祝岳峰
- 作品数：7 被引量：13H指数：3
- 供职机构：南昌大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：江西省自然科学基金江西省教育厅科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 一种直/斜齿柱形齿轮精密成形方法
- 一种直/斜齿柱形齿轮精密成形方法，其特征是通过“增径半隆埂-劈槽”途径，由两个步骤实现：第一步将圆柱形坯料闭式模锻为一端径向尺寸较大、截面面积较大、边缘轴向尺寸较大，另一端截面面积与所需值相等，但径向尺寸稍小，两端之间以...
- 张如华王师祝岳峰艾凡荣熊峰符辉
- 文献传递
- 一种板料复合变形件形状精度研究
- 撑架是汽车减震器上的一个主要零件,由圆筒和两个平直的耳部组成。在存在弯曲-翻边复合变形的拉直工步,易发生耳部不平整、不平行、不对称。本文针对该工步中出现的形状精度缺陷进行了较深入研究。 首先,简要介绍了轧制板料成形性能及...
- 祝岳峰
- 关键词：有限元冲压
- 文献传递
- 一种直齿圆柱齿轮精密成形的金属流动被引量：6
- 2014年
- 为阐明直齿圆柱齿轮两步精密成形新工艺"半隆埂预成形+劈挤终成形"变形过程中的金属流动规律,以模数为4、齿数为12、齿厚为30 mm的实体齿轮为研究对象,运用Deform-3D数值模拟软件的点追踪功能,进行正、反向追踪观察分析。结果表明:预成形过程中,坯料发生整体镦粗变形,径向半隆埂状起伏侧面容易获得;终成形过程中,沿周径向宽度不大的范围内发生连续局部变形,齿槽空间原有金属被推向两侧,齿槽底面来自坯料非表层,齿顶金属由预成形的齿埂侧面转移而来,轮齿及齿槽金属均发生了较明显的轴向位移,且齿顶位移大于齿根位移,后期,部分表层金属作为余料被剥离,既为实际应用提供了工艺补偿环节,又去除了容易脱碳的表层。该工艺借助于构造不太复杂的模具和简单的模具动作,得到了清晰、饱满的轮齿及齿槽。
- 熊峰张如华孙玲王师祝岳峰
- 关键词：直齿圆柱齿轮
- 槽深变化对矩形槽劈挤成形的影响研究被引量：2
- 2012年
- 为初步阐明劈挤成形的一些基本规律,借助数值模拟和物理模拟方法,研究了劈分角为60°、劈刃倾角为30°的尖头劈楔,劈挤宽度为10mm、槽深范围为5～15mm的矩形槽变形过程。结果表明:槽深较小时,其变化对塌角量影响较小;槽深较大时,随着槽深增加,塌角量增加较多。起始段长度及槽口隆起最大高度均与槽深增大基本呈线性关系。槽深较小时,随着槽深增大,槽口隆起影响宽度增大较多;槽深较大时,槽深增大,槽口隆起影响宽度增大量逐步减小。槽深的改变,对槽底深度方向的影响也会增加。
- 张如华王师祝岳峰艾凡荣贺龙王沁军
- 关键词：数值模拟
- 一种直/斜齿柱形齿轮精密成形方法
- 一种直/斜齿柱形齿轮精密成形方法，其特征是通过“增径半隆埂-劈槽”途径，由两个步骤实现：第一步将圆柱形坯料闭式模锻为一端径向尺寸较大、截面面积较大、边缘轴向尺寸较大，另一端截面面积与所需值相等，但径向尺寸稍小，两端之间以...
- 张如华王师祝岳峰艾凡荣熊峰符辉
- 文献传递
- 孔径比为2.50～3.00的自由锻冲孔坯料形状研究被引量：3
- 2013年
- 为消减圆柱坯料自由锻冲孔工件的"走样"缺陷,且高度保持与圆柱坯料冲孔相当,以Φ60mm×55mm坯料为例,取孔径比为2.50,2.75和3.00,通过Deform-3D软件模拟,得到预成形坯料形状为:外围高度需增加9.1%～3.8%,上端需做出与对应冲子直径之比为27.1%～24.0%的凸起,上端外径基本不变,下端外径需减小14.2%～9.3%,上下端之间呈卡腰状。用预成形坯料冲盲孔及冲穿孔,形状精度明显提高(孔径比为2.50时冲盲孔,工件上端面平面度由6.3mm提高到0.6mm,外侧表面圆柱度由5.9mm提高到0.4mm)。最后进行了物理模拟实验验证,可为实际生产应用提供参考。
- 张如华熊勇勇王师孙雪娇祝岳峰
- 关键词：自由锻冲孔预成形数值模拟
- 劈分角对矩形槽劈挤成形的影响研究被引量：3
- 2013年
- 为进一步阐明劈楔几何参数对劈挤成形的影响,以槽宽与槽深均为10mm的矩形槽为研究对象,固定劈刃倾角为30°,主要借助数值模拟方法,研究了45°～120°之间劈分角对劈挤成形的影响。结果表明:劈分角增大,塌角量以逐渐趋于平缓的减小幅度减小,槽口隆起最大高度以逐渐趋于平缓的幅度增加,槽口隆起影响宽度逐渐减小,推出的废料体积基本呈线性增大;劈分角增大,所需成形力峰值逐渐增大,进入稳态变形阶段行程延迟,稳态变形持续行程变短,且起始阶段增大的斜率较大,废料推出阶段成形力下降的斜率变化不大;劈分角增大,变形力下降的拐点出现更早,受力行程缩短,但变形功增大。从工艺应用的角度考虑,劈分角宜取较小值。
- 祝岳峰张如华艾凡荣王沁军熊勇勇
- 关键词：数值模拟
