您的位置： 专家智库 > >

王忠

作品数：1 被引量：1H指数：1
供职机构：吉林大学汽车工程学院汽车动态模拟国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇动力工程及工...

主题

  • 1篇点燃式
  • 1篇点燃式发动机
  • 1篇液化石油
  • 1篇液化石油气
  • 1篇石油
  • 1篇石油气
  • 1篇起动
  • 1篇冷起动
  • 1篇甲醇
  • 1篇甲醛
  • 1篇发动机
  • 1篇掺烧

机构

  • 1篇吉林大学
  • 1篇中国第一汽车...

作者

  • 1篇刘巽俊
  • 1篇于秀敏
  • 1篇宫长明
  • 1篇王忠
  • 1篇李骏

传媒

  • 1篇西安交通大学...

年份

  • 1篇2010
共 1 条 记 录，以下是 1-1
全选 清除 导出
排序方式：
冷起动时甲醇掺烧液化气发动机的甲醛和未燃甲醇排放被引量：1
2010年
基于单循环燃料喷射控制策略及冷起动,在一台125mL单缸电控喷射点燃式发动机上,试验研究了LPG(液化石油气)与甲醇循环喷射量的质量比和LPG迟后甲醇喷射时刻对甲醇掺烧LPG发动机甲醛和未燃甲醇排放的影响.甲醇掺烧LPG发动机中LPG仅起辅助起动作用.试验结果表明:增大LPG与甲醇循环喷射量质量比可使甲醇掺烧LPG发动机着火性能改善,未燃甲醇排放减少,甲醛排放增多;合理控制LPG迟后甲醇喷射时刻可显著改善着火性能,减少未燃甲醇排放,而甲醛排放稍有增加;LPG迟后甲醇在曲轴转角为276°时(上止点前)喷射,缸内最大压力达4.46MPa,未燃甲醇的体积分数减小到1173×10-6.甲醇掺烧LPG发动机时起动工况的甲醛和未燃甲醇排放量随LPG与甲醇循环喷射量的质量比和LPG迟后甲醇喷射时刻的变化呈相反的变化趋势.
宫长明李骏于秀敏王忠刘巽俊
关键词：点燃式发动机液化石油气冷起动
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0