袁帅华
- 作品数：64 被引量：191H指数：7
- 供职机构：湖南科技大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省高校创新平台开放基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 斜拉桥成桥安全检测及评价被引量：11
- 2006年
- 在对现场测试结果及理论分析结果进行综合分析的基础上,对湘潭湘江三大桥进行总体安全评价,保证桥梁长期稳定运营。理论和实践表明,将安全评价方法、桥梁检测技术与现行桥梁规范结合起来,将桥梁现场静动力荷载试验与理论分析结合起来,以桥梁规范所要求的各类力学标准和性能标准作为安全评价的力学指标和性能指标,对大跨径斜拉桥进行成桥安全检测及安全评价是可行的,而且是必须的,也是我国的桥梁检测技术发展的方向。
- 郑玉国钟新谷袁帅华屈本宁
- 关键词：斜拉桥评价指标安全检测安全评价
- 考虑车轮接触面效应的车桥耦合振动分析方法研究
- 2024年
- 当前公路车桥耦合振动系统普遍采用单点力轮胎模型,忽略了车轮的空间荷载效应对车桥耦合的影响,较难真实地模拟车辆对桥梁的动力响应。为解决这一问题,提出了一种考虑车轮接触面效应的车桥耦合理论与建模方法。首先,根据车辆轮胎实际的接触面积,建立由均匀分布的弹簧-阻尼单元组成的多点力车轮模型,代替传统的单点力轮胎模型,构建考虑车轮接触面效应的车桥耦合运动平衡方程;然后,基于新的建模方法,运用LS-DYNA分别建立了简支T梁和板桥的车桥仿真模型,与现有研究结果进行对比,研究车轮的空间荷载效应;最后,结合钢桥面的实桥动力试验和仿真结果,验证了多点车轮力接触模型的准确性和可行性。结果表明:对于T梁桥和板桥,车轮的空间荷载效应会在一定程度上削弱车桥的动力响应,且随着桥梁刚度的减小及路面状况的变差而越发明显。其中,板桥在E级路面下的多点力模型所对应的最大动态响应比相应的单点力模型结果低4.94%。对于结构局部刚度更小的钢桥面桥梁,未考虑车轮接触的单点模型的计算结果会明显高估桥梁的动态响应,在面板处测点最大动态响应计算值比实测值高8.83%。相比之下,考虑车轮接触面效应的仿真结果与实测值更为接近,不同疲劳细节处所对应的误差都在2%以内,U肋处的误差仅为0.33%。因此,考虑车轮接触面效应车桥耦合系统能更真实地反映桥梁尤其是钢桥面结构的车桥动力性能。
- 张龙威尹诗定曹君辉袁帅华邵旭东
- 关键词：车桥耦合路面粗糙度钢桥面实桥试验
- 一种混凝土骨料密封降温仓及其降温方法
- 本发明涉及一种混凝土骨料密封降温仓及其降温方法，针对本发明混凝土骨料密封降温仓来说，包括：骨料仓，冷却系统，测温系统，操作系统，骨料仓包括：进料口与出料口；冷却系统包括：穿行在骨料仓内的冷却管，冷却管连通进风口与出风口，...
- 汪建群刘恒鲁奕斌袁帅华陈宁周聪罗许国罗浩邹中权
- 基于贝叶斯后验估计的桥梁动态称重算法理论与试验研究
- 2024年
- 桥梁动态称重(bridge weigh-in-motion,BWIM)利用过桥车辆对桥梁产生的动力响应快速识别车辆轴质量。由于实测的动力响应包含测量误差,在一定程度上降低了传统BWIM算法的轴质量识别精度。为了解决这一问题,提出基于贝叶斯后验估计的桥梁动态称重算法。该算法考虑了测量误差对轴质量识别精度的影响,假设测量误差和轴质量服从高斯分布,利用测量误差的标准差和轴质量标准差得到能抑制测量误差的约束因子,推导出新的轴质量求解方程。基于数值仿真和实桥试验,分别得到传统BWIM算法和贝叶斯算法的轴质量识别精度,并进行对比分析。试验结果表明:相比于传统BWIM算法,贝叶斯算法能够有效抑制测量误差的影响,明显改善轴质量识别精度。
- 张龙威原璐琪陈宁袁帅华张龙
- 关键词：最小二乘实桥试验
- 基于最大熵正则化的桥梁动态称重算法与试验验证
- 2024年
- 车辆超载会对桥梁结构产生不可逆的损伤,降低桥梁的使用年限,严重时可直接导致桥梁垮塌。目前获取过桥车辆轴重的主要途径为商用桥梁动态称重系统。然而,商用桥梁动态称重系统的核心算法——Moses算法通过误差函数得到的轴重识别方程为病态方程,导致在轴距较近、路面较粗糙时存在过拟合的问题,而且进行轴重识别时未区分单个车轴轴重对轴重识别结果的贡献度,导致单轴轴重识别结果精度不高。为此,提出一种基于最大熵正则化的桥梁动态称重算法。首先,引入熵正则化项和与轴重分配相关的权重系数,建立误差函数;其次,计算误差函数的梯度,并将其代入非线性共轭梯度法的迭代公式,得到每个正则化参数对应的轴重;然后,将每个正则化参数对应的轴重代入Regińska公式中计算参数ψv,绘制λ-ψv曲线,得到曲线极小值对应的轴重,该轴重即为所需轴重值;最后,通过数值仿真和实桥测试验证最大熵算法识别结果的准确性和鲁棒性。结果表明:无论是数值仿真还是实桥测试,最大熵算法的轴重识别精度都优于Moses算法;尤其对于实桥测试,最大熵算法前轴的误差均值为27.1%,远低于Moses算法的36.3%。由此说明,新算法通过引入熵正则化项和权重系数,可以在一定程度上抑制方程的过拟合,消除部分动力效应干扰的影响,提高单轴轴重识别结果的精度,可以更好地应用于实际桥梁的车辆监管。
- 张龙威张龙威邓露邓露陈宁
- 关键词：桥梁工程实桥试验
- 不对称连续梁桥施工控制中的自适应控制方法
- 2007年
- 本文针对常用连续梁桥施工控制方法在不对称连续梁桥施工控制中的局限,引入自适应控制理论,通过对结构参数进行有效识别,降低计算模型与实际结构之间的误差,使不对称连续梁桥的合龙精度与主梁线形均较佳.
- 袁帅华何凌坚肖汝诚
- 关键词：施工控制自适应控制
- 基于悬链线的大跨度悬索桥基准索股调整被引量：2
- 2009年
- 目的检验抛物线调索公式的正确性,寻找更为精确的基于悬链线公式的基准索股调整计算方法或计算公式.方法基于基准索股的悬链线解答,提出了调整索长的精确计算方法,该法能自动计入主塔偏位,索股温度等影响.根据悬链线的线形方程,推导了等高、不等高两种情况下的索长与跨中标高的悬链线简化调缆公式,应用于悬索桥的中边跨索股调整.结果对实桥中跨的基准进行调整时,悬链线简化调缆公式和抛物线调缆公式均具有很高的精度,前者精度高于后者;对实桥边跨的基准索股进行调整时,两者均有些误差.结论对于悬索桥中跨的基准索股调整可直接运用悬链线和抛物线简化调缆公式的计算值,而对边跨的基准索股调整时,可将值适当放大.
- 谭红梅袁帅华肖汝诚
- 关键词：基准索股悬链线
- 连续刚构桥成桥线形单参数敏感性分析
- 2024年
- 桥梁的成桥线形是施工监控中的一项重要指标,其对桥梁的结构安全和运营状态极其重要。本文依托于某连续刚构桥工程,基于参数敏感性原理,给出了单参数敏感性的计算方程,归纳了各参数的敏感因子,采用MIDAS Civil建立了单参数敏感性分析的施工全过程有限元模型,对结构参数敏感性进行了分析,得到了参数的敏感性规律。研究结果表明:对于成桥线形而言,主梁混凝土容重和预应力为主要敏感参数,温度和弹性模量为次要敏感参数,施工阶段收缩徐变为非敏感参数,长期收缩徐变为主要敏感参数。
- 卓诗袁帅华
- 关键词：连续刚构桥单参数有限元
- 自适应控制理论在不对称连续梁桥施工控制中的应用
- 2006年
- 文章针对常用连续梁桥施工控制方法在不对称连续梁桥施工控制中的局限,引入自适应控制理论,通过对结构参数进行有效识别,降低计算模型与实际结构之间的误差,使不对称连续梁桥的合龙精度与主梁线形均较佳。
- 葛苏闽袁帅华成昕唐家吉
- 关键词：施工控制自适应
- 既有桥梁技术状态评估研究现状与展望被引量：21
- 2006年
- 对现有的国内外桥梁技术状态评估主要方法和研究水平进行了论述与总结,讨论了目前桥梁结构技术状态评估体系中存在的问题和不足,明确了人工智能技术是桥梁结构技术状态评估体系发展的趋势,并提出了进一步研究桥梁结构技术状态评估目前所应尽快开展的方向。
- 胡志坚贾丽君肖汝诚袁帅华
- 关键词：桥梁人工智能
