刘元志
- 作品数：12 被引量：19H指数：2
- 供职机构：武汉理工大学设计研究院更多>>
- 发文基金：湖北省自然科学基金国家自然科学基金建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学更多>>
- 采用轻钢加层时设置VFD的控制应用被引量：1
- 2005年
- 由于鞭鞘效应,轻型钢结构自身的层间位移较大,常常不能满足抗震设计要求。根据这一特点,提出在加层中设置粘弹性-摩擦阻尼器(VFD)支撑,对结构振动进行控制,从而使整体结构满足抗震设防要求的全新控制方法,并对设置粘弹性-摩擦阻尼器(VFD)支撑的轻型钢加层砌体结构进行了地震反应时程分析。
- 刘元志甄茂伟魏文晖
- 关键词：轻钢加层
- 粘弹性阻尼器在底部框架结构抗震加固中的应用被引量：1
- 2002年
- 根据粘弹性阻尼器的耗能特点和底部框架结构动力特性,提出通过对底部框架结构设置粘弹性阻尼器,达到抗震加固的目的;推导了粘弹性阻尼器和人字型支撑的组合层间单元刚度矩阵和控制力向量;建立了设置粘弹性阻尼器框架结构地震反应时程分析的控制方法。
- 刘元志
- 关键词：粘弹性阻尼器耗能减震
- 粘钢加固受损砼框架非线性有限元动力分析被引量：1
- 2005年
- 对粘钢抗震加固受损混凝土框架结构进行了非线性有限元动力分析,分析中考虑了混凝土开裂后切向刚度的折减。建立了加固受损粘钢混凝土框架结构地震反应时程分析的方法;应用建立的方法,对粘钢加固受损钢筋混凝土框架结构进行了在罕遇地震作用下的时程分析,并对计算结果进行了讨论。
- 刘元志朱必永李小亚魏文晖
- 关键词：粘钢混凝土非线性有限元
- 高速列车引起的车站大跨度钢结构的振动分析被引量：1
- 2014年
- 大跨度钢结构能为高铁车站带来较大的站内空间,但在长期高速列车振动荷载作用下,较柔的大跨度焊接钢结构的振动疲劳问题却不容忽视。则针对某客运专线"桥建合一"火车站,建立其整体有限元模型,计算分析了大跨度钢结构主拱V撑、网壳、下弦节点、柱角铸钢点以及主拱的动力响应,得到了不同部位最大Mises等效应力。计算分析表明:高速列车振动荷载对大跨度钢结构强度的影响可忽略不计,但长期疲劳问题不容忽视。
- 刘元志
- 关键词：振动与波高速列车大跨度钢结构
- 斜拉人行桥多维脉动风荷载模拟研究被引量：4
- 2014年
- 研究了大跨轻柔斜拉人行桥多维脉动风荷载模拟问题。首先基于多变量随机过程理论建立了桥梁结构风荷载模型的互谱和自谱表达式,进一步地基于相干函数考虑了塔-索-桥的风荷载相关效应。通过引入Fourier变换减小了随机过程模拟的计算量。在此基础上,以某实际的大跨度轻柔斜拉人行桥为工程背景,研究了其考虑塔-索-桥相关性的多维脉动风荷载特点和规律,并对模拟结果进行了验证和对比研究。
- 司敏陈波刘元志别世翔
- 关键词：脉动风相关函数
- 某工业厂房排架柱承载力可靠性鉴定
- 2007年
- 对某厂房排架柱进行现场调查,由于混凝土碳化的影响,为了正确合理地评价厂房柱结构承载能力,通过对厂房排架柱的有限元模拟,得出了碳化混凝土排架柱在荷载作用下的最大应力,从而为工业厂房排架柱的可靠性鉴定提供参考。
- 王根艳刘元志易贤仁
- 关键词：工业厂房排架柱有限元
- 新型应力吸收材料的制备及力学性能试验研究被引量：2
- 2006年
- 在道路结构中设置应力吸收层能起到很好的防裂效果。然而,目前所使用的strata应力吸收层系统价格较高,而且在高温下拌和摊铺,施工工艺复杂。研究制备一种能在常温下施工且价格相对低廉的高性能应力吸收材料,并对其力学性能进行了试验研究。
- 刘元志卢攀峰
- 关键词：力学性能胶结材料
- 基于遗传算法的结构损伤诊断被引量：1
- 2007年
- 对遗传算法在结构损伤诊断中的应用进行了分析。遗传算法是模拟生物在自然环境中的遗传和进化过程而形成的一种自适应全局优化概率搜索算法,以振型和频率为损伤标识量,运用该方法,能有效地提取结构的损伤特征,从而对结构的损伤状况进行诊断。分析算例表明了该方法的有效性和实用性。通过改进了的遗传算法探讨其在结构发生单一损伤、多处同时损伤以及不同噪声情况下的诊断性能。
- 刘元志孔凡
- 关键词：遗传算法
- 膨胀土路堤填筑施工技术的研究被引量：5
- 2003年
- 针对鄂北膨胀土地区公路建设,从备料、摊铺和碾压等方面详细介绍了膨胀土路堤、膨胀土包边路堤和改性膨胀土路堤的填筑施工技术,对路堤填筑后的质量检测技术进行探讨。
- 刘元志
- 关键词：膨胀土路堤填筑防渗碾压
- 支座特性对承受高速移动列车荷载简支桥梁动力响应的影响分析被引量：1
- 2013年
- 高速铁路桥梁在高速移动列车荷载作用下的动力响应是关系到列车的行车安全等诸多课题的关键性问题。本文结合某实际工程,建立桥梁的三维实体有限元分析模型,将高速移动列车荷载简化为移动荷载列模型,对比分析了弹性支座设置前后桥梁的动力特性及其动力响应,同时还分析了弹性支座参数变化对桥梁动力特性及其动力响应的影响。计算分析表明:弹性支座的刚度对桥梁的动力响应特性和动力响应影响不大,但支座的阻尼特性却对桥梁的动力特性和响应影响显著。论文研究成果对为高速铁路桥梁的动力设计提供参考。
- 刘元志
- 关键词：简支梁支座移动荷载动力响应
