宋义忠
- 作品数：28 被引量：46H指数：4
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- 发文基金：上海市高等学校科学技术发展基金国家高技术研究发展计划上海市教委科研基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 均质直喷汽油机喷雾燃烧模拟计算过程研究
- 本文采用AVL FIRE软件，对一款直喷增压汽油发动机进行缸内流动喷雾燃烧过程三维CFD仿真。首先使用一维计算的缸压曲线标定三维CFD计算模型，使三维计算的缸压曲线和一维缸压曲线一致。针对高速全负荷典型工况，本文详细分析...
- 裴梅香曹波夏美艳陶鸿莹吴小飞李学伟宋义忠
- 关键词：汽油机油气混合
- 发动机轴承间隙对润滑系统的影响被引量：2
- 2014年
- 利用AMESim软件建立某发动机润滑系统模型,并根据试验数据对模型进行校核,确保模型较为准确(误差在3.1%以内)。采用建立的模型研究发动机曲轴主轴承间隙、连杆轴承间隙、凸轮轴轴承间隙对润滑系统的压力影响。结果表明,在相同的系统润滑油流量下,随着轴承间隙的增加,润滑系统的压力降低,且对于不同的轴承其压力降低幅度不同,而随转速的不同,压力降低的比例也不同,低速变化比例要高于高速。
- 顾宁陈凯陶鸿莹宋义忠
- 关键词：发动机润滑系统轴承间隙
- 吸振器
- 本实用新型涉及一种吸振器。所述吸振器包括依次连接的连接支座、缓冲块和加载元件，所述吸振器还包括至少一个以可去除的方式连接至所述加载元件的质量块。根据本实用新型的吸振器为机械式可变频率吸振器并且简单、方便、可靠、成本低廉。
- 周景航宋义忠孙卫清
- 文献传递
- 基于热力学和动力学联合仿真的凸轮型线优化被引量：4
- 2017年
- 为提升汽油发动机系统性能、降低爆震风险,建立了基于GT-Power的整机热力学和阀系动力学联合仿真模型,并结合Isight多目标遗传优化算法,对发动机凸轮型线的13个设计变量进行了优化设计,该设计同时满足8个阀系的动力学约束函数,具有5个优化目标.经优化后得到了帕累托(Pareto)解集,与现有凸轮型线设计相比,优化后的各目标性能均有不同程度的改善.另外,通过信噪比计算对帕累托解集的稳健性进行了评估,结果表明优化解的稳健性优于非优化解.该优化设计方案已应用到项目前期预研中,其优化及评估方法对发动机产品设计具有一定的指导作用.
- 刘耀东吴小飞王立新宋义忠
- 关键词：汽油机
- 变速箱、变速箱的控制方法、电子设备、存储介质及计算机程序产品
- 本发明公开一种变速箱、变速箱的控制方法、电子设备、存储介质及计算机程序产品。变速箱包括：驱动电机、行星架、多组行星齿轮机构、齿圈、输出轴齿轮、旋转离合器、多个制动离合器以及变速箱壳体，每组行星齿轮机构包括相互啮合的太阳轮...
- 吴小飞宋义忠李学伟王毓琨陶鸿莹杜云鹏
- 进气道局部预热对汽油机冷起动混合气形成的改善
- 在进气道喷射式汽油发动机冷起动时，较低的环境温度使得燃油传输效率很低，只有很少一部分燃油可以被蒸发并且进入到气缸内参与混合气的形成.同时在不同温度下形成首循环可燃混合气所需要的喷射燃油时间从110ms分别减少到50ms、...
- 宋义忠李韬石磊邓康耀
- 自动变速器非动力降档齿隙冲击的问题研究被引量：1
- 2018年
- 基于自动变速器的机械结构和控制原理分析发动机高转速对自动变速器非动力降档的影响,指出冲击产生的根本原因,并提出解决冲击的几种方案,分析可行性和实用性,确定最佳方案。提出有效量化冲击程度的指标,并引入AVL Drive Rating,用于对比评价冲击的剧烈程度和改善结果。对选定方案的控制模型进行优化,通过循环工况试验,得到最优输出结果和控制参数,从而改善了发动机高转速下车辆非动力降档的冲击程度,保证了整车驾驶性能。
- 李旭何宁宋义忠
- 关键词：自动变速器驾驶性
- 电控汽油机大负荷工况基于排气温度空燃比反馈控制方法
- 一种电控汽油机大负荷工况基于排气温度空燃比反馈控制方法，主要是通过把本次循环工况点工况特征参数与上一循环的工况特征参数的比较，确定A/F；按最严酷的要求确定相应的A/F，实行开环控制；根据故障自诊断的检测结果，确定是否进...
- 陈志恒褚觉熙胡宁钱宇彬张驰云陆展华宋义忠
- 文献传递
- 基于AMESim的发动机轴承间隙对润滑系统的影响研究
- 利用AMESim软件建立一款发动机润滑系统模型,并根据试验数据对模型进行校核,在此基础上,研究发动机曲轴主轴承间隙、连杆轴承间隙、凸轮轴轴承间隙对润滑系统的压力影响,从而为润滑系统的轴承间隙的设计提供理论依据.
- 顾宁陈凯陶鸿莹宋义忠
- 关键词：发动机润滑系统轴承间隙优化设计AMESIM软件
- 文献传递
- 发动机密封圈密封性能的二维与三维耦合分析方法
- 2013年
- 阐述当前密封圈二维与三维有限元分析存在的不足,介绍一种密封圈二维与三维耦合的分析方法。该方法通过二维与三维的迭代计算,将被密封件的变形引入密封性能的评估,并考虑制造公差、热膨胀、结构变形等因素的影响,能综合分析密封圈与被密封件的结构强度;能有效减小CAE模型的计算规模,让发动机大型密封圈的密封、强度一体化分析成为可能。结合工程开发实例,详细介绍该方法的分析流程,以实例证明被密封件的变形对密封性能的影响不可忽略,采用二维与三维耦合的分析方法能对密封性能做出更全面、更准确的评估。
- 陈凯王慧玲潘琼瑶宋义忠
- 关键词：发动机密封
