许俊臣
- 作品数：4 被引量：15H指数：3
- 供职机构：大连理工大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 82000t散货船船体结构振动控制被引量：7
- 2013年
- 在82 000 t散货船的设计建造过程中,根据船舶机构减振设计的方法,首先,从设计阶段对主机和螺旋桨激励特性进行分析,确定采取一系列相应有效措施降低激励程度;然后,对船体总体振动特性进行分析,以避免出现总体共振。在详细结构设计过程中,应用结构有限元分析局部结构振动特性,设计上力求通过保持一定频率储备来避免出现有害振动。实船试航结果证明该设计过程不仅很好地处理了振动问题,而且测量结果也完全满足技术规格书要求的GB/T7452-2007对商船振动舒适性的要求。
- 洪明郑素青徐超友许俊臣
- 关键词：散货船
- 含集中参数弹性梁振动特性解析与实验识别被引量：2
- 2015年
- 基于Laplace变换推导出含集中质量与集中刚度弹性梁的振型函数和典型边界条件对应的频率方程,针对有一个集中质量与一个集中刚度的悬臂梁,求解出其固有特性,并利用基于自然激励技术(natural excitation technique,简称NExT)的特征系统实现算法(eigensystem realization algorithm,简称ERA),即NExT-ERA法对相应结构系统进行了模态识别。通过对比解析结果和实验结果,分别讨论了集中质量与集中刚度大小变化和位置变化时对梁振动特性的影响,得出了集中质量和集中刚度在悬臂梁上位置和大小变化时,悬臂梁固有频率的相应变化规律,为工程中具有集中质量和集中刚度等直弹性梁的振动分析方法和集中参数布置设计提供了参考。
- 王壮洪明许俊臣崔洪宇
- 关键词：弹性梁模态识别
- 基于NExT/ERA方法环境激励下的船体结构模型总体模态参数识别被引量：4
- 2013年
- 运行模态识别是一种仅仅根据环境激励下的结构振动响应来提取结构模态参数的方法,此方法一般基于环境激励为白噪声的假设。文章讨论了NExT/ERA方法在船体结构总体模态识别中的可行性,并采用了自然激励技术与特征系统实现算法相结合的方法,识别了船体模型的总体模态参数。文中还讨论了NExT/ERA方法的基本理论及计算流程,并引入了奇异值分解图和稳定图相结合的方法更好地确定系统的阶次;最后,用NExT/ERA算法有效地识别了简支梁模型和船体模型的模态参数。
- 万岭洪明许俊臣
- 关键词：船体梁
- 船舶加筋结构的运行模态分析及动力减振优化
- 船舶在复杂的环境激励下运行，其中风浪流等可以认为是随机激励，而螺旋桨和主机等则是周期性的简谐激励。在这些激励的共同作用下船舶结构难免要产生振动，剧烈的振动会导致结构的破坏，影响人员舒适性和设备的正常使用。若想减轻结构的有...
- 许俊臣
- 关键词：动力响应优化进化策略
- 文献传递
