王志刚
- 作品数：64 被引量：36H指数：4
- 供职机构：中国船舶重工集团公司第711研究所更多>>
- 发文基金：武器装备预研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术动力工程及工程热物理更多>>
- 改变受力方向的吸能放大机构
- 本实用新型公开了一种改变受力方向的吸能放大机构，包括力变向机构和至少两个水平安装的液压阻尼器，力变向机构分别与各液压阻尼器传动相连，力变向机构包括壳体，在壳体内的上部设有垂直运动的主活塞，在壳体内的下部设有至少两个水平运...
- 曹泓丁建军马炳杰王志刚张彬
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- 柴油机高压SCR换气稳压系统
- 本发明公开了柴油机高压SCR换气稳压系统，包括SCR反应器、分别与SCR反应器的进气口，排气口连接的进气管路和排气管路、压差传感装置以及控制装置，进气管路上设置第一控制阀，排气管路上设置第二控制阀，控制装置与压差传感装置...
- 王志刚朱向利李晓波沈腾陈秋燕沈飞翔
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- 一种紧凑型船用I型洗涤塔
- 本发明提供一种紧凑型船用I型洗涤塔，包括第一喷淋部、第一进气管和除雾部。第一喷淋部位于洗涤塔底部，第一喷淋部设有第一喷淋管，第一喷淋管设有伸入第一喷淋部的第一喷嘴，第一喷淋部还设有第一排液口；第一进气管通过第一出气口向第...
- 张西兆李晓波陆逸王志刚苏畅肖飞姜小鑫王婧涵郑超
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- 活性炭吸附有害气体特性分析被引量：2
- 2018年
- 以工业生产中主要污染物二甲苯、乙酸乙酯为研究对象进行国内活性炭吸附特性研究,采用控制变量的方法,分析了在不同废气浓度、速度等参数下活性炭对二甲苯及乙酸乙酯的吸附性能,绘制了不同状态下气体穿透曲线,探讨了活性炭吸附规律,为工业吸附、脱附工艺设计提供可靠依据。
- 刘娅琼陈秋燕沈飞翔李晓波王志刚
- 关键词：活性炭二甲苯乙酸乙酯
- 贴敷新型阻尼材料对油底壳减振降噪规律效果的研究被引量：2
- 2019年
- 热气机作为特种船舶使用的发动机,对其振动噪声性能具有严格的要求。在对某型热气机油底壳进行模 态、振动特性的测量和分析的基础上,针对贴敷自由阻尼层结构,进行整体复合层减振效果的分析和试验研究。得出 宽频域载荷激励下,新型阻尼材料对油底壳振动响应衰减的规律。通过对比不同阻尼层厚度和不同阻尼材料的弹性 模量,发现:阻尼层厚度越大,复合结构的损耗因子越大;阻尼材料弹性模量越大,复合结构的损耗因子也越大,阻尼特 性越好。又对新型阻尼材料在复合层中的阻尼特性开展研究,分析阻尼材料对油底壳减振的规律,提出利用其大弹性 模量来进一步提高复合结构的损耗因子,减小阻尼层厚度也能达到减振效果的结构设计思路,成果已应用于某型大功 率热气机的整机低噪声设计,具有一定的工程实用意义。
- 闫超群王韶枫王志刚曲佳辉范国栋马炳杰
- 关键词：振动与波热气机油底壳损耗因子
- 弹性限位器对双层隔振装置抗冲击性能影响分析被引量：10
- 2011年
- 对于采用隔振装置的设备,在一定冲击作用下,设备的相对位移响应较大,可能超过了设备外接管路的变形能力,甚至超过了隔振器本身的变形范围。因此,在保证设备加速度响应的前提下,须在隔振装置中使用限位器以限制设备和隔振器的最大相对位移。以带有弹性某双层隔振装置的设备为研究对象,以非线性弹簧单元模拟限位器,采用直接积分法计算并分析上、下层限位器本身以及上、下层限位器参数(刚度、间隙)的变化对隔振装置的影响,最后得出有意义的结论并用于指导设计。
- 马炳杰沈建平王志刚
- 关键词：振动与波刚度抗冲击性能
- 压缩剪切和拉伸剪切复合型橡胶隔振器
- 本实用新型公开了一种压缩剪切和拉伸剪切复合型橡胶隔振器，其特点是，包括连为一体的中间金属件、橡胶隔振件、连接支撑件；中间金属件形状以中轴线对称；橡胶隔振件为两个对称设置的、结构相同的“＜”形结构件，每个“＜”形结构件包括...
- 张彬王志刚姚辉宋成芝梁启明刘德立
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- 一种动力设备主被动混合隔振装置及其控制方法
- 本发明公开了一种动力设备主被动混合隔振装置及控制方法。该动力设备主被动混合隔振装置包括第一级隔振器、中间筏架以及第二级隔振器。第一隔振器具有安装动力设备的安装部；中间筏架位于第一级隔振器的下方，其中，中间筏架内设置有：至...
- 支李峰孙少龙肖英龙殷长春李迎李朋波谷晓梅蒋吕王志刚童宗鹏
- 基于钠碱法的船舶废气脱硫洗涤水处理工艺及其处理系统
- 本发明公开了一种基于钠碱法的船舶废气脱硫洗涤水处理工艺，包括中和氧化调质、气浮-浮选固液分离和过滤净化等步骤。本发明还公开了一种基于钠碱法的船舶废气脱硫洗涤水处理系统。本发明通过以上工艺步骤，完成了洗涤水中亚硫酸盐的氧化...
- 刘亚琼沈飞翔耿见宇李晓波姜小鑫任中王志刚
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- 基于虚拟材料法建模的柴油机振动噪声分析被引量：4
- 2020年
- 为精确模拟螺栓连接,并实现柴油机复杂结构的快速高效建模,提出了一种基于虚拟材料模拟螺栓连接的动力学参数化建模方法.结合工程数据,详细介绍了虚拟材料法动力学建模的过程;通过对比机体装配体的计算模态和试验模态,并结合计算模态保证判据(MAC),结果发现:基于虚拟材料法的计算和试验前三阶模态振型完全对应、MAC值全部大于0.9,且模态频率相差在5%以内,初步验证了其用于装配体模态计算具有较高的精度.将整机运用虚拟材料法和绑定约束法分别建模进行了振动噪声计算,结果表明:基于虚拟材料法的整机振动加速度计算值为146.3 dB,接近试验值的145.6 dB;整机辐射噪声A计权计算值为109.5 dB,与试验值108.0 dB相差较小;且振动和噪声计算与测试曲线贴合较好,进一步验证了此法用于整机振动噪声计算也具有较高精度,其相较于绑定约束法整机振动响应计算效率也显著提高.
- 闫超群马炳杰马炳杰王舒楠王志刚曲佳辉
- 关键词：柴油机振动噪声
