王伟华
- 作品数：39 被引量：527H指数：14
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划吉林省科技发展计划基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 基于ADVISOR混合动力汽车正向仿真平台的开发
- 本文基于国内已经得到广泛应用的ADVISOR软件,开发了以满足课题需要的混合动力汽车前向仿真平台CHEV2002.完成了利用MATLAB/Simulink和虚拟现实工具箱来自主开发混合动力汽车仿真平台的初步尝试.
- 王庆年曾小华吴强华王伟华初亮
- 关键词：混合动力汽车计算机仿真虚拟现实
- 文献传递
- 某纯电动中巴汽车的整车系统设计
- 针对某城市中巴纯电动汽车,系统提出了各主要动力总成参数设计的基本原则,对该整车系统进行了集成设计,并开发和搭建了该整车仿真平台,可进行动力性与经济性仿真,仿真结果表明,所设计的纯电动客车的动力性与经济性(续驶里程)均达到...
- 曾小华王庆年王伟华
- 关键词：电动汽车动力总成仿真平台整车系统
- 文献传递
- 并联式混合动力汽车驱动模式切换协调控制方法被引量：12
- 2017年
- 在并联式混合动力汽车驱动模式切换过程中,以整车动力需求转矩不发生波动与车速稳定跟随期望值为控制目标,提出了基于车轮转速差PID控制的电机转矩补偿控制方法;分析了模式切换时混合动力汽车动力传动系统的频域特性,基于车轮实际转速与期望转速的差值,通过PID闭环控制计算补偿转矩,由永磁同步电机提供补偿转矩,来解决模式切换时2种动力源之间的动态协调控制问题;利用AVL Cruise和MATLAB仿真平台建立了混合动力汽车动态协调控制模型,对转矩补偿控制方法进行仿真验证。仿真结果表明:相比于无动态协调控制的模式切换,采用动态协调控制方法时的总输出转矩的响应时间从0.90s降低到0.08s,总输出转矩控制精度提高了11.1%,跟踪期望车速的精度提高了8.0%,整车的动力性提高了4.4%,因此,采用动态协调控制方法降低了并联式混合动力汽车模式切换中总输出转矩的波动,提高了车速跟随期望值的精度,有效保证了汽车的动力性和行驶平顺性。
- 王伟华王文楷冯博范永凯
- 关键词：汽车工程混合动力汽车模式切换动态协调控制
- 城市混合动力客车功能样车的典型模式调试及动态过程分析被引量：3
- 2005年
- 结合一汽技术中心的第一轮混合动力客车提出的调试目标要求,多能源控制单元(HCU)提出了实车联调的控制算法,并对其中常用的驱动工况———联合驱动起步加速下自动变速器(AMT)换挡过程和电机之间的协调性控制进行了探讨和分析,结果表明HCU可以控制和协调好各控制单元的工作及AMT换挡,完成了当前调试目标。
- 曾小华王庆年李骏王伟华赵子亮
- 关键词：混合动力汽车混合动力客车样车城市控制单元
- 并联混合动力汽车的换档规律被引量：9
- 2009年
- 根据并联混合动力汽车的特点,提出了以保证车辆动力性为前提的混合动力汽车最佳经济性三参数换档规律。升档规律和驱动模式的降档规律采用发动机转矩、电机转矩和车速作为换档参数。制动模式的降档规律采用电机制动转矩、机械制动转矩和车速作为换档参数。计算表明,与原有的沿袭传统汽车的两参数换档规律相比,混合动力汽车最佳经济性三参数换档规律在驱动模式下可以降低油耗,在制动模式下可以显著增加制动能量回收的比例。
- 王伟华王庆年曾小华
- 关键词：车辆工程换档规律仿真混合动力汽车并联
- 馈能悬架阻尼特性及其影响因素被引量：21
- 2010年
- 运用MATLAB/SIMULINK和CARSIM,建立了馈能悬架模型,研究了馈能悬架的空载电压特性。分析了馈能悬架阻尼系数与充电电容和悬架压缩速度的关系。最终得到馈能悬架阻尼特性曲线。结果证明,馈能悬架的阻尼特性可以满足普通乘用车的需要,而且能够在一定程度上回收振动能量。
- 于长淼王伟华王庆年
- 关键词：车辆工程仿真阻尼特性
- 惯性质量对馈能悬架阻尼特性和幅频特性的影响被引量：17
- 2013年
- 建立了包括馈能电机及其控制模型在内的馈能减振器Matlab/simulink仿真模型,分析了惯性力对馈能悬架阻尼特性的影响。利用结构振动分析方法,推导出馈能悬架固有频率的计算公式及对路面激励的传递特性。通过改变惯量比,分析了惯性质量对车身加速度、悬架动挠度和车轮相对动载荷的幅频特性的影响。结果表明:惯性质量使馈能悬架的共振频率较传统悬架提前;性能方面,低频共振区特性有一定的改善,而对高频共振区传递特性产生不利影响;更高激励频率对平顺性不利,而对安全性影响不大。
- 刘松山王庆年王伟华林鑫
- 关键词：车辆工程惯性质量幅频特性阻尼特性
- 并联混合动力汽车模式切换过程的协调控制被引量：42
- 2008年
- 结合解放牌混合动力城市客车的实车调试,对不同模式之间的切换过程进行了分析,针对其切换过程易导致转矩波动,提出了基于电机辅助的协调控制策略,并利用AVL/Cruise及MATLAB联合仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,协调控制策略保证了模式切换过程中动力传递的平稳性。
- 王庆年冀尔聪王伟华
- 关键词：车辆工程并联混合动力汽车模式切换协调控制动态过程
- 电磁馈能式悬架方案设计与节能分析被引量：21
- 2010年
- 电磁馈能式悬架是一种能够回收汽车垂直振动能量的新型悬架系统。阐述了电磁馈能式悬架的工作原理、结构及设计方案,并建立了电磁馈能式悬架模型。运用CARSIM及MATLAB/SIMULINK等仿真软件,分析了电磁馈能式悬架的节能情况。结果表明,电磁馈能式悬架能够在一定程度上回收振动能量。经分析可知,结构阻尼、馈能元件阻尼器及充电电路性能是影响馈能元件能量回收效率的主要因素。
- 于长淼王伟华王庆年
- 关键词：悬架节能
- 基于Intel 80C196KC的CAN总线系统智能节点设计被引量：4
- 2003年
- 论文详细介绍了基于Intel80c196kc的CAN总线系统智能节点设计,包括硬件设计和软件设计,其中在软件设计中给出了SJA1000初始化、报文发送、报文接收的流程图。该智能节点已应用在混合动力汽车总成控制器中,满足了总成控制需要。
- 赵宏伟陈鹏王伟华王庆年
- 关键词：CANSJAL000
