邓锐
- 作品数：17 被引量：80H指数：6
- 供职机构：哈尔滨工程大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 不同集装箱布置下船舶风载荷数值仿真被引量：3
- 2018年
- 采用数值仿真手段,在各风向角下计算分析船舶甲板上6种不同的集装箱堆箱布置对船舶纵向风向力、横向风力和艏摇风力矩的影响。借助风洞设备对相应研究工况进行风洞试验验证,结果表明数值计算结果与试验结果吻合较好。为有效评估不同堆箱布置形式下航行集装箱船的风阻力,提出考虑遭遇风向角范围的"阻力系数面积RA"评估指标。
- 蔡文山马卫星邓锐陆泽华董国祥
- 关键词：风载荷风洞试验
- T型翼对三体船水动力性能的影响
- 本文采用数值模拟的方法,考虑了船体的升沉和纵倾带来的影响,模拟了三体船的粘性绕流场,对三体船安装固定式T型翼前后的水动力性能进行了研究对比。文中首先对不带T型翼三体船的静水阻力进行了计算,计算结果与实验数据吻合良好;随后...
- 邓锐黄德波周广利孙华伟
- 关键词：三体船数值模拟
- 文献传递
- 多附体对滑行艇静水阻力及航态影响的试验研究被引量：2
- 2016年
- 本文采用试验方法研究了两种附体对滑行艇静水阻力性能及航行姿态的影响。开展了艉部不带有拖曳力和带有拖曳力两种情况下的模型试验。在不带艉部拖曳力的情况下,分别研究了防溅条长度一定时不带阻流板、带有不同高度阻流板和阻流板高度一定时防溅条长度变化等情况下模型静水阻力和航态的变化,讨论了两种附体的影响及耦合作用。在带有尾部拖曳力的情况下,进行了防溅条长度不变时不带阻流板和带阻流板的试验,以及阻流板高度不变时带有不同长度防溅条的试验。通过试验结果的对比分析获得了这两种附体产生影响规律及两附体耦合作用下的参数建议。
- 张作琼邓锐李超冯峰曲先强
- 关键词：滑行艇静水阻力航态
- 基于CFD的三体船侧体布局阻力研究被引量：7
- 2015年
- 三体船构型复杂,主体与侧体间的兴波干扰影响因素较多,很难通过理论方法对其阻力性能进行准确预报。采用软件STAR-CCM+模拟三体船周围粘性流场,对一艘三体船模进行数值计算。计算中进行了侧体、主体以及三体船9种不同侧体布局详细模拟,求出了侧体与主体间的兴波干扰值,得到较佳的布局方案。通过计算结果与模型试验对比分析,验证了计算的可靠性。
- 周广利艾子涛邓锐黄德波刘桂杰
- 关键词：三体船数值模拟模型试验
- 高速三体船的阻力预报方法研究被引量：7
- 2016年
- 高速航行的三体船,其航行姿态会随着傅汝德数(Fn)的增加而发生变化。常见的CFD计算预报实船阻力常常以设计浮态为基准、固定船舶航行姿态的方法进行,也是导致计算偏差的原因之一。文中选定一艘三体船模型,针对自由和约束两种展开CFD数值模拟和阻力计算,得到其差别。为了进一步了解其兴波情况和摩擦阻力的变化规律,在0.3
- 周广利艾子涛邓锐豆鹏飞黄德波
- 关键词：三体船航行姿态CFD
- 船舶尾流场三维空间分布特性数值与试验研究
- 本研究针对船舶尾流场三维空间分布问题,结合PIV试验与数值模拟方法进行了研究与分析。试验研究中,应用拖曳水池随车水下Stereo-PIV测量系统对某型76000载重吨(DWT)巴拿马散货船的尾流场进行了多切面2D-3C速...
- 吴铁成骆婉珍邓锐孙鹏楠郭春雨
- 文献传递
- 船舶强迫横摇阻尼CFD模拟计算策略初步研究
- 本研究采用CFD软件FLUENT求解非稳态船舶横摇阻尼,采用滑移网格法对S60船型中横剖面在零航速下强迫横摇运动进行数值模拟。文中阐述了船舶强迫横摇二维CFD模拟的详细步骤,采用能量法获取横摇阻尼系数。最后研究了模拟中横...
- 梁玉博马山段文洋邓锐唐滨陈德亮
- 关键词：横摇阻尼CFD能量法
- 文献传递
- T型翼对三体船水动力性能的影响
- 本文采用数值模拟的方法，考虑了船体的升沉和纵倾带来的影响，模拟了三体船的粘性绕流场，对三体船安装固定式T型翼前后的水动力性能进行了研究对比。文中首先对不带T型翼三体船的静水阻力进行了计算，计算结果与实验数据吻合良好；随后...
- 邓锐黄德波周广利孙华伟
- 关键词：三体船数值模拟
- 带首鳍斜支柱SWATH水动力的数值研究被引量：3
- 2007年
- 该文是将CFD软件FLUENT用于带首鳍斜支柱SWATH粘性流场计算的一个尝试和探索性研究,重点在对有自由液面模型的研究。文中详细模拟了不带自由表面和带有自由表面的情况下有首鳍和不带首鳍,以及在带有自由表面的情况下首鳍0度攻角和5度攻角时SWATH周围的粘性流场,计算了其所受到的阻力和力矩,数值模拟与实验结果大体上吻合良好。
- 邓锐黄德波
- 关键词：SWATH数值模拟
- 肥大型船舶阻力计算方法修正被引量：5
- 2014年
- 为了改善部分肥大型船舶的阻力计算方法,提高计算精度和适用性,以兰坡凯勒方法为基础,结合近年来部分典型新造船型,通过计算结果和实验数据的对比分析,探讨计算结果产生偏差的原因,提出适用于新造船型阻力预报的修正方法。将此方法应用于油船和散货船,所得到的计算结果准确度有较大提高,表明修正后的计算方法具有一定的工程实用价值。
- 郭春雨黄超邓锐王成尧
