赵复笑
- 作品数：11 被引量：42H指数：3
- 供职机构：辽宁省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：辽宁省交通厅科研项目住房和城乡建设部科学技术计划项目辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 浅析中国桥梁管理系统被引量：3
- 2005年
- 桥梁管理系统旨在收集整理能全面描述和记录桥梁基本特征和当前技术状况的信息,在满足建立桥梁数据库需要的同时,提供对桥梁进行养护、维修和评价决策的数据支持,最终体现于桥梁管养部门对营运的桥梁进行有效的数据管理和状况监控。
- 赵复笑
- 关键词：桥梁管理系统数据管理数据库营运
- 考虑层间滑动的路表弯沉分析被引量：1
- 2004年
- 目前 ,层状体系已经在道路设计中广泛应用 ,但对于层间的联结状态的问题一直未得到较好的解决 ,或者作为完全连续体处理 ,或者完全忽略其层间联结 ,但实际上道路各结构层之间的联结情况介于两者之间。在剪切弹簧模型的基础上 ,分析了层间联结状态对路表弯沉的影响 ,由于剪切弹簧模型的计算表较为复杂 ,不易于应用在工程实际中 ,因此应用STATISTIC给出了计算两种极限联结状态下路表弯沉比值的回归方程 ,并提出应用层间滑动修正系数来处理各层的联结问题。
- 张博赵复笑
- 关键词：路表弯沉结构层计算表剪切
- 基于土工合成材料加铺层的沥青混凝土路面抗裂性能被引量：14
- 2012年
- 应用数值计算的方法和冲击韧性试验研究在行车载荷作用下土工合成材料加铺层对含反射裂缝沥青混凝土路面的抗裂效果,并对土工合成材料弹性模量进行了优化设计。分析了温度、时间和加铺层弹性模量对裂缝延长线上各点正应力和面层层底拉应力的影响;应用冲击韧性试验系统评价了土工合成材料加铺层的抗裂效果。数值计算与冲击韧性试验结果基本一致。研究结果表明:铺设土工合成材料是防治反射裂缝的有效途径,能有效地改变结构的应力分布,更大程度地减少了应力集中;同时确定最佳的土工布加铺层的弹性模量为1 000 MPa;但加铺层对含裂缝沥青混凝土路面的路表弯沉基本没有影响。
- 孙雅珍刘杰民赵复笑
- 关键词：道路工程抗裂性能反射裂缝
- 沥青路面反射裂缝机理及夹层结构应力分析被引量：16
- 2010年
- 目的研究反射裂缝对面层结构内部应力的影响及应力吸收层模量对裂缝尖端应力的影响.方法采用断裂力学理论对路面裂缝的形成和扩展进行分析,利用有限元软件ANSYS对路面结构进行数值模拟,研究沥青结合料路面反射裂缝产生机理.结果有裂缝的路面结构在裂缝尖端处的剪应力和拉应力均有突变,裂缝尖端的应力场有明显的奇异性.在车辆动载的作用下,半刚性基层裂缝尖端剪应力的奇异性导致裂缝反射到沥青面层上.结论选择低模量、抗剪切能力强的应力吸收层能够抑制剪切型反射裂缝的发展.
- 赵复笑余天庆金生吉
- 关键词：反射裂缝有限元应力吸收层
- 公路工程变更管理初探
- 2008年
- 对按合同约定管理公路工程变更进行了几点说明。
- 刘桂兰赵复笑孙波
- 关键词：施工合同
- 路面半刚性基层回弹弯沉发展的试验分析被引量：1
- 2004年
- 通过路面弹性层状体系理论及基层表面回弹位移分析 ,对铺筑后水泥稳定砂砾基层早期表面弯沉进行连续实测并加以数值概率统计 ,描绘半刚性基层表面初期弯沉变化曲线 ;结合道路各结构层厚度及弹性模量 ,由弯沉系数诺谟图计算基层的回弹模量值 ,并得出模量发展变化非线性回归公式 ;再根据不同水泥剂量基层试验段测试结果 ,采用指数函数回归拟合基层材料回弹模量随不同龄期和剂量的增长变化规律 。
- 李晓辉杨旭赵复笑周蓝玉
- 关键词：公路工程半刚性基层弹性模量回弹弯沉
- 介质非均匀性对岩石力学性质影响的数值模拟试验分析被引量：1
- 2008年
- 运用岩石破裂过程分析系统,研究了岩石介质非均匀性对岩石力学性质的影响。
- 赵复笑付大龙徐晓明毛春雷
- 关键词：非均匀性力学性质
- 季节冰冻区高等级公路沥青路面预防性养护适用性研究
- 王阔刘云全王开波曹晓旭楚亚慧刘洋邓昌宁高玉光张弘王永康朱劲秋鲍卫平王莹赵复笑姚元波徐磊唐伟张雪王曦光李依秋南雪峰吴耀东
- 建立了高速公路路面预防性养护质量指标体系，提出了各质量指标的评价标准，并建立了各质量指标的衰减趋势模型，修筑了预防性养护措施试验路，可以不同程度提高路面原有质量指标，使用效果良好，并较传统的改正性养护有显著的经济效益，路...
- 关键词：
- 关键词：沥青路面预防性养护高等级公路
- 大窑湾疏港高速公路SMA配合比设计
- 2008年
- 结合SMA特点,介绍了大窑湾疏港高速公路SMA-13L上面层结构材料情况和配合比设计过程。
- 赵复笑
- 关键词：马歇尔试验沥青含量
- 素混凝土与纤维混凝土疲劳性能的研究被引量：8
- 2007年
- 目的研究素混凝土和纤维混凝土疲劳性能.方法通过纤维体积率等不同参数比较了素混凝土和纤维混凝土的疲劳性能.结果素混凝土不存在疲劳极限;纤维混凝土是否存在确定的疲劳极限值仍属未知;钢纤维提高混凝土疲劳性能在受弯作用下比受压要好很多.结论尽管关于混凝土疲劳特性的说法并不统一甚至矛盾,但多数研究认为纤维的存在有益于改善混凝土的疲劳特性.
- 俞家欢贺改先赵复笑贾连光
- 关键词：素混凝土纤维混凝土
