王铭
- 作品数：16 被引量：78H指数：6
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划四川省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程理学更多>>
- 基于成桥施工偏差的大跨度铁路桥梁线路纵断面设计适应性分析被引量：5
- 2023年
- 大跨度铁路桥梁成桥线形与设计线形易产生偏差,通常需根据成桥线形变更线路纵断面;同时,大跨度铁路桥梁受荷载作用呈现明显的动态大变形特征,导致桥梁服役期间线路纵断面仍难以与设计纵断面匹配,影响其后续的线路养护维修。结合某大跨度公铁两用桥梁,介绍现有考虑成桥施工偏差的线路纵断面设计方法,并考虑温度、列车载重等常规荷载激励,开展基于中点弦测法的轨道几何形位评估和基于动力仿真的列车舒适性评价,以分析服役期间不同线路设计纵断面对桥梁线形变化的适应性。结果表明:降温导致跨中等效竖曲线半径减小,拟合调整大跨度桥梁线路纵断面时,应重点关注降温荷载对车辆运行平稳性的影响;桥梁结构整体受力变形所引起的车体垂向振动加速度变化不超过0.05 m/s^(2),线形平顺性主要由线路设计纵断面本身控制;相比多坡段纵断面,多项式拟合设计的线路纵断面消除了变坡点和竖曲线,从而减小线路纵断面引起的列车车体振动响应。
- 禹壮壮舒英杰陆粤王铭陈嵘王平
- 关键词：大跨度桥梁铁路桥弦测法竖曲线半径
- 旭普林无碴轨道过渡段结构设计初探被引量：1
- 2008年
- 通过对无碴轨道结构进行简单介绍分析,针对旭普林无碴轨道过渡段的特点,指出其结构存在的特殊性可能导致施工的殊多隐患,并提出了一系列相应的处理措施,以便指导工程设计。
- 胡秋华曹利王铭
- 关键词：铁路过渡段
- 桥塔遮风效应对移动列车气动参数及行车安全的影响被引量：16
- 2019年
- 为研究桥塔遮风效应对移动列车气动参数的影响,以沪通长江大桥这一钢桁梁斜拉桥为背景,基于移动列车模型试验装置,设计了缩尺比均为1∶30的桁梁、桥塔和CRH3列车模型,依托XNJD-3风洞实验室进行了一系列试验。基于测试结果,分析列车通过桥塔区域时车速、风速以及合成风向角对列车气动参数的影响,并利用风-车-线-桥耦合振动模型分析了桥塔处气动参数突变对CRH3列车行车安全的影响。研究结果表明:桥塔遮风效应对移动列车影响显著,车辆气动参数在桥塔区域呈现突变的现象,升力系数和阻力系数经历了先减小后增大的过程,力矩系数则先增大后减小;风速越低,气动参数曲线在桥塔处的突变程度越大;气动参数曲线的突变宽度远大于桥塔自身的宽度,且车速越高突变宽度越大;合成风向角越小,列车气动参数在桥塔区域的变化越显著;列车离开桥塔区域时,桥塔尾流会造成升力系数和阻力系数局部增大;在考虑桥塔遮风效应的情况下,列车车体加速度在桥塔区域急剧增大,当列车远离桥塔区域时又逐渐减小;桥塔遮风效应会威胁列车的行车安全,未考虑桥塔遮风效应的分析结果是偏不安全的。
- 李小珍唐庆唐庆毛小艺吴金峰王铭
- 关键词：气动参数行车安全钢桁梁桥
- 车-桥耦合振动2019年度研究进展被引量：18
- 2020年
- 车辆运行于桥梁上,车辆与桥梁之间相互作用、相互影响,称为车-桥耦合振动。车-桥耦合振动理论为桥梁设计、线路运营、维护及管理提供了理论基础、分析方法和评估手段,具有重要的工程应用价值。自20世纪起,众多学者已经开展了大量卓有成效的研究工作。近年来,中国交通运输行业飞速发展,稠密的交通网、紧张的运能、复杂的线路条件等因素对传统的车-桥耦合振动理论提出了新的挑战,也催生了相关先进理论技术的发展。为了促进该领域后续更加全面深入的基础研究,对轨道不平顺作用下的车-桥耦合振动、轨道不平顺作用下的车-桥耦合随机振动、风车-桥耦合振动、地震车-桥耦合振动、磁浮交通车辆轨道梁耦合振动等5个方面在2019年的研究进展进行了总结,并对研究热点和展望进行了梳理。
- 李小珍辛莉峰王铭傅沛瑶王党雄晋智斌朱艳
- 关键词：车-桥耦合振动
- 基于车体加速度的超大跨度桥上线路纵断面优化方法
- 2024年
- 合理的线路纵断面是高速列车安全平稳通行的必要条件。超大跨度铁路桥梁成桥线形较设计线形易出现较大偏差,由于线路调整能力有限,桥上线路纵断面难以达到设计高程,故需在成桥线形基础上变更线路纵断面设计。在满足道床厚度要求的前提下,变更后的纵断面线形难以满足线路设计规范要求,严重影响了工程验收及列车达速运营。为此,以实测桥梁线形为基准,充分考虑道床厚度及线路衔接,依据傅里叶级数原理建立线路线形频域特征与车体加速度的关联关系,进而构建纵断面目标优化模型,提出一种适用于超大跨度铁路桥上线路纵断面的优化方法。以某超大跨度悬索桥为例,研究结果表明:该方法可使线路纵断面的最小波长远离车体加速度敏感波长,降低车体振动加速度;优化后的线路纵断面车体加速度响应最大值为0.15 m/s2,优于工程实际中所采用的多坡段纵断面;优化后的线路纵断面具有良好的平顺性及适应性。本方法可直观反映优化后线路纵断面的频域特性,并从波长的角度实现了纵断面优化与高速列车行车性能的关联,可用于指导桥上线路纵断面设计及优化。
- 舒英杰王铭陆粤禹壮壮陈嵘王平
- 关键词：超大跨度桥梁铁路桥傅里叶级数
- 基于行车平稳性的大跨度铁路桥梁成桥线形评价方法研究
- 2024年
- 超大跨度铁路桥梁成桥线形较设计线形易出现较大偏差,导致原轨面设计线形无法实现,通常需基于成桥线形变更轨面线形设计。为保障铺出的轨面线形满足行车性能的要求,在铺轨前合理评价大跨度铁路桥梁成桥线形尤为重要。基于实测成桥线形的特征分析,结合桥上有砟道床的可调整能力,提出一种基于行车平稳性的大跨度铁路桥梁成桥线形评价方法,并将车体敏感波长范围的成桥线形幅值作为评价指标。以线路随机不平顺、桥梁受载附加变形及轨面线形引起的车体垂向加速度不超Ⅰ级管理标准为评价原则,确定车体敏感波长范围轨面线形的加速度容许值;研究车体加速度与弦测幅值、弦测幅值与线形幅值的相关性,确定车体敏感波长范围轨面线形的幅值限值;通过推导车体敏感波长范围轨面线形和成桥线形的幅值对应关系,最终制定评价指标限值。结合国内某千米级悬索桥的工程实例,确定评价指标限值为58 mm,该桥车体敏感波长范围实测成桥线形幅值最大值为36 mm,未超限值,表明成桥线形控制效果良好,在满足桥上道床厚度要求的前提下,基于成桥线形能够铺出满足行车平稳性的轨面线形。
- 陆粤王铭陈嵘李小珍王平
- 关键词：铁路桥大跨度桥成桥线形
- 车-桥耦合振动2020年度研究进展被引量：8
- 2021年
- 车-桥耦合振动的主要研究内容包括轨道不平顺作用下的车-桥耦合振动及随机振动、风-车-桥耦合振动、地震-车-桥耦合振动、新型轨道车辆-轨道梁耦合振动等方面。当前,中国铁路桥梁建设面临更大跨度、高速度、高舒适度等新的挑战,在风荷载及列车荷载等外部激励作用下,车-桥间相互作用越发显著。如何准确预测实际复杂风环境下车-桥耦合系统动力响应及高速列车的行车走行性,并为桥梁设计、线路运营、维护及管理提供技术指导,成为2020年-度车桥耦合振动领域的研究热点和发展趋势。
- 李小珍王铭晋智斌朱艳邱晓为
- 关键词：铁路桥梁车-桥耦合振动
- 隧道近接建筑物施工影响分析
- 本文以广州市康王路延伸线下穿流花湖隧道为例，对该工程明挖段近接建筑物施工影响进行了研究。由于新建工程不可避免的对近接既有工程产生影响，为了把影响降到最低，确保施工安全和建筑物安全，提出了几种支护方案，并对各方案进行了模拟...
- 王铭王明年刘彪
- 关键词：地下建筑隧道施工地表沉降工程支护
- 文献传递
- 轨道不平顺随机性对高速铁路桥梁动力响应的影响被引量：10
- 2021年
- 轨道不平顺是车桥耦合系统中最主要的激励源。既有车桥耦合振动研究通常采用时频转换法将规范轨道谱变换为空间随机序列,以此体现轨道不平顺的随机特征。然而,实际线路中的轨道谱具有显著的随机性,亟待开展考虑轨道不平顺全概率特性的车桥耦合系统随机振动研究。依据车辆、结构动力学理论,在合理构造车辆、有砟轨道、桥梁子系统模型及表达其相互作用原理的基础上,建立三维车-轨-桥耦合计算模型,通过与现场实测数据进行对比,证明了模型的可靠性。在此基础上,引入概率密度演化及极值分析方法,结合新提出的轨道不平顺概率模型,探究了轨道随机不平顺对桥梁动力响应的影响。计算结果表明,轨道不平顺的随机性对桥梁加速度响应有较大的影响,但在当前的轨道不平顺激扰下,系统响应并未超过规范限值。
- 辛莉峰李小珍肖林王铭
- 关键词：动力可靠度
- 桁架桥上移动高速列车气动特性的风洞试验与行车安全控制
- 新中国成立特别是改革开放30年来,中国高速铁路得到飞速发展,预计到2020年,铁路网规模将达到15万公里,其中高铁3万公里.与此同时,高速铁路运行逐渐向更大跨桥梁发展,使得复杂风环境下高速铁路列车气动特性及行车安全性成为...
- 李小珍王铭沙海庆肖军
- 关键词：高速列车气动特性风洞试验行车安全性
