周晓津
- 作品数：30 被引量：87H指数：7
- 供职机构：广州市社会科学院更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金广州市社会科学规划项目广州市哲学社会科学规划项目更多>>
- 相关领域：经济管理社会学环境科学与工程交通运输工程更多>>
- 优化区域金融生态,发展小额贷款公司
- 民间金融是民营企业发展的重要条件,无数企业得不到国有商业银行的金融服务,只能选择民间借贷活动解决资金需求.小额贷款公司积极开拓这个市场,既推动了民营小微企业的发展,自身也取得了长足的进步.由于行业的发展存在一些问题,因此...
- 周晓津阮晓波
- 关键词：小额贷款公司民间借贷金融服务风险管理
- 文献传递
- 城乡均衡发展大格局下我国公路服务区大网建设研究
- 2024年
- 当前我国高速公路服务区功能与畅通全国城乡产销大循环要求存在五大矛盾:一是服务区封闭,过路消费需求与沿线乡镇农特产品供给脱节;二是旅客上下中转受限,营运公司客流补充成本高昂,始发终到旅客集散时间成本猛增;三是小批量物流快件不能直接沿线集散,私营公司抢占赢利路线而弃舍高速沿线乡镇小批量件;四是旅客需求日益多样化,服务种类相对国外而言极其单薄;五是城市停车难,关键要靠市郊和城乡路网。建设开放型服务区且注重城乡均衡布点成网,是日韩和法德推动消费惠及城乡的重要成功经验,服务区集应急救援、旅客集散和换乘中转、物流仓储和快件集散交换、本地农特产售卖以及旅游观景休闲等商旅文于一体已成未来发展大势。在我国公路沿线建设数以万计的综合服务区和各类中小微网点,利用网点换乘中转实现全国客货邮“镇-镇”直达,可以更充分地发挥现有高等级公路的网络共享优势,更有效地实现客运增流、快递增质增量、城乡产销提质增速等国内双向大循环功能,将全国人民的日常经济社会活动汇集成为城乡一体共享生产、交换和消费大市场,助推实施乡村振兴,促进城乡融合发展。
- 周晓津佟宇竞林志鹏周仁满
- 关键词：公路服务区
- 广州与东南亚各国基础设施互联互通建设的战略思考
- 通过分析广州与东南亚各国基础设施互联互通建设的重要意义，分别从民航、港口、高速铁路等方面介绍了其建设思路，构建发达的对外交通网络，是中心城市拓展腹地空间的有效途径。与广州强化腹地经济联系、深化经济合作的实际需求相比，目前...
- 周晓津张强
- 关键词：城市建设基础设施
- 文献传递
- 1978—2007年中国隐性失业、劳动力流动与整体失业率估计被引量：8
- 2011年
- 在由城乡二元经济向城乡一体的一元经济转型过程中,中国城乡隐性失业的剩余劳动力显性化为流动劳动力。因此,要了解和把握中国的整体失业率,其关键是弄清楚在转型期中历年城乡剩余劳动力的规模。本文从人口流动的角度考察隐性失业(剩余劳动力)显性化(流动劳动力)与中国整体失业率,并利用DEA(数据包络分析)对1978—2007年的中国整体失业率进行估计。估算结果表明:中国30年来的整体失业率为6%～10%,且失业与增长的关系与Okun定律相吻合。其中,第一条包络线是剩余劳动力的最大供给曲线,该曲线将所有流动劳动力高峰值包络在内;第二条包络线是城镇常住劳动力供给曲线,该曲线将所有流动劳动力的低谷值包络在内。
- 周晓津
- 关键词：隐性失业劳动力流动二元经济转型剩余劳动力
- 中国城乡富余劳动力的供给边界与规模测度被引量：6
- 2008年
- 利用数据包络分析法(DEA)对1978～2007年间的中国城乡富余劳动力进行估算,并建立富余劳动力显性化为流动劳动力的劳动力转移的两阶段模型和Logistic模型。结果表明,中国城乡富余劳动力规模远小于此前理论上的估计,其最高年份也没有超过1亿;以非农业劳动力计算的中国城乡富余劳动力转移基本接近完成。中国的就业压力并非过亿的富余劳动力如何转移的问题,而是如何让进城农民市民化的问题。
- 周晓津
- 关键词：隐性失业富余劳动力人口转型劳动力流动
- 劳动力流动视野下的区域经济增长研究：1978-2007年
- 如果深入剖析世界近现代经济发展历史，就会发现，对于任何一个基本具备市场经济制度框架的经济体，只要是资源可以基本自由流动，其人口变迁就几乎是经济成长的缩影。伴随自上世纪八十年代开始的市场化改革进程，中国跨区域人口流动逐渐加...
- 周晓津
- 文献传递
- 中国城市地铁建设准入标准研究被引量：9
- 2013年
- 本文在构建地铁网络客运增长模型的基础上讨论中国城市建设地铁的准入标准。模型表明,地铁客运量与地铁网络规模及其连通性有关,三线路环形正交地铁网络客运量是单线路客运量的16倍,在每公里投资不变的情况下,单线路每单位投资收益只有三线路环形正交地铁网络的四分之一。进一步的研究表明,中国城市地铁建设的首要准入标准是常住人口在300万以上,其次是地方财政一般预算收入的120亿元标准,而国内生产总值的1000亿元以上的标准已经没有存在的必要。在满足人口标准和采用三线路环形正交地铁网络情况下,最大单向客运量标准也无存在的必要。
- 周晓津
- 国内城市高铁商圈发展比较研究
- 2016年
- 商圈是区域经济发展过程中的产业聚集现象。高铁车站建成之后,大量关联密切的商业企业在高铁车站及其周边空间上的聚集形成城市高铁商圈。对城市高铁商圈进行区位、功能、规模、客流、业态和辐射力的动态性分析和比较,判断不同城市高铁商圈的发育程度,可以调整和优化城市内部空间结构,指导城市高铁商圈运营,从而促进城市高铁商圈的可持续发展。
- 周晓津陈翠兰刘晓斌
- 关键词：高铁车站
- 劳动力跨省流动与中国省区经济收敛性研究:1986—2010年被引量：2
- 2012年
- 中国劳动力跨省流动规模庞大,劳动力跨省流动是20世纪90年代以来中国省区经济收敛的关键因素。1990年以前农村劳动力在中国省区大量从事非农产业劳动,这是导致省区经济收敛的关键因素;1990年以后,由于跨省流动的劳动力规模没有纳入统计范畴从而导致省区经济发散;2000年之后,跨省流动劳动力更多地纳入各省区常住人口范畴,中国各省区经济收敛的趋势也逐步明朗。
- 阮晓波周晓津
- 广珠城际轨道交通扩能增效研究
- 2013年
- 在现行的发车密度和站点停靠模式下,由于受客运规模的限制,即使在不考虑固定资产折旧的情况下,车票提价后的广珠城际轨道交通运营依然无法逃脱严重亏损的状况。研究发现,在发车密度和站点停靠频率不变的情况下,通过新增车站可以有效地增加广珠城际的年客运量。若广珠城际轨道交通采取每10min的发车密度和隔站停靠模式来进行运营,在日均运行18个小时的情形下,基本可以实现盈亏平衡,达到考虑固定资产折旧下的财务赢利。
- 周晓津吴少雄邱志军
- 关键词：广珠城际轨道交通
