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周泽磊: 作品数：13 被引量：59H指数：3; 供职机构：杭州电子科技大学更多>>; 发文基金：江苏省属高校自然科学基础研究项目国家自然科学基金江苏省科技成果转化专项资金更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>

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一种利用风能实现海底营养盐提升的装置: 本实用新型公开了一种利用风能实现海底营养盐提升的装置。现有形成上升流的方法各存在技术优劣。本实用新型包括垂直轴风力捕捉装置、传动装置、海水输送装置、水下散热装置和水面浮台；垂直轴风力捕捉装置包括风轮、旋转轴和支承座；风轮...; 夏梦清吕明聂欣潘华辰刘海强周泽磊; 文献传递

关键结构参数对离心式雾化喷嘴雾化效果的影响研究: 离心式喷嘴由于结构简单、雾化效率高等优点，受到了越来越多人们的青睐，在消防、环保、石油、农业等领域已有广泛应用。而随着私家车保有量的不断增大，以及尾气排放造成的环境污染，对喷嘴内部结构进行改进使得燃烧更加完全，就显得尤为...; 周泽磊; 关键词：离心式喷嘴数值模拟; 文献传递

基于Kriging模型的车门刚度和模态优化: 在hypERMESh中建立车门的有限元分析模型，利用OptiStRuCt求解器进行灵敏度分析.以关键钣件厚度为设计变量，采用拉丁方试验设计法生成100个样本点并进行计算，对计算结果应用KRiging模拟法构建了车门质量、...; 朱茂桃钱洋顾娅欣周泽磊刘雪莱; 关键词：车门 KRIGING模型

兼顾操纵性与节能性的ECHPS可变助力特性与控制策略被引量：1: 2015年; 转向系统的助力特性设计与控制对重型车辆的操纵稳定性和节能性具有重要影响。以重型商用车旁通比例阀式电控液压转向系统(Electronically controlled hydraulic power steering system,ECHPS)为研究对象,在Matlab/Simulink中建立包含比例电磁阀子模型、机械系统子模型、液压系统子模型和3自由度整车转向动力学模型的ECHPS系统仿真模型,基于能量流原理分析转向助力特性对转向系统节能性的影响,设计了兼顾操纵性与节能性的ECHPS可变助力特性曲线。采用模糊比例积分微分(Proportional integral derivative,PID)控制策略对比例电磁阀的阀芯位移进行控制,使旁通流量随车速可变。搭建ECHPS性能试验台,对ECHPS在不同车速下的助力特性进行测试,试验结果与仿真设计的理想可变助力特性基本一致,可以实现重型车辆低速时转向轻便性和高速时的良好路感,同时改善了转向系统的节能性。; 江浩斌周泽磊钱洋刘海; 关键词：重型车辆操纵性节能性

一种利用风能实现海底营养盐提升的装置及方法: 本发明公开了一种利用风能实现海底营养盐提升的装置及方法。现有形成上升流的方法各存在技术优劣。本发明装置的风轮固定在旋转轴顶部；旋转轴的底部与支承座构成转动副，支承座固定在水面浮台上；风轮和旋转轴用于驱动传动装置的活塞；活...; 吕明夏梦清聂欣潘华辰刘海强周泽磊; 文献传递

流量控制式ECHPS系统的自适应动态面控制策略被引量：1: 2015年; 针对商用车普遍采用的液压动力转向系统(HPS)助力特性不可变的缺点,提出了一种旁通流量控制式电控液压转向系统。设计了这种转向系统的助力控制策略,研究其核心部件电液比例阀的结构原理和数学模型,采用动态面控制方法设计了一个鲁棒自适应动态面控制器。理论推导证明所设计的控制器不仅能够保证闭环系统半全局渐近稳定,输出渐近跟踪期望轨迹,而且对于系统不确定参数和外界干扰具有较强的鲁棒性。仿真结果表明,所设计的自适应动态面控制器不仅响应快、跟踪效果好、控制精度高,而且能够实现汽车低速时的转向轻便性和高速时的良好路感要求。; 江浩斌刘海耿国庆周泽磊; 关键词：商用车电液比例阀自适应动态面控制

关键结构参数对离心式雾化喷嘴雾化效果的影响研究被引量：24: 2017年; 为提高某离心式喷嘴的雾化质量,对其内部结构进行改进优化,并采用数值模拟和试验相结合的方法详细探讨切向槽位置和倾斜角度对雾化效果的影响。结果表明:数值仿真可以较好地模拟喷嘴的雾化特性,其结果与试验吻合良好;位置和倾角的改变会影响雾化颗粒粒径和雾化锥角,其中雾化锥角受倾角的影响较为显著,随倾角的增大而减小;随着压力增大,雾化颗粒粒径会逐渐减小,雾化锥角逐渐增大并趋于稳定;9组不同工况下喷嘴雾化效果对比表明,在旋流室圆锥半径1/2或3/4处设置20°倾角的切向槽,雾化效果最佳。; 潘华辰周泽磊刘雷; 关键词：离心式喷嘴数值仿真

重型车流量控制式ECHPS操控性与节能性研究被引量：2: 2014年; 目前应用于重型商用车辆的传统液压助力转向(HPS)系统,普遍存在转向轻便性与路感之间的矛盾和燃油消耗大等问题。为了兼顾重型商用车辆的操控性与节能性,提出一种旁通流量控制式电控液压助力转向(ECHPS)系统。建立了ECHPS机械和液压子系统模型及整车三自由度动力学模型,从能量流角度研究了ECHPS系统能量消耗。通过分析转向系统可变助力特性的设计要求,设计了抛物线型ECHPS可变助力特性。仿真结果表明:与传统HPS系统相比,所提出的ECHPS不仅同时满足了低速时的转向轻便性和高速时的良好路感,实现了良好的操稳性,且节能效果较好。; 周泽磊江浩斌钱洋; 关键词：重型车辆节能性

一种利用风能实现海底营养盐提升的装置及方法: 本发明公开了一种利用风能实现海底营养盐提升的装置及方法。现有形成上升流的方法各存在技术优劣。本发明装置的风轮固定在旋转轴顶部；旋转轴的底部与支承座构成转动副，支承座固定在水面浮台上；风轮和旋转轴用于驱动传动装置的活塞；活...; 吕明夏梦清聂欣潘华辰刘海强周泽磊; 文献传递

旁通流量式ECHPS系统功率流模型与节能特性被引量：5: 2016年; 为了降低目前商用车广泛采用的液压助力转向(HPS)系统的能耗,设计了基于比例电磁阀控制旁通流量的新型电控液压转向(ECHPS)系统,研究了新型ECHPS系统在改善车辆操稳性的同时,在降低转向系统能耗方面的效果.分析了ECHPS系统各模块的功率平衡关系,基于Matlab/Simulink建立了ECHPS的功率流模型,采用模糊PID控制算法对ECHPS系统中比例电磁阀的阀芯位移进行控制,仿真分析了动态多工况下ECHPS系统的功耗,并进行了大客车ECHPS道路试验.结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,所建的ECHPS系统功率流模型有效;与HPS系统相比,ECHPS系统在整车空载与满载试验时的功率损耗分别降低了7.0%和15.6%;驾驶员主观评价的整车高速路感得到明显改善.; 江浩斌龚晓庆周泽磊宋海兵唐斌; 关键词：模糊PID 整车试验节能特性