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基于双弹簧对称布置的刚度可调式半主动悬架设计被引量：4: 2014年; 针对轮式车辆传统悬架机构及变阻尼系数半主动悬架的不足,提出了一种具有距地高调节及刚度调节的双弹簧对称布置式悬架机构。在建立数学模型的基础上,对悬架系统距地高及车姿调节的实现机理进行了阐述;结合刚度系数变化,对悬架特性、半主动控制的实现机理、悬架系统结构的稳定性进行了分析,提出了该悬架正常工作的稳定性条件。研究表明:该刚度可调悬架机构可实现车辆距地高及静态车姿的调节,但由于悬架等效刚度随着悬架压缩量的增加而降低,使得其应用受到一定限制。; 汪国胜雷强顺李波王哲荣; 关键词：半主动悬架

诱发Cr-Ni-W钢内部失效的夹杂尺寸评估及强度预测被引量：1: 2015年; 鉴于非金属夹杂诱发Cr-Ni-W高强度钢超长寿命(>107周次)内部疲劳失效的行为,使用4种统计方法(statistics of extreme values,SEV;generalized extreme values,GEV;generalized Pareto distribution,GPD;exponential generalized Pareto distribution,EXPGPD)对其特征夹杂尺寸进行了评估,并基于Murakami方程预测了其超长寿命疲劳强度。结果表明,SEV和EXPGPD预测的夹杂尺寸会随钢体积的增加而无限增大,而GPD和GEV预测的尺寸会逐渐增加并趋于一定值,其中EXPGPD和GPD分别给出了其上下限值。与实验寿命等于108的结果相比较,基于EXPGPD方法的疲劳强度预测结果偏低,而其它方法的预测结果均偏高;从抗疲劳断裂角度出发,对于体积大于1 mm3的Cr-Ni-W钢而言,采用基于EXPGPD方法的夹杂尺寸评估和强度预测是适合的。; 孙振铎李伟王哲荣张震宇邓海龙; 关键词：非金属夹杂

技术基础军民融合式发展研究: 军民融合主要是技术融合、人才融合、资源融合,技术基础与技术融合有着密切的关系,其直接影响到技术融合的实现。针对标准、计量等技术基础专业在军民融合方面存在的问题,分析了国外标准军民融合的模式及效果,根据我国的实际情况,提出...; 王哲荣麦绿波; 关键词：军民融合; 文献传递

技术基础军民融合式发展研究: 军民融合主要是技术融合、人才融合、资源融合,技术基础与技术融合有着密切的关系,其直接影响到技术融合的实现.针对标准、计量等技术基础专业在军民融合方面存在的问题,分析了国外标准军民融合的模式及效果,根据我国的实际情况,提出...; 王哲荣麦绿波; 关键词：资源整合; 文献传递

论主战坦克技术特点和发展趋势被引量：1: 2002年; 阐述了坦克在战争中的地位 ,及其将光、机、电、液技术集成为复杂的武器系统 ,具有强大火力、高度机动与综合防护于一身的性能特点。在分析当前主战坦克存在问题和发展动态的基础上 ,为适应未来高新技术条件下的作战要求 ,综述了下一代主战坦克应向低矮化、轻量化、数字化、隐身化的方向发展。; 王哲荣; 关键词：主战坦克数字化武器装备

基于仿真的特种车辆方向盘轴向减振器设计研究被引量：5: 2009年; 针对特种车辆在砂石路面上行驶时方向盘处手传振动很大的情况,根据人体生物力学特点,结合操纵方便性等人机工程学的要求,对所设计的减振器的轴向减振效果在MATLAB平台上进行了仿真分析;并从多学科的角度,对减振器设计参数进行了仿真优化设计。仿真结果表明：这种结构能大大减小特种车辆在砂石路面上的手传振动,提高了驾驶的操作舒适性;同时发现在一定刚度系数条件下;均有一个最佳的阻尼率能使方向盘轴向减振器第一减振阶段减振效果达到最佳,且最佳阻尼率在0.2~0.3之间,变化范围很小。从而证明了对方向盘减振器采用半主动减振的不必要性。; 汪国胜王哲荣马国新; 关键词：振动与波特种车辆人机工程手传振动

“自主创新,跨越发展”——我国主战坦克研制跨入世界先进行列: ＜正＞坦克自第一次世界大战末期出现以来,一跃成为“陆战之王”.根据战争需要,世界各国竟相装备坦克.时至今日,还没有发现有什么新型的武器装备和技术可以代替坦克,也没有任何武器系统能同时具有机动、火力和防护综合性能,并能在...; 王哲荣; 文献传递

基于Pro/E的弧齿锥齿轮建模与仿真被引量：1: 2010年; 介绍了在Pro/E环境下,等顶隙格里森弧齿锥齿轮的建模、装配、仿真的方法、步骤。并分析了齿轮副干涉产生的原因,提出了有效的解决途径。; 张发民项昌乐王哲荣刘辉; 关键词：PRO/E 弧齿锥齿轮仿真

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王哲荣