张少林
- 作品数：22 被引量：94H指数：8
- 供职机构：郑州大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河南省自然科学基金河南省教育厅自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程金属学及工艺理学一般工业技术更多>>
- 惯性项对动静压浮环径向轴承压力场的影响被引量：10
- 2001年
- 利用基本简化的Navier-Stocks方程组 ,获得无惯性力流体动压润滑轴承的流速场与压力场 ,以其为近似初始条件 ,导出在迁移惯性力影响下的非定常雷诺方程 ,并在此基础上 ,利用有限元素方法 ,求解非定常雷诺方程 ,获得浮环轴承内外膜的压力场 .结果表明 :惯性力对轴承的压力分布有明显的影响 .
- 岑少起杨金锋郭红张少林
- 关键词：滑动轴承惯性项雷诺方程有限元压力场
- 径推联合浮环动静压轴承三维油膜实验模型研究被引量：1
- 2003年
- 给出了径推联合轴承的三维油膜实验数学模型,导出了实验求解轴承动特性系数的计算公式,分析了实验中可能的主要误差,并针对径推联合浮环轴承设计了一套实验装置,为该轴承动特性试验打下了初步基础。
- 吴超岑少起张少林刘建忠郭红
- 关键词：三维油膜动特性滑动轴承数学模型
- 机械优化设计软件包中的关键技术研究
- 从机械优化设计软件包的内容多样性要求和扩展性要求出发,利用面向对象设计方法把机械优化设计软件包分为3个相互独立又相互联系的对象:优化系统、模型诊断系统以及模型创建对象,对其总体结构进行了全新的设计。同时对优化模型诊断技术...
- 秦东晨张珂张少林王丽霞葛榕
- 关键词：机械优化设计面向对象技术扩展性
- 文献传递
- 滚动轴承球推式行星减速器实验分析
- 2005年
- 通过实验获得了滚动轴承球推式行星减速器传动比的数据,分析了传动比实验数据相对理论值波动的因素。通过实验还获得了该减速器的机械效率随转速变化的数据,分析了影响该减速器机械效率的各种因素,推出了啮合效率的理论公式,给出了计算该减速器总的机械效率计算公式。为提高传动效率, 提出了改进该减速器设计的方法。
- 金国光杨世明张明成张少林
- 关键词：滚动轴承行星减速器传动比啮合效率机械效率
- 圆锥浮环动静压轴承动态特性实验研究被引量：7
- 2004年
- 在圆锥浮环动静压轴承理论计算和分析的基础上 ,设计制造了该轴承试件 ,确定了相关的实验方案和实验装置。在二维油膜动特性系数实验原理的基础上 ,首次采用静 动法和三次激振法相结合得到了内外膜共 36个动特性系数。由实验结果绘制了不同转速和不同偏心率下的刚度系数曲线和阻尼系数曲线 ,并与理论计算结果进行了比较 ,二者取得了较为满意的一致。
- 岑少起崔岩郭红张少林尉迟铁业
- 关键词：动静压轴承动态特性三维油膜
- 多种节流形式的动静压轴承有限元—优化分析被引量：14
- 2002年
- 在动静压轴承有限元分析的基础上对其不同的节流形式进行了优化计算 ,建立了有限元—优化迭代的计算模型 ,给出了浅腔相当节流比和相当节流液阻的计算方法 ,编制了计算机程序 。
- 岑少起郭红张少林李浩群
- 关键词：节流器动静压轴承
- 3MK133沟道磨床主轴系统结构改进设计及有限元分析
- 2002年
- 针对 3MK133沟道磨床动静压主轴系统中 ,节流器浅沟容易堵塞及拆卸清洗不便等缺陷 ,提出采用端置式节流器替代原有的内置式浅沟节流器 ,变间隙节流为毛细管节流 ,并相应调整了主轴系统中圆锥轴承的锥度、回油通路、密封装置及密封方式 .有限元计算分析表明 :改进后的轴承具备动静压轴承压力分布的典型特点 ,有效提高了承载力 ,降低了摩擦功耗 ,具有良好的节流效果 。
- 华绍杰许莎夏伯乾郭红张少林
- 关键词：主轴系统有限元分析节流器动静压轴承
- 圆锥浮环动静压轴承动态特性理论研究被引量：14
- 2004年
- 对一种新型结构的滑动轴承———圆锥浮环动静压轴承的动态特性进行理论分析和数值计算。首先给出内、外膜的动态雷诺方程和边界条件 ,应用有限元得到内外膜 3 6个刚度系数和阻尼系数 ,在此基础上分析该轴承的稳定性 ,计算其稳定性参数。结果表明该轴承具有稳定性好 ,易于实现主动控制的优点 。
- 郭红崔岩岑少起张少林尉迟铁业
- 关键词：浮环圆锥轴承稳定性动静压轴承
- 透平膨胀机组动静压浮环轴承稳定性研究被引量：21
- 2002年
- 对一种新型结构的动静压轴承———径向—推力联合浮环动静压轴承进行动态性能计算和稳定性分析。结果表明该轴承不仅具有较低的摩擦功耗 ,而且具有较高的稳定性 ,可以取代目前高速旋转机械中广泛使用的五瓦可倾瓦轴承。
- 岑少起郭红薛东岭张少林
- 关键词：透平膨胀机组动静压轴承稳定性
- 行星锥环无级变速器的最大传动能力的研究
- 2004年
- 推导出了行星锥不同锥顶角及不同锥高系数的最多行星锥数。使用推荐的锥顶角和锥高系数所确定的最多行星锥数 ,既不会发生锥之间的干涉 ,也不会发生曲线干涉。分析出了调速环和行星锥的接触点为行星锥上正压力最大的点。给出了在行星锥轮数目最多时 ,行星锥上正压力最大点在满足许用应力条件下不发生打滑的行星无级变速器最大传动能力公式 ,并分析了行星无级变速器的设计步骤。
- 张明成秦东晨张少林
- 关键词：无级变速器传动能力设计方法
