张琛
- 作品数：2 被引量：0H指数：0
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金江苏省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 基于DSP的CVT控制系统中的CAN总线的应用
- 2010年
- 研究了CAN总线在CVT控制系统中应用。针对目前比较流行的高层协议如CANopen、DeviceNet、SAEJ1939、SDS等,用于节点较少的CAN网络时会造成不必要的资源浪费的缺点,在分析了TMS320F2812内嵌的eCAN模块的基础上,提出了一种简单、可靠且实用性较高的CAN高层通信协议,并完成了相关的软、硬件设计,实现了CVT控制系统与汽车上其它ECU的数据通信。该通信协议也为汽车CAN网络节点间的通信提供了借鉴。
- 郑荣良张琛张涌侯素礼吴海啸
- 关键词：CAN总线通信协议DSP
- La_(0.5)K_(0.5)Mn_(1-x)Fe_(x)O_(3)催化剂去除柴油机碳烟和NO的性能研究
- 2023年
- 通过柠檬酸络合法制备催化剂LaMnO_(3)和La_(0.5)K_(0.5)Mn_(1-x)Fe_(x)O_(3)(x=0.125,0.33,0.5),在微型固定床反应器中测试催化剂去除柴油机碳烟和NO的性能,同时通过XRD,H_(2)-TPR,Soot-TPR等技术对钙钛矿催化剂微观结构进行分析。结果表明:部分钾铁离子进入钙钛矿晶格内部,导致镧锰钙钛矿形成晶格缺陷,提高了催化剂中氧空位的数量;部分K^(+)与Mn^(3+)生成活性较高的钾锰矿,改变了碳烟与催化剂的接触状态,降低了碳烟起燃温度。催化剂活性评价表明:La_(0.5)K_(0.5)Mn_(0.67)Fe_(0.33)O_(3)具有最佳催化活性,对碳烟和NO具有较好的去除效果,CO_(2)浓度峰值温度为357℃,CO_(2)的选择性高达99.9%,NO最大转化率为61.7%。
- 张琛刘军恒谈秉乾孙平嵇乾
- 关键词：柴油机碳烟
