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李松岳

作品数:6 被引量:15H指数:2
供职机构:上海海事大学更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 3篇专利

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 3篇桅杆
  • 3篇船舶
  • 2篇助航
  • 2篇风帆助航
  • 1篇翼型
  • 1篇远洋
  • 1篇中韩航线
  • 1篇升力
  • 1篇升力系数
  • 1篇受力
  • 1篇特性计算
  • 1篇气动
  • 1篇气动力
  • 1篇转轴
  • 1篇力系
  • 1篇空气动力
  • 1篇拉索
  • 1篇拉索式
  • 1篇滑轮
  • 1篇航线

机构

  • 6篇上海海事大学

作者

  • 6篇胡以怀
  • 6篇曾向明
  • 6篇李松岳
  • 3篇王海燕
  • 3篇苏飞
  • 3篇黄学武
  • 2篇陈磊

传媒

  • 1篇船舶工程
  • 1篇造船技术
  • 1篇中国新能源

年份

  • 5篇2011
  • 1篇2010
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
翼型风帆
翼型风帆,帆面横截面为翼型,桅杆设置于帆面左右受力对称位置,桅杆下端安装有转向机构可转动帆面以调整最佳迎风角,其为船舶提供的推力是常规风帆的3倍左右。
胡以怀曾向明李松岳苏飞王海燕陈磊黄学武
文献传递
中-韩航线风力资源瞰分析评估
2011年
本文针对我校实习船中-韩航线上的风力资源数据进行了统计分析,得出该航线一年每个月的风力频率和风向频率分布曲线。根据统计结果得出中-韩航线上的月平均风力并按照各个季节风频的分布选择利用风帆助航,为该航线实现风帆助航提供理论依据。
李松岳胡以怀曾向明
关键词:风力资源中韩航线
一种翼型风帆的空气动力特性计算被引量:3
2011年
在NACA006机翼原型的基础上,针对船用助航风帆的特点提出了一种改进型的风帆翼型,并采用工程上广泛应用的标准K-ε模型,利用FLUENT软件对两种翼在0°、5°、10°、15°、20°5种不同风向角下翼型的空气动力特性进行了数值模拟计算,获得了相应的的升力系数和阻力系数,证明其升力系数比常规的矩形圆弧风帆有很大提高。
胡以怀李松岳曾向明
关键词:风帆助航升力系数
一种大型远洋船舶用滑轮-拉索式百叶风帆
本实用新型公开了一种大型远洋船舶用滑轮一拉索式百叶风帆,由主桅杆、风帆、风帆收放机构以及帆叶转动机构组成;其中两根主桅杆采用两侧双桅结构;由数片帆叶组成的风帆,通过滑块滑动连接在上下两根横杆之间;在风帆收放机构中用于控制...
胡以怀曾向明苏飞黄学武王海燕李松岳
文献传递
椭圆弧型风帆
一种适用于船舶推进的椭圆弧型风帆,帆面的横截面为椭圆弧型,桅杆位于帆面的左右几何对称位置,转轴下端装有转向机构,可转动帆面以调整最佳迎风角。
曾向明胡以怀苏飞陈磊王海燕黄学武李松岳
文献传递
翼型风帆的气动力学分析研究被引量:14
2011年
在NACA0006翼型和圆弧型风帆的基础上,针对船用助航风帆的特点设计出一种新型翼型风帆,并采用标准κ-ε模型,利用FLUENT软件对翼型在8个不同风向角下的空气动力特性进行了数值模拟计算,获得翼型风帆在8种不同风向角下的升力系数和阻力系数,并对计算风帆模型进行风洞试验,风洞试验得到的升力系数和阻力系数结果与模拟计算结果有较好的吻合,通过试验结果对比证明其升力系数比常规的矩形圆弧风帆有很大提高.
胡以怀李松岳曾向明
关键词:风帆助航FLUENT风洞实验
共1页<1>
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