戴懿
- 作品数：17 被引量：321H指数：11
- 供职机构：华东理工大学资源与环境工程学院更多>>
- 发文基金：能源基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程历史地理自动化与计算机技术更多>>
- 上海市“十一五”交通环境改善与节能规划
- 曹芦林陈长虹李莉黄成景启国潘汉生黄海英王海鲲赵静戴懿
- 本项目采用录像、GPS、车辆启动频率设备VOCE在上海市三大典型代表区域（商业区、高收入区、低收入区）的快速干道、主干道、次干道开展了交通流量、车型比例、机动车行驶工况大调查。在上海市九大郊区郊县（奉贤、金山、闵行、青浦...
- 关键词：
- 关键词：交通环境排放清单
- 城市交通出行方式对能源与环境的影响被引量：42
- 2005年
- 社会经济的快速增长使得人们的出行日益频繁,从而导致城市机动车保有量迅速增加和能源需求及其大气污染排放不断上升。本文以上海为例,应用LEAP模型,研究了在确保交通需求增长的前提下,发展不同的交通出行方式对能源需求和大气污染物排放的影响。结果表明,调整上海市交通发展模式,即有序发展私人交通、大力发展公共交通对于减少全市道路交通能源需求,减缓供应压力,降低大气污染排放具有重要意义。
- 黄成陈长虹王冰妍戴懿赵静王海鲲
- 关键词：交通方式能源需求大气污染情景分析
- 低碳发展下的大气污染物和CO_2排放情景分析—上海案例研究被引量：43
- 2004年
- 我国国民经济正在呈现快速增长态势,由于能源技术相对落后,能源加工及利用效率相对较低,使得我国能源供应面临巨大压力。为探索低碳发展对能源环境的影响,以上海为例,利用LEAP模型对“零方案”情景(BAU)和低碳发展情景下的能源消费及大气污染物排放量进行了预测。研究结果表明,实施低碳发展不仅可有效缓解能源供应压力,明显遏止本地大气污染物排放,改善环境空气质量,而且可减缓CO2排放增长速度。上海案例研究结果显示,低碳发展与末端治理相结合,2020年上海市的能源消费总量将比基础情景减少18%,常规大气污染物和碳排放状况也得到改善,CO2、SO2和PM的排放总量分别比基础情景下2020年的排放量减少了20%、72%和78%。低碳发展对我国中长期能源环境建设具有显著的多重正效应。
- 王冰妍陈长虹黄成赵静戴懿
- 关键词：低碳发展能源政策大气污染物排放
- 重型机动车实际排放特性与影响因素的实测研究被引量：67
- 2005年
- 利用美国Sensors公司生产的SEMTECHD车载排放测试仪在上海随机选择了7辆重型柴油车开展实际道路的排放测试,该实验累积测试道路长度为186km,共取得29090个逐秒的有效工况点数据,其中城市主干道12979个,次干道12368个,快速干道3743个.给出了车辆在不同道路上的工况点分布,分析了速度、加速度对燃油消耗、尾气排放的影响.测试结果表明,在选定的城市道路上,车流的平均怠速工况比为17%,加速工况比23.6%,等速工况比为31.0%,减速工况比为28.5%.被测车辆的CO、THC、NOx平均排放因子分别为(4.41±2.46)g·km-1、(1.77±1.17)g·km-1和(6.96±1.93)g·km-1,车辆排放状况因车速、加速度等因素而不同.测试结果基本反映了目前上海道路的交通状况和柴油卡车的排放现状,同时也说明过低的车速和频繁加减速是加重机动车污染的重要原因.
- 陈长虹景启国王海鲲潘汉生李莉黄成赵静戴懿黄海英Matt BarthNick Nikkila
- 关键词：重型柴油车
- 应用IVE模型计算上海市机动车污染物排放被引量：81
- 2006年
- 为了解上海市机动车污染现状,建立上海市机动车源排放清单,分别选择上海市中心城区、商业区和收入相对较低区域中的主干道、快速道和次干道3种共9条典型道路,开展机动车技术水平参数、比功率(VSP)分布状况、启动状况等测试,并在此基础上将InternationalVehicleEmission(IVE)模型本地化.调查结果表明,上海市区实际道路上轻型客车、出租车、公交巴士、卡车和摩托车(包含助动车)分别占道路总车流量的41.0%、30.8%、15.6%、6.9%和5.7%;从技术组成看,约85%的轻型客车和97%的出租车均安装有三元催化装置,约30%的公交巴士和90%的卡车没有达到欧I标准;机动车的VSP分布主要集中在-2.9～1.2kW·t-1.模式计算结果表明,2004年上海市机动车CO、VOC、NOx和PM排放量分别为57.06×104t、7.75×104t、9.20×104t和0.26×104t;20%的高排放车对总排放量的贡献占到25%～45%;启动过程中排放的CO、VOC和PM占总排放量的15%～25%,NOx仅占总排放量的4.5%.
- 王海鲲陈长虹黄成潘汉生景启国王冰研戴懿赵静李莉James LentsMatthew BarthRichard Nikkila钱华戴海夏
- 关键词：IVE模型
- 上海市交通环境可持续发展指标体系研究
- 陈长虹李莉景启国黄成戴懿潘汉生陈国海黄海英李鹏飞王海鲲赵静
- 本项目在广泛了解国内外可持续发展指标体系研究现状和评价方法的基础上，采用国际上应用较为成熟的层次分析法对上海市历年来交通环境可持续发展的各项指标进行了统一评价，给出了上海市历年“经济－交通－环境”综合体系的历史变化趋势。...
- 关键词：
- 关键词：交通环境指标体系可持续发展
- 上海市交通环境可持续发展指标体系的建立及评价
- 可持续发展作为一种新的发展观，已被世界各国普遍接受，这是人类对自身的发展历史长期思考和探索的结果。作为度量、描述、判定、评价和预测可持续发展状况的指标体系，近年来一直是可持续发展研究的一个热点问题。
20世纪90...
- 戴懿
- 关键词：可持续发展城市交通环境管理交通运输管理交通环境
- 文献传递网络资源链接
- 公交柴油车道路排放特征的实测研究初探被引量：21
- 2006年
- 利用GPS和SEMTECH—D车载排放测试仪测量了上海市公交车行驶工况和公交柴油车在市区道路上的排放状况．该研究共获得193400组公交车行驶工况数据，累计测量里程820km，排放数据75420个．测量结果显示，上海市公交车平均车行速度14km·h^-1，最高车速为60km·h^-1；市区公交车平均车行速度14km·h^-1，最高车速小于60km·h^-1，市区公交车的怠速时间比在25％以上．被测公交柴油车的CO、THC和NOx平均里程排放因子为（3．41±0．86）、（1．95±0．47）和（4．56±0．99）g·km^-1，与陈长虹等人2005年提供的卡车3和卡车5的排放状况相近．测量结果还显示，被测车辆进出站时单位里程排放量是正常行驶条件下的10倍．此外，在交通高峰期或拥堵期，车行速度降低至0—5km·h^-1时，被测公交柴油车的CO、THC和NOx平均里程排放因子升高至17．49、6．68和15．85g·km^-1，是平均车速时候的5．13倍、3．4倍和3．48倍，车辆排放污染将明显加剧。测量结果说明，加强城市交通管理，减少车辆拥堵，不仅可以提高公交车运行效率，而且也是降低公交车污染的有效措施。
- 景启国陈长虹潘汉生黄成李莉黄海英王海鲲赵静戴懿Matthew BarthRichard Nikkila
- 关键词：车载测试排放因子
- 城市交通与环境可持续发展指标体系评估系统研究——上海案例应用被引量：12
- 2006年
- 可持续发展是一种将社会发展概念从单纯经济增长拓展到经济、社会、环境协调发展的城市发展新模式。交通环境的可持续发展在整个发展体系中占据着重要地位。本文针对目前大城市普遍面临的交通环境压力和经济、交通与环境系统的复杂性,通过构建经济-交通-环境间的压力与响应关系,建立了可用于“回顾过去、解析现状、瞻望未来”的城市交通环境可持续发展指标体系。采用隶属函数对单项指标进行标准化处理,对交通环境可持续发展综合指数的评价,采用层次分析法确定各指标的权重。采用Visual Basic 6.0及Of-fice的Access 2000,开发了交通环境可持续发展指标体系评估系统,并以上海市为案例进行了研究。本系统的开发可为城市交通环境可持续状况评价及发展对策的制定提供技术支持。
- 李莉陈长虹戴懿黄成景启国潘汉生黄海英
- 关键词：环境管理学交通环境可持续发展指标体系
- 轻型柴油车排放特性与机动车比功率分布的实例研究被引量：38
- 2005年
- 引入机动车比功率概念研究了驾驶条件(Diving Condition)对机动车排放的影响及二者间的关系.利用美国Sensors公司生产的SEMTECHD车载排放测试仪在上海选取2辆轻型柴油客货两用车开展了实际道路排放测试.测试道路包括城市快速道、主干道和次干道,2辆轻型车测试的道路全长分别为31.8和39.7 km.通过计算逐秒的比功率值,研究了实际行驶中机动车比功率(VSP)与机动车油耗、空燃比和污染物排放的关系.回归分析结果表明,比功率比加速度能够更好地反映与NOx排放之间的关系,不同道路上机动车的CO、TC、NOx排放速率和油耗的比功率区间(VSP bin)分布具有较好的一致性.实测研究中VSP bin分布于-20～20 kW·t-1的范围内,其中超过50%的数据分布在-3～1 kW·t-1之间.高排放集中在分布频率较低的高VSP区间.应用污染物排放与VSP分布的关系式和VSP bins的频率分布可以估算机动车污染物排放总量.排放速率计算式具有一定的不确定性,还有待将来进一步修正.
- 潘汉生陈长虹景启国黄成黄海英王海鲲李莉赵静戴懿蔺宏轶王少俊Matt BarthNick Nikkila
