张凯斌
- 作品数：4 被引量：9H指数：1
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”交通部应用基础研究项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 双层桥面钢桁桥钢-混组合桥面板收缩徐变效应被引量：9
- 2010年
- 为了研究钢-混组合桥面板收缩徐变效应对双层桥面钢桁桥的影响,以广东东江大桥——刚性悬索加劲钢桁梁桥为工程背景,采用有限元法,分析了不同加载龄期下混凝土收缩徐变对桥面板应力以及跨中挠度的影响,选择了合适的收缩徐变计算方法,考虑混凝土弹性模量的时变效应,并针对大桥受力特点,研究了180 d加载龄期下混凝土收缩徐变对其主桁及加劲弦应力的影响。分析结果表明:加载龄期越长,收缩徐变效应对钢桁桥的影响越小;收缩效应对桥面板应力影响较大,而徐变效应影响较小,总体不到收缩效应的30%;收缩徐变对主桁某些部位杆件应力影响较大,将使主桁跨中上弦杆应力增加22%,但对加劲弦应力及跨中挠度影响较小。总体而言,由于加劲弦及双层桥面的结构特点,收缩徐变效应对东江大桥力学性能的影响呈较强的空间性。
- 刘永健刘剑高诣民张凯斌
- 关键词：钢-混组合结构收缩徐变刚性悬索双层桥面
- 正交异性钢桥面板截面形式与疲劳性能研究
- 正交异性钢桥面板是一种由纵、横向相互垂直的加劲肋(即纵肋和横隔板)连同桥面板组成的共同承受车轮荷载的整体结构。由于其兼具用料省、自重轻、极限承载力大和施工周期短等诸多优点,常作为钢箱梁或钢桁梁的一部分被广泛应用于现代大跨...
- 张凯斌
- 关键词：正交异性钢桥面板截面形式
- 正交异性钢桥面板截面构造参数分析
- 2017年
- 通过对国内外正交异性钢桥面板的研究发现,其破坏的主要形式是钢桥面板的疲劳破坏,针对钢桥面板在使用过程中发生疲劳破坏的原因,以东莞水道桥为依托,选取了纵向加劲肋类型、横隔板挖孔形式及纵肋内小隔板焊接形式三个主要参数,研究正交异性钢桥面板在不同参数下的疲劳应力及应力集中系数变化情况。研究结果表明:与开口加劲肋相比,闭口加劲肋的加劲效率更高,U形肋的应力集中系数显著低于其他三种截面形式纵肋;在车辆荷载作用下,当横隔板采用梯形开孔形式时,其与纵肋、顶板间的焊缝处应力水平比较均衡;通过设置小横隔对桥面板刚度进行局部增强,能有效降低顶板与纵肋、顶板与横隔板、纵肋与横隔板间三处焊缝的应力水平和应力集中程度。
- 王成坤张凯斌
- 关键词：桥梁工程正交异性钢桥面板应力集中焊缝
- 交错叠合木板-钢梁组合桥面系结构
- 本实用新型公开了交错叠合木板-钢梁组合桥面系结构，包括固定连接在一起的下翼板、腹板、和上翼板以及铺设在上翼板上方的桥面铺装层，所述桥面铺装层的木桥面板通过剪力连接件与上翼板连接在一起，形成钢木组合桥面系结构，共同承担荷载...
- 刘永健高诣民徐开磊杨健张凯斌伍忠林米静
- 文献传递
