地段钢轨磨耗的发展规律。结果表明:曲线地段钢轨磨耗比直线地段严重;曲线外轨侧磨明显,内轨磨耗相对较轻,主要分布在轨头中部,外轨磨耗大于内轨;圆曲线地段外轨磨耗强于缓和曲线地段,而内轨磨耗弱于缓和曲线地段;直线地段左右钢轨磨耗相差不大,均主要分布在轨头中部。
- 王璞高亮蔡小培
- 关键词：重载铁路车辆-轨道耦合动力学轮轨滚动接触数值模拟
- 高速铁路跨区间无缝线路技术及应用
- 2014年
- 针对高速铁路跨区间无缝线路这一世界性难题及国内外相关研究的空白，以北京交通大学为主，联合中国国内多家高校、科研单位、设计院及高速铁路公司等共同组成的科研团队，历经十余年的自主创新研究，形成了完善的跨区间无缝线路设计理论及应用技术体系，并成功应用于中国几乎所有高铁及泰国、土耳其等国铁路，直接效益十多亿元。
- 高亮蔡小培肖宏辛涛王璞
- 关键词：跨区间无缝线路高速铁路科研团队
