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王方: 作品数：40 被引量：58H指数：5; 供职机构：厦门理工学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划福建省自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术自动化与计算机技术更多>>

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车辆对行人头部保护性能虚拟评价方法、装置和设备: 本发明公开了一种车辆对行人头部保护性能虚拟评价方法、装置和设备，方法包括收集事故现场中的事故信息；其中，所述事故信息包括事故现场中的行人信息以及车辆信息；根据事故信息进行人‑车碰撞运动重建，以重现所述事故现场中人‑车碰撞...; 王方余超李可可; 文献传递

专用水泵车回转平台轻量化设计: 2015年; 基于某款大流量排水抢险专用车,建立其回转平台机构的有限元模型,采用Optistruct软件对回转机构尺寸厚度进行轻量化设计,通过强刚度分析验证轻量化设计结果可行性.结果表明:分别对回转机构中的180°弯头、举升油缸座加强梁和变形三通座尺寸厚度改进,不仅可以达到平台强刚度结构可靠性要求,同时实现回转平台机构质量从原来827.2 kg降低到757.7 kg,轻量化程度达到8.4%,研究结果为改进相关专用水泵车回转平台机构设计提供参考依据.; 彭倩蓝平辉阙彬元王方; 关键词：专用车轻量化有限元方法

一种用于两轮车的摆锤式碰撞试验装置: 本实用新型公开了一种用于两轮车的摆锤式碰撞试验装置，包括用钢架拼接而成的装置机架，所述装置机架的右侧上部连接有摆臂，所述摆臂相对于装置机架可摆动；所述摆臂的底端与地面有间距；所述摆臂通过升降机构连接于装置机架上，所述升降...; 方遒黄红武王方; 文献传递

一种安装于汽车座椅头枕的头部防护装置及汽车座椅: 本实用新型提供了一种安装于汽车座椅头枕的头部防护装置及汽车座椅，涉及汽车座椅技术领域，包括护枕、弹性支撑件、防护带以及粘贴件；护枕包括两个对称设置的工作部和连接于两个工作部之间的连接部，连接部设于座椅头枕的背部位置，工作...; 方遒黄红武宋广进唐友名王方彭倩韩勇; 文献传递

汽车低速碰撞中的人体颈部响应有限元建模: 本文的主要目的是在已有的由湖南大学开发和验证的人体颈部模型的基础上,对其进行诸多改进和优化,并在低速的正面、侧面和后碰撞工况下重新进行验证。模型包括了颈椎椎骨,椎间盘,韧带和肌肉等软组织结构,各个部分分别用不同的单元类型...; 王方肖志万鑫铭杨济匡; 关键词：有限元模型动力学响应

校车正面和侧翻碰撞中儿童乘员动力学响应有限元分析: 2016年; 为了研究校车碰撞事故中不同约束条件下儿童乘员的动力学响应及对损伤参数的影响,应用有限元方法建立校车与Hybrid Ⅲ6YO儿童假人的有限元分析模型。对比校车侧翻、顶压及儿童座椅试验结果,验证了模型的有效性。研究了在无安全带、两点式安全带、三点式安全带约束条件下,儿童乘员在校车正面碰撞(碰撞速度为20 km/h、30 km/h、40 km/h)和侧翻工况下的儿童的动力学响应及损伤参数:头部加速度[头部损伤指标(Head Injury Criterion,HIC)]、位移量、胸部合成加速度(胸部损伤指标ThAC)。仿真结果表明,正面碰撞速度对儿童损伤风险的影响显著,在无安全带和两点式安全带约束下的儿童头部加速度比三点式安全带约束下的高,且峰值超出了FMVSS213法规所规定的基准值784 m/s^2。在侧翻碰撞中,碰翻侧的儿童与车身侧围结构发生碰撞导致头部和胸部加速度高,损伤风险较大。研究结果可作为专用校车儿童乘员保护研究的参考依据。; 韩勇蓝平辉谢金萍王方水野幸治纪碧端; 关键词：校车事故侧翻有限元分析

四点式定位儿童乘员损伤防护座椅: 本发明为一种四点式定位儿童乘员损伤防护座椅，该新型儿童安全座椅通过四个插销与安装在后排座椅骨架上的四个插座匹配安装，通过四个定位销实现两者之间的刚性连接。相比传统的儿童安全座椅采用ISO-FIX连接，具有更高的连接强度和...; 杨济匡王方杨杏梅李桂斌; 文献传递

汽车前纵梁结构: 汽车前纵梁结构，公开了一种新型自适应汽车碰撞吸能的前纵梁结构。它将前纵梁结构分成四段，具体为：第一段为纵梁最前段，为碰撞时纵梁最先发生变形的区域；第二段为不变形区域；第三段为强度可变区域，碰撞时可变形；第四段为不变形区域...; 肖志蒋小晴王方叶映台杨济匡; 文献传递

一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车: 本实用新型提供了一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车，涉及电动汽车防护装置技术领域，该动力电池溃缩保护系统包括：电连接于电动汽车的动力电池组本体以及分别装设于所述动力电池组本体前后部的防撞钢梁，所述动力电池组本体通过紧固螺...; 黄佳贤王方王丙雨; 文献传递

车辆与行人碰撞事故中下肢损伤风险研究被引量：5: 2016年; 研究行人与车辆碰撞事故中下肢损伤风险,并确定碰撞速度和行人年龄、身高以及体重等损伤相关参数值在下肢轻微损伤组和严重损伤组之间的分布是否存在显著差异。为此,首先从德国深入事故研究数据库(GIDAS)中挑选出354个带有行人下肢损伤的案例来进行单因素方差分析,接着利用逻辑回归分析方法建立行人下肢严重损伤风险函数模型,分析车辆碰撞速度和行人年龄、身高以及体重对行人下肢严重损伤风险的影响。分析结果表明:碰撞速度和行人年龄是影响行人下肢严重损伤的显著性因素,而体重与身高不是影响行人下肢严重损伤的显著性因素;并且行人下肢严重损伤风险与碰撞速度以及行人年龄正相关。当碰撞速度为43 km/h时,行人下肢严重损伤风险达到50%。; 王丙雨杨济匡OTTE Dietmar王方; 关键词：交通事故逻辑回归模型