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王前宇

作品数：6 被引量：30H指数：3
供职机构：南京航空航天大学能源与动力学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇航空宇航科学...
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 5篇航空发动机
  • 2篇直接推力
  • 2篇直接推力控制
  • 2篇推力
  • 2篇推力控制
  • 2篇自适
  • 2篇自适应
  • 1篇支持向量
  • 1篇支持向量回归
  • 1篇支持向量回归...
  • 1篇支持向量机
  • 1篇自适应模型
  • 1篇最小二乘
  • 1篇最小二乘支持...
  • 1篇向量
  • 1篇向量机
  • 1篇鲁棒
  • 1篇鲁棒控制
  • 1篇鲁棒控制器
  • 1篇鲁棒控制器设...

机构

  • 6篇南京航空航天...
  • 1篇南京理工大学

作者

  • 6篇王前宇
  • 4篇孙健国
  • 4篇李秋红
  • 1篇赵永平
  • 1篇李业波
  • 1篇陈霆昊

传媒

  • 3篇航空动力学报
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇控制理论与应...

年份

  • 1篇2011
  • 4篇2010
  • 1篇2009
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
航空发动机直接推力控制被引量：7
2010年
为实现推力的多变量控制,首先研究了控制系统输出参数选择方法。输出参数选择采用相对增益矩阵(Relative gain array,RGA)和灵敏度分析方法。当RGA对角元趋近1而其他元素较小时,回路之间的耦合小,当输出对输入的灵敏度大时,输出易于控制。为此从常用被控参数中选择低压转子转速与推力构成控制系统输出。由于推力不可测量,采用神经网络对其进行在线估计,神经网络的输入采用遗传算法从航空发动机诸多可测参数中选取。最后设计了H控制器,通过闭环系统仿真,验证了本文方法的有效性。
李秋红李业波王前宇
关键词：航空发动机推力控制
基于K-均值聚类和约简最小二乘支持向量回归机的推力估计器设计被引量：14
2010年
提出了一种基K-均值聚类和约简最小二乘支持向量回归机的推力估计器设计方法.首先用K-均值聚类法将全包线范围内的数据进行聚类,然后在每一个类当中,用迭代约简最小二乘支持向量回归机设计一个子推力估计器.在用迭代约简最小二乘支持向量回归机设计子推力估计器的过程中,为了使计算数值更稳定,用Cholesky分解代替原来的迭代方法.最后仿真实验表明,此推力估计器能满足直接推力控制的需要,并和其它的方案比较起来,该方案存在一定的优势.
赵永平孙健国王前宇陈霆昊
关键词：支持向量机最小二乘K-均值聚类直接推力控制
航空发动机推力估计新方法被引量：8
2011年
论文针对采用卡尔曼跟踪滤波方法进行航空发动机推力估计时,在非设计点存在稳态跟踪滤波误差的问题,提出了基于控制器跟踪滤波器的推力估计方法.在航空发动机的健康参数中选择一部分作为"被调"参数,对"被调"参数的蜕化进行估计,并修正机载发动机的实时模型,使模型输出与实际发动机可测参数的输出相一致,达到对推力等不可测性能参数进行准确估计的目的.与卡尔曼跟踪滤波估计方法相比,控制器跟踪滤波方法能利用控制器的积分特性,消除非设计点的稳态跟踪滤波误差,提高推力估计的精度.
李秋红孙健国王前宇
关键词：航空发动机
基于控制结构优化的航空发动机多变量鲁棒控制研究
多变量鲁棒控制是航空发动机控制发展的趋势,随着航空发动机控制量和被控制量的增多,如何从发动机的众多输出参数中选择合适的被控制量以及设计合适的控制结构成为航空发动机多变量控制中必须解决的问题。本文围绕航空发动机多变量鲁棒控...
王前宇
关键词：航空发动机解耦控制工程化自适应
文献传递
基于误差反馈控制的建立航空发动机自适应模型方法被引量：3
2010年
提出了基于误差反馈控制的建立航空发动机自适应模型方法.即以实际发动机的输出为参考指令,以航空发动机性能蜕化值为航空发动机模型的控制量,通过设计鲁棒性好且能消除稳态误差的增广线性二次型最优调节(ALQR)控制器以实现模型的输出自适应地无偏跟踪真实发动机的输出,利用ALQR的鲁棒性,使模型具有良好的自适应性.ALQR和发动机模型一起构成航空发动机自适应模型.最后通过稳态仿真和动态仿真表明该方法不仅可以实现自适应模型全包线跟踪稳态真实发动机,同时能实现动态跟踪真实发动机.
王前宇孙健国李秋红
关键词：航空发动机自适应模型
航空发动机三变量鲁棒控制器设计被引量：2
2009年
对发动机三变量控制进行了研究.由于发动机可作为被控量的输出参数很多,用不同的被控量设计的控制器系统性能差别很大,所以选择合适的被控量就显得尤为重要.采用RSCN(鲁棒稳定性和条件数)方法从发动机的14个输出变量中选择三个变量作为发动机的被控量,然后用所选择的发动机输入/输出变量来设计增广LQR(linenr quadratic requlator)控制器,数字仿真表明通过上述方法设计的发动机控制系统响应速度较快,无稳态误差,鲁棒性好.
王前宇孙健国李秋红
关键词：航空发动机
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