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李衍德

作品数：6 被引量：23H指数：3
供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
发文基金：江苏省高校自然科学研究项目更多>>
相关领域：理学一般工业技术动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 3篇动力工程及工...
  • 3篇一般工业技术
  • 3篇理学
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 2篇电磁作动器
  • 2篇汽车
  • 2篇燃油
  • 2篇燃油消耗
  • 2篇作动器
  • 2篇发动机
  • 1篇电磁驱动
  • 1篇振动控制
  • 1篇振动与波
  • 1篇振动主动控制
  • 1篇数学模型
  • 1篇碳平衡法
  • 1篇汽车发动
  • 1篇汽车发动机
  • 1篇汽车加速
  • 1篇燃油消耗量
  • 1篇主动振动控制
  • 1篇主控
  • 1篇主控制系统
  • 1篇进气

机构

  • 6篇江苏大学

作者

  • 6篇李衍德
  • 5篇刘军
  • 4篇郭晨海
  • 4篇何铁平
  • 3篇罗石
  • 2篇秦洪武
  • 1篇孙平
  • 1篇梅德清

传媒

  • 2篇车用发动机
  • 2篇农业机械学报
  • 1篇工程设计学报
  • 1篇噪声与振动控...

年份

  • 1篇2007
  • 5篇2006
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
碳平衡法燃油消耗量测试仪的开发被引量：9
2007年
介绍了我国燃油消耗量测量方法标准以及常见的汽车燃油消耗量测量方法,阐述了碳平衡法的基本原理,在CVS(定容取样法)基础上提出开式排气稀释取样系统;针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题,根据碳平衡法燃油消耗量测量原理,建立了采用流量计的碳平衡法汽车燃油消耗量测量模型及测量系统;分析研究了燃油密度、氢碳比、排气成分以及整个系统的同步和负荷测试对测量结果的影响,在实车上进行试验验证,与油耗仪实测结果进行了对比。结果表明,该方法具有较高的精度及稳定性,为车辆燃油消耗量的不解体测量提供了理论依据及应用可能性。
刘军李衍德郭晨海罗石何铁平
关键词：碳平衡法燃油消耗量测试系统
汽车加速过程噪声分析与控制被引量：7
2006年
提出了基于变时基短时傅里叶变换来分析和处理时变信号的技术。运用该技术对某汽车的加速噪声进行测量和分析,发现发动机进气噪声是该车主要的加速噪声源。通过对该车进气系统的改进设计,使该车车外加速噪声达到了限值要求。
刘军江何铁平秦洪武李衍德郭晨海
关键词：汽车加速噪声进气系统
新型高效电磁驱动反力作动器的设计及特性研究被引量：3
2006年
设计了一种新型高效电磁驱动反力作动器,进行了作动器的磁场计算,利用Ansys软件对其弹簧刚度进行了分析。建立了作动器的力传递模型,通过M atlab软件对其力传递特性进行了仿真分析。以正弦信号输入对作动器的作动特性进行了试验,结果表明作动力大,作动器性能良好,可以很好适用于各种振动系统的主动振动控制。
刘军何铁平罗石李衍德
关键词：振动与波主动振动控制电磁作动器
基于CVS的通用发动机排放测量和分析系统开发
2006年
对基于稀释定容取样系统CVS的通用发动机排放测量和分析技术进行了研究,推导了稀释参数、排放量、基于燃烧前后碳平衡的燃油消耗计算模型,对测试系统的准确度开展了探讨。对基于CVS排放测试碳平衡得到的燃油消耗与通过发动机燃油耗仪测量的结果进行对比,以验证测试系统的正确性。介绍了自主开发的VTCL-EETS发动机排放测试系统,并给出了应用实例。
刘军李衍德郭晨海秦洪武
关键词：发动机燃油消耗
新型高效电磁反力作动器的设计被引量：3
2006年
针对发动机振动主动控制系统设计了一种高性能电磁反力作动器.首先简单介绍了作动器的设计要求以及结构原理,接着对作动器的磁场进行了近似计算,并将作动器的力传递模型简化为单自由度振动系统,计算了作动器的作动力.最后通过S im u link软件对其作动力进行了仿真,并以正弦信号输入对作动器的作动力进行了性能试验.结果表明作动力大,作动器性能良好,这对发动机振动主动控制系统的实现以及开展其他主动控制系统的研究具有非常重要的意义.
刘军何铁平罗石李衍德
关键词：振动主动控制电磁作动器
汽车排放测试主控制系统开发及其应用被引量：1
2006年
介绍了自主开发的VTCL—VETS车辆排放试验计算机主控制系统;通过开展汽车排气稀释定容取样系统的排放测量和分析技术研究,探讨了排气稀释定容取样系统中气体输送及分析延迟的产生和影响因素;分析了基于稀释排气流量与成分浓度和C平衡技术的汽车瞬态排放率和累积排放量计算方法;给出了VTCL—VETS整车排放性能试验数据的处理与分析实例。
刘军郭晨海李衍德孙平梅德清
关键词：汽车发动机数学模型
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