高铁
- 作品数：37 被引量：131H指数：7
- 供职机构：中国电子科技集团第十四研究所更多>>
- 相关领域：电子电信航空宇航科学技术一般工业技术电气工程更多>>
- 多阶振幅量化加权二维固态有源相控阵天线的设计与分析被引量：2
- 1994年
- 本文论述了一种多阶振幅量化二维固态有源相控阵天线获得低副瓣的口径设计方法,这种方法可适用于任意复杂口径天线。另外,对于由随机幅相误差和单元(或T/R组件)失效而引起的副瓣电平恶化和增益下降也进行了分析。
- 高铁李建新郭燕昌
- 关键词：固态有源相控阵天线多阶振幅量化
- 混合型吸波材料应用研究被引量：2
- 2012年
- 设计研制了在X波段拥有优异吸波性能的6层混合型吸波材料,总厚度小于10mm,其吸收率在X波段内:垂直入射时,吸波性能均大于20dB;45°斜入射时,其平行极化吸波性能保持不变,且略好于垂直入射时的情况,垂直极化吸波性能略有下降,但仍有大于15dB的吸波性能。采用拱形法对所研制的混合形吸波材料进行了吸波性能测试,测试结果与理论分析结果相吻合。该项技术已成功应用在某项工程上。
- 唐守柱牛宝君潘宇虎高铁何炳发
- 关键词：吸波材料吸收率雷达散射截面积
- 基于MCM法的大型有源相控阵二维阵列校准被引量：6
- 2008年
- MCM法可以在没有微波暗室或外场条件不理想的情况下对大型阵列进行校准。文中将此方法应用于大型有源相控阵二维阵列校准,得到了基于MCM法的二维阵列口径分布推导公式,对该方法应用于二维阵列时的新特点新问题进行了分析,比较了不同推导方式下的阵列性能差异,并进一步对该方法的误差统计特性参数进行了研究,最后提出了MCM法在工程应用中需要注意的问题和应对措施。
- 王金元高铁
- 关键词：有源相控阵校准互耦
- 不规则子阵固态有源阵多阶振幅量化被引量：2
- 2006年
- 对不规则子阵固态有源相控阵多阶振幅量化进行理论研究,给出其设计原理与途径。研究结果表明,利用较少量化台阶数,多阶振幅量化阵可实现较低的副瓣电平。尤其对于发射阵而言,该方法有利于减少组件品种和设计成本,适于工程应用。文中给出设计实例,验证了不规则子阵多阶振幅量化的正确性。
- 邢英李建新高铁
- 关键词：固态有源相控阵多阶振幅量化低副瓣
- 低副瓣宽凹口曲线阵的闭环实数算法
- 高铁郭燕昌
- 关键词：雷达抗干扰雷达反射天线旁瓣天线阵
- 新型双极化波导缝隙天线研究被引量：9
- 2010年
- 传统的双极化波导缝隙天线阵每种极化方式交叉极化都较差,极化端口隔离度不高,尤其是垂直极化波束在进行大角度扫描时,容易出现二次副瓣。针对上述情况,文中介绍了一种新型的双极化波导缝隙阵天线阵,水平极化天线采用非倾斜窄边缝波导缝隙天线阵,垂直极化天线采用非对称脊波导宽边开缝波导缝隙天线阵。通过对该新型双极化波导缝隙阵进行仿真分析和试验研究,发现该组阵方式较大改善了2种极化方式的交叉极化,有效提高了2种极化天线之间的隔离度,可实现宽角扫描,较大改善了整个阵面的性能,具有较好的工程实用性。
- 宋国栋李建新张金平高铁
- 关键词：双极化波导缝隙天线阵
- 固态有源相控阵的局部校准方法研究
- 本文提出了一种有源阵面大量单元失效情况下的局部校准方法,根据概率理论和最小二乘法对单元幅相误差进行了最佳估计,并且考虑了实际工程中的调整误差,理论分析和仿真计算结果均表明了这种方法的正确性。
- 李炜高铁
- 关键词：有源相控阵最小二乘法
- 文献传递
- 固态有源相控阵天线多阶振幅量化及副瓣特性的研究被引量：21
- 1994年
- 本文研究了多阶振幅量化二维低副瓣固态有源相控阵天线的口径设计方法，结果表明，这种方法能够有效地降低固态有源相控阵的峰值副瓣电平，并且可适用于任意复杂口径天线．另外，对于随机幅相误差和单元（或Ｔ／Ｒ组件）失效而引起的增益损失及峰值副瓣电平恶化也进行了分析。
- 高铁李建新
- 关键词：相控阵天线振幅低副瓣幅相误差
- SFFT法在阵列方向图综合中的应用
- 本文将连续快速傅里叶变换算法（SFFT）应用于阵列天线方向图因子赋形设计问题,讨论了算法应用的细节,包括初值的选取以及如何控制单元激励的动态范围。实例研究表明,该方法高效、实用,灵活性强。
- 陈定李建新高铁
- 关键词：阵列方向图综合APM相控阵
- 文献传递
- 单元极化对共形阵峰值副瓣电平影响的研究被引量：2
- 1994年
- 本文研究了单元极化对共形阵副瓣电平的影响，运用一致性几何绕射理论给出了金属圆柱上任意单元极化辐射场的计算方法。对共形天线阵列的副瓣电平进行了仿真数值计算，得出了一些有意义的结论。
- 高铁
- 关键词：共形阵天线阵副瓣电平
