潘延亮
- 作品数：3 被引量：27H指数：3
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
- 发动机隔振系统优化设计研究
- 对于车用发动机或者台架发动机，其工作过程中产生的不平衡力和力矩是引起车辆或者试验台架振动的主要激励源。设计一个隔振性能良好的发动机隔振系统，可以降低发动机的振动向支撑基础的传递，改善车辆的乘坐舒适性，改善台架实验室的工作...
- 潘延亮
- 关键词：发动机隔振系统蒙特卡罗法优化设计
- 发动机隔振系统振动固有特性的优化计算及影响因素分析被引量：4
- 2012年
- 对发动机隔振系统振动固有特性进行了理论分析,引入了六自由度能量解耦理论,依托Matlab的矩阵运算能力,开发了发动机隔振系统优化设计软件,并利用该软件对系统进行了振动固有特性分析和能量解耦优化。考虑到悬置元件刚度的实际值与设计值可能存在一定偏差,因此针对某解耦度较高的系统,按照悬置元件各向刚度参数±20%的偏差范围,对系统进行仿真试验,研究了悬置元件刚度偏差对系统振动固有特性的影响,所得结论对隔振设计和悬置元件的工艺控制具有一定的指导意义。
- 潘延亮董大伟闫兵祁平
- 关键词：发动机隔振系统能量解耦
- 双层隔振系统解耦优化研究被引量：15
- 2014年
- 针对某型出口内燃动车柴油发电机组动力包的双层隔振系统解耦优化问题,经分析认为,一级、二级隔振器的刚度是影响双层隔振系统解耦的主要因素。根据双层隔振系统解耦理论和解耦原则,确定一级、二级隔振器的刚度;按照公共构架、车体主要模态频率的变化范围确定一级、二级隔振器刚度的可能取值;利用Matlab编程,对可能刚度方案进行排序。以双层隔振系统12自由度综合解耦度最大、绕曲轴方向的α解耦度最大、机组的振动烈度最小和二级隔振器安装位置的动支反力最小为优化目标进行编程,来比较由解耦理论和原则确定的刚度和优化刚度的综合隔振效果。结果表明,根据隔振解耦理论和原则得出的隔振器刚度综合隔振性能较好,但不是最优的。优化的刚度方案可为实际工程提供参考。
- 孙玉华董大伟闫兵潘延亮武俊达
- 关键词：双层隔振解耦振动烈度隔振性能
